Punti chiave
- Il Deutz F4L912 è un motore diesel a 4 cilindri, raffreddato ad aria, a 4 tempi, con una cilindrata di circa 3,77 litri e una potenza compresa tra 32 e 51 kW (43-68 CV) tra 1500 e 2500 giri/min.
- Questo motore si trova comunemente in macchine edili, macchine agricole e applicazioni industriali come compressori e pompe, ed è apprezzato per la sua affidabilità e la semplicità di progettazione.
- Le specifiche fisiche includono dimensioni approssimative di 860 × 673 × 815 mm e un peso a secco di circa 300 kg, con rotazione antioraria se vista dall'estremità del volano.
- Fab Heavy Parts presso fabheavyparts.com Fornisce ricambi compatibili, componenti per la revisione e assistenza tecnica ai possessori di Deutz F4L912.
- Il design del motore con raffreddamento ad aria elimina i guasti legati al liquido di raffreddamento, rendendolo particolarmente adatto a condizioni climatiche estreme e cantieri remoti.
Panoramica del motore Deutz F4L912
Il Deutz F4L912 è un classico motore diesel che ha alimentato pale caricatrici, compressori, pompe e altre macchine fuoristrada sin dalla fine del XX secolo. La sua progettazione con raffreddamento ad aria lo ha reso uno dei preferiti per le applicazioni in cui semplicità e capacità di avviamento a freddo sono fondamentali. Questa guida è destinata a proprietari di macchine, meccanici e acquirenti che cercano informazioni tecniche dettagliate e supporto per il motore Deutz F4L912.
Il motore Deutz F4L912 è un motore diesel a quattro tempi raffreddato ad aria.
Il nome si scompone in modo semplice: "F" indica la famiglia 912, "4" significa quattro cilindri, "L" sta per "Luftgekühlt" (raffreddato ad aria in tedesco) e "912" identifica la serie del motore.
Questo articolo tratta le specifiche reali che interessano ai proprietari: curva di potenza, dimensioni, peso e componenti interni chiave. Fab Heavy Parts è specializzata in parti per macchinari pesanti e, come delineato nel loro Chi siamo Profilo aziendale, può aiutarti a trovare il prodotto giusto per la tua specifica variante F4L912.
Specifiche tecniche principali
Ecco i dati principali di cui hai bisogno: configurazione, cilindrata, potenza, coppia e gamma di velocità.
La cilindrata si riferisce al volume totale di tutti i cilindri del motore, che per il Deutz F4L912 è di 3,77 litri.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Configurazione | 4 cilindri in linea, 4 tempi |
| Aspirazione | Aspirato naturalmente, iniezione diretta |
| Corsa del foro | 100 mm × 120 mm |
| Spostamento | 3,77 L |
| Alimentazione continua | 32 kW (44 CV) a 1500 giri/min |
| Alimentazione altamente intermittente | 51 kW (69 CV) a 2500 giri/min |
| Coppia massima | 247 Nm a 1450 giri/min |
| Rotazione | In senso antiorario (partendo dal volano) |
| Consumo di carburante | 221–236,6 g/kWh |
| Il design a corsa lunga garantisce una coppia elevata ai bassi regimi, adatta ad applicazioni con carichi pesanti. Le potenze nominali variano a seconda del contesto industriale, agricolo o dei generatori: i produttori OEM potrebbero ridurre la potenza nominale per motivi di durata. Questi dati tecnici riflettono le potenze nominali standard secondo la norma ISO 3046/1. |
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Dimensioni, peso & Dettagli di installazione
Le dimensioni fisiche e il peso sono fondamentali per la sostituzione del motore, la riparazione del telaio e la realizzazione di veicoli personalizzati. Conoscere correttamente queste dimensioni consente di risparmiare tempo e frustrazione.
| Misurazione | Valore |
|---|---|
| Lunghezza | ~860 mm |
| Larghezza | ~673 mm |
| Altezza | ~815 mm |
| Peso secco | ~300 kg |
| Si possono verificare lievi variazioni a seconda del tipo di alloggiamento del volano, della ventola e degli accessori. Il peso effettivo cambia con l'alternatore, il motorino di avviamento e gli adattatori della pompa idraulica installati. Il motore utilizza supporti rigidi o flessibili con opzioni di alloggiamento del volano SAE 1/2/3/4. |
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| Per i lavori di rimotorizzazione in spazi ristretti, Fab Heavy Parts consiglia di verificare le misure consultando la targhetta del motore e il manuale dell'apparecchiatura. Invia un messaggio tramite il sito web e ti aiuteranno a verificare le dimensioni prima di ordinare i componenti principali. |
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Raffreddamento, lubrificazione & Progettazione degli interni
Il motore F4L912 utilizza un compressore assiale integrato che spinge l'aria attraverso le canne dei cilindri alettate e le singole testate in alluminio. L'assenza di un radiatore significa niente perdite di liquido di raffreddamento o congelamento: basta pulire regolarmente le calotte e le alette.
Caratteristiche principali del sistema di raffreddamento:
- Ventola assiale azionata dall'albero motore
- Cilindri alettati individuali per un'efficiente dissipazione del calore
- Funziona in modo affidabile fino a -40 °C con i dispositivi di avviamento appropriati.
Il sistema di lubrificazione è caratterizzato da circolazione forzata tramite una pompa dell'olio rotativa, una cartuccia filtrante a flusso pieno di tipo cartaceo e, in opzione, un radiatore dell'olio in alluminio con termostato.
Costruzione della parte inferiore: I motori ricostruiti con nuovi cuscinetti di albero motore e di biella devono seguire le procedure corrette Dimensionamento dei cuscinetti dell'albero motore e della biella procedure per garantire le corrette distanze di sicurezza e una lunga durata.
- carter motore in ghisa grigia
- Albero motore in acciaio forgiato a caldo con contrappesi imbullonati
- Cuscinetti di banco e di biella trimetallici
Design di alta gamma: Quando si riscontrano usura o danni nei cilindri, seguendo un'analisi dettagliata Guida alla sostituzione del pistone con costi e procedura Contribuisce a prevenire il ripetersi dei guasti.
- Testate cilindri singole in alluminio (una per cilindro)
- Valvole in testa con un ingresso e uno scarico per cilindro.
- Albero a camme, punterie, aste di spinta e bilancieri azionati da ingranaggi.
- Pistoni a tre fasce elastiche con raffreddamento a getto d'olio nella parte inferiore
Sistema di alimentazione, impianto elettrico & Opzioni
Un sistema di alimentazione e un impianto elettrico ben progettati garantiscono l'affidabilità di questo motore sul campo, sia in applicazioni marine che per l'alimentazione di compressori.
La pompa di iniezione meccanica in linea utilizza un regolatore centrifugo che regola automaticamente l'alimentazione del carburante per mantenere costante la velocità al variare del carico. Gli iniettori a cinque fori garantiscono un'atomizzazione precisa, mentre un filtro del carburante a cartuccia sostituibile protegge i componenti di precisione dal gasolio sporco.
Specifiche elettriche standard:
- Avviatore 12V (2.7 kW)
- Alternatore trifase da 14 V/55 A
- Opzioni a 24 V disponibili su alcune configurazioni
Le opzioni di fabbrica comuni includono connessioni per il riscaldamento della cabina tramite il circuito dell'olio, pulegge aggiuntive per le pompe idrauliche, diverse configurazioni del collettore e coppe dell'olio alternative per vari angoli di montaggio. Fab Heavy Parts può identificare pompe di iniezione, ugelli, motorini di avviamento e collettori corretti in base al numero di serie del motore, proprio come hanno in magazzino Ricambi per motori diesel Kubota e di altre marche. per flotte miste.
Applicazioni tipiche & Prestazioni sul campo
Troverete l'F4L912 in pale gommate, minipale, piccoli cingolati, presse per balle, piccole mietitrebbie, compressori montati su rimorchio e pompe per l'irrigazione. Il motore dà il meglio di sé dove le macchine funzionano per lunghe ore a velocità costante, in modo simile a come Cataloghi dei ricambi per attrezzature con motore Isuzu 4LE2 supportare altri motori industriali compatti.
Esempi di applicazione comuni:
- Pale caricatrici da cantiere di classe 60-80 CV degli anni '90-2000
- Compressori d'aria montati su rimorchio da 40–70 kW
- Pompe di drenaggio in cantieri polverosi
La curva di potenza, caratterizzata da una coppia elevata ai bassi regimi e prestazioni solide fino a 2500 giri/min, è ideale per lavori gravosi. Gli utenti segnalano vantaggi come la semplicità dell'iniezione meccanica senza centralina elettronica, i bassi consumi di carburante per la categoria di potenza e la lunga durata con una corretta manutenzione.
Tra i potenziali svantaggi si annoverano una maggiore rumorosità di funzionamento rispetto ai motori raffreddati ad acqua e la necessità di un buon flusso d'aria. Gasolio e filtri di qualità prevengono l'usura degli iniettori e della pompa.
Manutenzione, ricambi & Supporto da Fab Heavy Parts
Molti motori F4L912 sono ancora in servizio oggi. La disponibilità dei pezzi di ricambio ne consente il funzionamento, evitando la necessità di sostituire l'intera macchina.
Interventi di manutenzione tipici:
- Cambio olio e filtro ogni 250-500 ore
- Sostituzione del filtro del carburante ogni 500 ore
- Controllo del gioco delle valvole a 1.000 ore
- Pulizia del convogliatore di raffreddamento e delle alette (quotidiana in condizioni polverose)
- Ispezione di cinghie e tubi flessibili
Fab Heavy Parts fornisce componenti motore compatibili tra cui pistoni, camicie, parti del sistema di distribuzione, cuscinetti, guarnizioni, pompe dell'olio, filtri, motorini di avviamento e alternatori, supportati da Ricambi per motore Deutz 912 recensiti dai clienti.
Tieni a portata di mano il numero di serie del motore, il tipo di applicazione e i codici dei ricambi esistenti quando ci contatti. Visita fabheavyparts.com per preventivi, verifiche di disponibilità e assistenza tecnica sulla ricostruzione o riparazione del tuo F4L912, oppure sfoglia la loro più ampia selezione di parti e utensili per macchinari pesanti per progetti correlati.
FAQ
Queste domande riguardano dettagli tecnici pratici per i proprietari di apparecchiature e i meccanici che lavorano con l'F4L912.
D1: Come posso capire se il mio motore è un Deutz F4L912?
A1: Cercate la targhetta dati del motore sul basamento o sul coperchio delle valvole. Dovrebbe riportare la sigla "F4L912" insieme al numero di cilindri e al numero di serie. Gli indizi fisici includono quattro cilindri raffreddati ad aria con testate individuali e le caratteristiche carenature di raffreddamento del Deutz 912. È possibile scaricare un PDF delle specifiche originali dagli archivi informativi Deutz per riferimento visivo.
D2: Che tipo di carburante e olio utilizza il motore F4L912?
A2: Il motore funziona con gasolio standard conforme alle moderne specifiche a basso tenore di zolfo. Utilizzare olio motore per gasolio per impieghi gravosi, in genere 15W-40 in climi temperati, seguendo le raccomandazioni di Deutz o del produttore dell'apparecchiatura. Consultare il manuale per le approvazioni esatte in base alle condizioni operative e valutare la possibilità di reperire filtri e componenti di servizio da un Fornitore completo di componenti industriali.
D3: Il Deutz F4L912 è un buon candidato per la rimotorizzazione di attrezzature più datate?
A3: Sì, l'F4L912 funziona bene per i repower grazie alle sue dimensioni compatte, al design raffreddato ad aria e all'ampia disponibilità di ricambi. Tuttavia, prima dell'acquisto, verificare i punti di montaggio, la compatibilità dell'alloggiamento del volano e i requisiti di potenza. Fab Heavy Parts può aiutare a confermare che le specifiche corrispondano alla propria applicazione e molti clienti condividono le loro esperienze in Recensioni dei prodotti Fab Heavy Parts.
D4: Come si comporta il motore F4L912 all'avviamento a freddo?
A4: Il design con raffreddamento ad aria elimina il congelamento del liquido di raffreddamento, il che è utile in inverno. Batterie in buone condizioni, olio del tipo corretto e candelette di preriscaldamento o preriscaldatori di aspirazione funzionanti rimangono importanti. Molti operatori aggiungono riscaldatori al blocco motore o alla coppa dell'olio nelle regioni molto fredde per un avviamento affidabile.
D5: Qual è la differenza tra il motore F4L912 e gli altri motori della serie 912?
A5: Il “4” indica quattro cilindri all’interno della linea della serie 912. Altre varianti includono la F3L912 (tre cilindri, 2,83L) e la F6L912 (sei cilindri, 5,66L). Un prefisso “BF” indica una versione turbocompressa con circa il 20% di potenza in più. Parti come collettori, pompe ed elementi elettrici variano tra le varianti, quindi il codice motore esatto e il numero di serie sono importanti quando si cercano componenti da un catalogo specializzato di ricambi per macchinari pesanti.
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