主なポイント
- 1 空気油分離器 クランクケースガスからオイルミストを除去し、よりきれいな空気を吸気系に戻す。
- 真のAOSは分離されたオイルをオイルパンに戻すが、基本的なオイルキャッチタンクはオイルを空にする必要がある。
- スバルWRXを含むターボエンジンは、冷却水ラインを加熱することで、結露、ブローバイガス、カーボン堆積を軽減できる場合が多い。
- AOSシステムがホースバーブ、SAEクイックコネクトメス、クーラントライン、オイルリターンハードウェアとどのように接続されるかを学びます。
- 右 空気油分離器 AOSは、性能、応答性、そして長期的なエンジン保護への投資です。
入門 空気油分離器
1 空気油分離器 PCVシステムは、オイル混入したクランクケース内の空気をろ過するフィルターのようなものです。燃焼中、ピストンリングから圧力が漏れ、エンジン内部でオイルブローバイが発生することがあります。この混合気はPCVシステムを通ってオイル蒸気を運び、システム設計によっては、吸気マニホールドや吸気経路に向かって蒸気を吸気系に戻すものもあれば、大気中に放出するものもあります。
空気油分離器 PCVシステム内のオイル蒸気を遮断し、オイル残留物を収集して吸気システムへの侵入を防ぐように設計されており、エンジン性能を向上させることができます。 空気油分離器 カーボン堆積物を減らすことで吸気バルブをより清潔に保つのに役立ち、特に直噴エンジンにとって有益です。
AOSの主な目的は、下流の空気の純度を確保し、潤滑油をシステム内にリサイクルすることです。Fab Heavy Partsでは、道路車両、作業用トラック、高性能車両向けに、実績のある耐久性の高いソリューションに重点を置いており、奇抜なアイデアは提供していません。
このガイドは、自動車愛好家、DIYメカニック、およびエンジン性能と寿命の向上に関心のあるすべての人を対象としています。 空気油分離器.
空気油分離器 キャッチカンとの比較：本当の違いは何？
キャッチ缶と 空気油分離器 PCVバルブとクランクケース換気ラインでオイルミストを遮断する。違いは、その後に何が起こるかにある。
- オイルキャッチタンクは、油と水を貯留槽に貯蔵する装置です。定期的に空にする必要があります。空にするのを忘れると、問題が発生する可能性があります。
- 空気油分離器 （AOS）は、PCVシステム内のオイル蒸気を捕捉し、収集した液体をエンジンに戻すように設計されており、手動での排出を不要にします。
- 結露によって水が溜まる可能性があるキャッチタンクとは異なり、AOSシステムは大量の水が蓄積しないように設計されており、水は継続的にオイルパンに排出される。
- 高品質 空気油分離器 多くの場合、結露を防ぐための加熱機構が備わっており、集まった油や水が蓄積してエンジンの性能に悪影響を与えるのを防いでいる。
- 高品質のAOSユニットには、エンジン冷却水ラインなどの加熱機構が組み込まれていることが多く、最適な温度を維持し、結露を防ぐことで、空気から油を分離する効率を高めている。
日常的に使用されるエンジンや過給エンジンにおいては、AOSシステムの方が長期的に見てより良い解決策となる場合が多い。
どのように 空気油分離器 (AOS)作品
クランクケースガスは、PCVバルブ、ブリーザーポート、またはバルブカバーポートを通ってエンジンから排出されます。吸気口に到達する前にAOS本体に入ります。内部では、 空気油分離器 重力、方向転換、遠心力、凝集濾過などの原理に基づいている。
バッフル、メッシュ、またはサイクロン式の通路によって空気の流れが減速されます。オイルの液滴は表面に衝突して合体し、キャニスターの底に落下します。浄化された空気は、車両の設計に応じて、吸気系、ターボ前、またはMAFセンサー後の経路に戻ります。
分離されたオイルは、戻りラインを通って静止油面より上のオイルパンに排出されます。一般的な継手には、ホースバーブストレート、ホースバーブアングル、45°または90°アングルホースバーブ継手、およびSAEクイックコネクトメス端子などがあります。一部のキットでは、ユニットを保温するために、本体周囲に冷却ラインを使用しています。
研究でも良好な分離の必要性が裏付けられています。ある研究では、オイルの揮発性が高いとブローバイエアロゾルの質量が最大5倍に増加することが分かりましたが、大型エンジンの高度な分離器は特定のテストでエアロゾル質量の最大99%を除去できます（スプリンガー, SAE)
主要構成部品と配管：ホース、継手、オイルパン戻り
ご注文前に確認しておくべき重要なポイントは以下のとおりです。
- AOS 本体：通常はアルミニウムまたはビレット製で、エンジンベイ内に配置され、内部にバッフルがあり、整備可能な構造または密閉構造となっている。
- オイル戻り：下り坂の配管でオイルをオイルパンに送ります。一部のキットには専用のオイルパンフィッティングが付属しています。
- ホース接続部ストレート：広い場所で、ホースを短くまっすぐに配管する場合に最適です。
- ホース接続部が斜めになっている：ターボハウジング、インタークーラーパイプ、ファイアウォール付近、狭い吸気配管などで便利です。
- SAEクイックコネクトメス：純正配管に最小限の切断で接続できる、すっきりとしたメス型継手です。真のSAE互換性をご確認ください。
- 冷却回路：冷却液は分離器を温かく保ち、結露を防ぎ、低温下でもオイルが流動性を維持するのに役立ちます。
適切な継手は真空漏れを防ぎます。配管経路が不適切だと、詰まり、逆流、または漏れが発生する可能性があります。
用途：日常使用車、パフォーマンス重視の車両、スバルWRX
ノーマルの日常使いの車でも、 AOS. 吸気系内のオイルが少なくなれば、吸気バルブがきれいになり、インタークーラーもきれいになり、燃費が向上し、長期的に見てもより安定したレスポンスが得られます。
高性能車は過給時にブローバイガスが多く発生します。吸気系にオイルが混入すると、実効オクタン価が低下し、ノッキングの可能性が高まります。大容量のバッフル付き吸気系は、性能の安定性を大幅に向上させ、高負荷時のパワーを維持するのに役立ちます。
スバルWRXは、2002年から2024年までの多くのWRXモデルを含め、一般的な AOS ターボボクサーエンジンはPCVバルブの配管がタイトなため、このプラットフォームは優れています。ディーゼルトラックや作業車両も、牽引、運搬、長時間のアイドリング時にメリットを享受できます。
産業用途も重要です。AOSは、空気圧縮機の出力から油分を回収し、機械から排出される前に除去します。 空気油分離器 エアロゾル化した油を捕捉することで、産業機械を保護し、システム性能を向上させます。油浸式空気圧縮機は潤滑油を必要とするため、吐出空気中に油ミストが発生します。油ミストを除去することで、機械の詰まりを防ぎ、メンテナンス頻度を低減できます。 空気油分離器 石油消費量を全体的に削減し、高額なメンテナンスや修理費用を最小限に抑える。 空気油分離器 コンプレッサーモーターのエネルギー効率を約15%から20%向上させることができる。
オイルセパレーターは、HVACシステム内の高温冷媒ガスから油分を除去し、ポンプの故障を防ぎます。医薬品製造や食品加工といった繊細な工程において、常に油分を含まない空気を供給することは、製品の品質維持に不可欠です。
最適なAOSの選び方：価格、ブランド、カテゴリー（当店の商品一覧）
から始めましょう 空気油分離器 AOSカテゴリーショップセクション fabheavyparts.com. 製品は、カテゴリー、車種ファミリー、および使用事例ごとに分類されています。
- 価格とブランドを慎重に比較してください。価格は通常、容量、材質、ブラケット、冷却ライン、ホース接続キット、SAEクイックコネクトメス型金具などを反映しています。
- 在庫状況、希望小売価格、販売実績、そして通常迅速に発送されるかどうかを確認してください。需要の高いキットの中には、他のキットよりも早く発送されるものもあります。
- 価格の安さよりも適合性を重視しましょう。これは特に、ターボチャージャー付きエンジン、作業用トラック、長距離走行の場合に当てはまります。
- 将来のアップグレードも考慮に入れてください。より大型のターボチャージャー、より高いブースト圧、またはサーキット走行などでは、小型の汎用セパレーターでは対応できなくなる可能性があります。
- アカウントを使用して注文状況を追跡し、キットがサスペンション部品などの無関係な部品と混同されないようにしてください。
インストールの基本とメンテナンスのヒント
ほとんどのボルトオン AOS キットは既存のエンジンルームブラケットに取り付けます。基本的な工具を使って、PCVバルブ、ブリーザー、クーラント、リターンラインに接続できます。
取り付け時間は通常1～3時間です。小型ターボ車の場合は、特に注意が必要です。ホースのねじれ、鋭利なエッジ、高温の排気部品、ホースバーブの角度付き継手部分の急な曲がりを避けてください。
オイル戻りはオイルパンに向かって下り坂を流れ、オイルレベルより上に流入する必要があります。ホース、クランプ、 AOS 通常のメンテナンス中は、ボディと冷却水の温度が良好に保たれます。 AOS 排水が必要になることはほとんどない。
よくある質問
Q1: オイルキャッチタンクを取り付けた場合でも、オイルキャッチタンクは必要ですか？ 空気油分離器?
A1: ほとんどの場合、いいえ。適切なサイズの 空気油分離器 すでにオイルを捕捉してオイルパンに戻す仕組みになっています。真のAOSは通常、大気中に放出するのではなく吸気系に再循環させるため、ほとんどの一般車両では別途オイルキャッチタンクは必要ありません。 トラック専用の車両の中には、追加のブリーザーやキャッチハードウェアを搭載しているものもあるが、計画なしに両方を運用すると、ルーティングが悪化する可能性がある。
Q2: AOS 車両保証が無効になりますか？
A2: 米国では、マグナソン・モス保証法などの法律により、ディーラーは一般的に、 AOS 故障の原因となった。 領収書や説明書は保管し、エンジンブロックに恒久的な変更を必要としないボルトオンキットを選びましょう。
Q3: AOS オイル交換間隔に影響しますか？
A3: AOS オイル交換の代わりにはなりません。通常の走行距離または期間間隔に従ってください。 オイル交換の間隔を短くすることでオイルをより清潔に保つのに役立ちますが、牽引、サーキット走行、冬場の短距離走行、過酷な使用状況では、より短い間隔での交換が必要になる場合があります。
Q4: 冷却液加熱式ですか？ AOS 温暖な気候では必要か？
A4: 温暖な気候では、非暖房 AOS うまく機能する。冷却液加熱式の設計は、より安定した制御を可能にする。 主な利点は、特に冷間始動時や短距離走行時の結露を軽減できることです。
Q5: インストールできますか AOS 自分でやるべきでしょうか、それとも専門業者に依頼すべきでしょうか？
A5：多くのオーナーは、基本的な工具があれば車種専用のキットを取り付けることができます。しかし、冷却水ラインやオイルパンの戻り継手などが関係する場合は、作業が難しくなります。 PCVシステムを開けることに不安がある場合は、専門の整備工場に依頼してください。接続部が緩んでいると、真空漏れ、冷却液の損失、性能低下の原因となる可能性があります。
推奨 空気油分離器 で 重部品の製造
1.
インガソール・ランド製エアコンプレッサー P100 P125 P150 P175 P175WJDU P185 用エアオイルセパレーター 35843341
交換部品番号: P525697、36845303、35843341、22402325、AS2266、P63A987、OS 5110、OS5110、 9576P525697、03060712、3060712、AS525697
応用： 空気油分離器 フィットする インガソール・ランド製エアコンプレッサー：P100、P125、P150、P175、P175WJDU、P185
2.
エアオイルセパレーター 3422012802 エアマンエアコンプレッサーに適合
部品番号: 3422012802
状態： 新品、アフターマーケット交換部品
関数： 圧縮サイクルの最終段階で圧縮空気から混入した油を分離し、回収した油をサンプに戻し、清浄で乾燥した圧縮空気を下流の機器や工具に供給します（Airmanロータリースクリューコンプレッサー用途）。
注記： 互換性情報は参考情報として提供されています。ご注文前に、お手持ちの部品番号と照合してください。
の 空気油分離器 以下の用途に適しています： エアマンエアコンプレッサー
3.
エアオイルセパレーター 6.3795.0（Kaeser製エアコンプレッサー M13、M13E、M17、SM10、SM12、SM15、SM9用）
交換部品番号: 6.3795.0、637950
応用： 空気油分離器 Kaeser エアコンプレッサーに適合: M 13、M 13 E、M 15 新モデル、M 17、SM 10、 SM 12、SM 15、SM 7.5、SM 9、M 13 (GX 630)、M 15 (GX 630)、M 17 (GX 630)
4.
Sullair エアコンプレッサー用エアオイルセパレーター 02250215-617
交換部品番号: 02250215-617、02250215617、2250215-617、2250215617
応用： 空気油分離器 適合する スレアエアコンプレッサー
5.
エアオイルセパレーター 2911006800（アトラスコプコ XAS 97 2911-0068-00 の代替品）
部品番号: 2911006800、2911-0068-00
アプリケーション: 空気油分離器 適合する アトラスコプコ XAS 97
状態： 新品、アフターマーケット
FABの重部品: 信頼できるエンジン部品サプライヤー
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