寒冷地でディーゼルトラック、発電機、または重機を運転する場合、 モーターブロックヒーター エンジンを保護し、冬の間も操業を継続するためにできる最も簡単なアップグレードの一つが、ヒーターの設置です。このガイドでは、ヒーターの種類やワット数から、安全な使用方法、設置の基本、メンテナンスまで、あらゆることを網羅しています。寒さが本格化する前に、十分な情報に基づいて判断を下せるようにするためです。
主なポイント
A モーターブロックヒーター-別名 エンジンブロックヒーターこれは、キーを回す前にエンジンブロックと冷却水を温める電気ヒーターです。氷点下の屋外に放置されるディーゼルトラック、非常用発電機、建設機械などでは、この予熱によってスムーズな始動と始動不能が分かれます。 ブロックヒーター 寒い天候でもエンジンの始動を容易にし、燃焼開始時にオイルと冷却水が既に流れていることを保証することで、低温始動によるエンジンの摩耗を防ぎます。
主なメリットの概要：
- 気温が5℃（41°F）を下回ると、始動が容易になります。
- 始動時の乾燥して動きの鈍いオイルによるエンジンの摩耗を軽減
- 暖機運転中の燃料消費量と排出ガスが低減
- 運転席の暖房とフロントガラスの霜取りがより速く
ブロックヒーター, オイルパンヒーターやシリコン製加熱パッドウォーマーは、カナダやアメリカ北部の作業用トラックでよく見られるアップグレードです。エンジンサイズに合ったヒーターの種類とワット数を選ぶことは、安全かつ効果的な運転のために非常に重要です。Fab Heavy Parts は、寒冷地向けの実用的な製品を提供しています。 エンジンヒーター アップグレードの準備ができたら、関連するディーゼル部品もご用意しています。
モーターブロックヒーターとは何か（エンジンブロックヒーター）？
A モーターブロックヒーター これは、車両を始動する前にエンジンブロック、エンジン冷却水、場合によってはエンジンオイルを温める電気ヒーターです。使い方は簡単です。壁のコンセントに差し込むだけで、冷却システムやエンジンブロックの金属部分に熱が伝わり、エンジンを始動する際にすべてが温まります。
ほとんど エンジンブロックヒーター 電気抵抗加熱と熱対流の原理で動作します。発熱体が加熱され、周囲の冷却液や金属を温め、その熱がエンジンの通路全体に自然に広がります。北米では、これらの ヒーター 通常は標準的な110Vまたは120Vのコンセントから電力を供給されます。大型の定置式エンジンやヨーロッパ製の機器は、より高いワット数に対応するため、220～240Vの回路を使用することがよくあります。
ほとんど エンジンブロックヒーター ディーゼルエンジン搭載のピックアップトラック、セミトラック、トラクター、建設機械、非常用発電機に搭載されています。しかし、寒冷地ではガソリン車やトラックにも使われています。「エンジンヒーター」、「ブロックヒーター」、または「エンジンブロックヒーター. 「それらはすべて、大まかな考え方は同じです。わずかな違いは、ヒーターの取り付け位置にあります。エンジンブロック内部、冷却ホース内、またはオイルパンなどの外部表面などです。」
なぜ必要なのか ブロックヒーター 寒い天候
気温マイナス20℃（マイナス4°F）の場所に一晩駐車されたディーゼルトラックやホイールローダーを想像してみてください。エンジンルームは氷のように冷え切っています。オペレーターがエンジンをかけようとすると、スターターはゆっくりと回転し、排気口からは白い煙が噴き出し、エンジンはかろうじて始動します。これは、予熱なしで冷えたエンジンが極寒の環境に置かれた時に起こる現象です。
低温になるとエンジンオイルが粘度を増し、流れが悪くなります。0°F（約-18℃）では、一般的な15W-40オイルの粘度が10,000センチポアズを超えることがあり、ベアリング、カムローブ、ターボジャーナルが始動後最初の重要な数秒間潤滑されないほど粘度が高くなります。一方、寒冷時にはバッテリー出力が急激に低下し、スターターは粘度の高いオイルに逆らってより大きな力で回転しなければなりません。ディーゼルエンジンでは、シリンダー内で圧縮された空気が燃料に着火するために非常に高温になる必要があります。エンジンブロックが冷えていると圧縮熱が吸収され、着火が不安定になります。
A bロックヒーター エンジンが最適な作動温度に早く到達するのに役立ち、その一つの利点が連鎖的に他のいくつかの利点へと繋がる。
- エンジンを予熱すると、スターターモーターの始動に必要な力が軽減される。
- 温かい冷却液は、車両始動時の車内暖房と霜取りをより迅速に行えるようにします。
- 始動時の白煙や失火が少なくなり、エンジン始動前に暖機運転を行うことで排出ガスが削減されます。
- 使用 ブロックヒーター 冷間始動時に燃料を節約できる。エンジンが温まっている方がディーゼル燃料の燃焼効率が良く、アイドリング時間も短縮されるからである。
多くのフリートオペレーターは ブロックヒーター 外気温が約-10℃（14°F）を下回ると、ヒーターが効きます。0℃付近でも、ヒーターは摩耗を軽減し、ドライバーの快適性を向上させます。氷点下の気温で屋外に駐車されている車両は、ヒーターの恩恵を最も受けます。 ブロックヒーターしかし、寒い冬のガレージに保管されたトラックでさえ、明らかな利点を得る。
エンジンヒーターの種類： ブロックヒーター オイルパンヒーターとの比較
エンジンヒーターにはいくつかの種類があり、最適な選択は、車両、エンジン、そして取り付けにどれだけの労力をかけたいかによって異なります。大きく分けて3つのカテゴリーがあります。従来型 エンジンブロックヒーター （エンジンブロックまたは冷却システム内部に設置されるもの）、オイルパンヒーター（外部に取り付けるもの）、シリコン製加熱パッドウォーマー。
1 エンジンブロックヒーター エンジンブロック自体に装着するか、冷却水通路に接続します。冷却水を直接加熱し、加熱された冷却水はエンジンのウォータージャケット内を循環します。熱が必要な場所に正確に伝わるため、これが最も効率的な方法です。フリーズプラグヒーターは冷却水を温め、磁気ヒーターはオイルを直接温めます。どちらも同じ冷間始動の問題に対する2つの異なるアプローチです。
オイルパンヒーターはオイルパンの底部に取り付けられ、始動前にエンジンオイルを温めます。これは、オイル容量の大きい大型ディーゼルエンジンにおいて特に有効です。大型ディーゼルエンジンでは、粘度の高い冷たいオイルがスムーズな始動を妨げる主な要因となるためです。これらのヒーターはオイルパンの外側にボルトで固定するか、接着して、金属を通して熱を伝導します。
シリコン製加熱パッドは、薄くて柔軟なヒーターで、オイルパン、トランスミッションパン、あるいは油圧タンクヒーターの表面など、平らな金属面に貼り付けたり、ボルトで固定したりします。これらは広い範囲に均一に熱を拡散するため、古い機器の改修によく用いられます。
大まかに言うと： ブロックヒーター 効率は非常に高いものの、設置が難しい。外部オイルパンヒーターやシリコンパッドは既存の機器への追加が容易だが、熱伝達効率は劣る。
3つの主な エンジンブロックヒーター デザイン
3つの一般的な エンジンブロックヒーター 現代の車両や機器でよく見られる設計としては、凍結防止プラグヒーター、インライン式またはキャニスター式クーラントヒーター、表面実装型ヒーターなどがあります。
凍結防止プラグ（霜止めプラグ）ヒーター エンジンブロックの鋳造プラグを交換し、冷却ジャケットに直接取り付けます。冷却液を直接加熱するため、ピックアップトラックや小型ディーゼルトラックで人気があります。フロストプラグヒーターは軽作業に最適で、多くの人が「ブロックヒーター. 取り付けには、冷却水の排出と元の凍結防止プラグの取り外しが必要です。
インラインヒーターまたはキャニスターヒーター 既存の冷却ホースに接続して加熱します。ヒーターホースまたはラジエーター下部ホースに接続し、対流または小型ポンプを使用してエンジンブロック全体に温かい冷却液を循環させます。循環式ヒーターは、エンジンに温かい冷却液を積極的に送り込むため、信頼性の高い予熱が不可欠な発電機や重機でよく使用されています。これらのタンクヒーター設計は、凍結防止プラグにアクセスできないエンジンへの後付けが容易なため高く評価されています。
表面実装型またはねじ込み式ヒーター エンジンブロック上の既存のねじ込みポートまたは平らなボスにボルトで固定し、金属同士の直接接触によって熱を伝達します。あまり一般的ではありませんが、非標準のブロック鋳造のエンジンには有効です。
各タイプは、特定のエンジンブロックの鋳造形状とホースのレイアウトに合わせて設計されています。ご注文前に必ず部品番号を確認し、ヒーターがご使用のエンジンモデルに適合するかどうかをご確認ください。
ヒーターのワット数をエンジンサイズと気候に合わせる
エンジンブロックヒーター オイルパンヒーターの定格出力はワット数で表され、400W、750W、1000W、1500Wなどがあります。このワット数はエンジンの排気量と地域の冬の気候条件に合致している必要があります。そうでないと、加熱不足になったり、電気回路に過負荷がかかったりする可能性があります。
簡単なサイズガイドはこちらです。
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エンジンサイズ |
標準ワット数 |
一般的な用途 |
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小型エンジン／2.0L未満 |
400～600W |
小型機器、ATV、小型発電機 |
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中型／4.0～6.0L |
750～1,000W |
ディーゼルトラック（デュラマックス、パワーストローク） |
|
大型/6.0L以上 |
1,500～3,000W |
セミトラクター、産業用発電機 |
キャニスターヒーターの消費電力は、エンジンの排気量に応じて通常500～1500Wです。業界でよく用いられる計算式としては、周囲温度が約-20°Fまでの場合は排気量1立方インチあたり3ワット、それ以下の場合は1立方インチあたり5ワットというものがある。
寒冷地（アルバータ州北部、ミネソタ州、ダコタ州など、気温が定期的に-25℃を下回る地域）では、エンジンのサイズに応じた基準値よりも1段階高いワット数が必要になる場合があります。北米の110V～120Vシステムでは、一般的に回路あたり最大約1,500Wまでであることを覚えておいてください。大型の定置式エンジンやヨーロッパ製の機器では、より高出力のヒーターに対応するため、220V～240Vが一般的に使用されています。
必ず車両またはエンジンの取扱説明書で推奨ワット数を確認してください。回路の容量を超えないようにし、損傷した延長コードは絶対に使用しないでください。
使い方 ブロックヒーター 安全かつ効率的に
多くのオーナーは エンジンブロックヒーター 夜間の最低気温が約-10℃（14°F）を下回る場合、またはディーゼルエンジンが氷点下の天候で6～8時間以上アイドリング状態になる場合は、エンジンを暖める必要があります。重要なのは、電気を無駄にすることなくエンジンを暖めるためのタイミングを適切に計ることです。
プラグを差し込む ブロックヒーター 運転前に 2 ～ 4 時間放置すれば通常は十分です。小型トラックの場合は、-10 ℃ ～ -20 ℃ で 2 ～ 3 時間放置すれば十分です。極寒の大型ディーゼルエンジンは 3 ～ 4 時間かかる場合があります。 ブロックヒーター 適度な寒さの中では、暖房開始の1～2時間前から予熱しておくと、効果的に温度を上げることができます。4時間以上予熱しておくと、エネルギー消費に対する効果は低下します。
ブロックヒーター 適切な予熱サイクルを行うため、接続時は冷却水温度を100～120°F（約38～49℃）に維持してください。この温度であれば、始動性やオイルの流れに大きな違いが出ます。
安全な電気の使い方は重要です。屋外用で接地された延長コードを使用してください。最低でも14AWG、長距離配線や消費電力の高いヒーターには12AWGを使用してください。プラグは水たまりや積雪に浸からないようにしてください。コードを挟まれたり潰れたりする恐れがあるため、ドアの隙間に通さないでください。
タイマーを使用して ブロックヒーター エネルギー効率を最大限に高めるのに役立ちます。高耐久性タイマーやスマートプラグを使用すると、シフト開始の数時間前にヒーターが自動的にオンになるように設定できます。運転する前には必ずコードを抜き、しっかりと固定してください。タイヤや可動部品周辺のコードの配線を毎回確認してください。
ディーゼルトラックと発電機および機器に最適なヒーターの選び方
日常的に使用されるディーゼルトラック、10秒以内に点火しなければならない非常用発電機、冬の間ずっと屋外に設置される建設機械は、それぞれ異なる暖房ニーズを持っている。
ディーゼルトラックの場合、工場スタイルの エンジンブロックヒーター エンジンブロックにねじ込むタイプ、または凍結防止プラグと交換するタイプが、通常は最もすっきりとした解決策です。ほとんどの製品には、電源コードがフロントバンパーまで配線されているため、簡単にプラグにアクセスできます。これにより、システムをすっきりと保ち、シーズンを通して信頼性の高い状態を維持できます。
発電機の場合、寒冷地ではエンジンブロック内の冷却液を常に温かい状態に保つために、サーモスタット内蔵のインライン冷却液ヒーターが一般的に使用されます。これにより、温度は約100～120℉に維持され、発電機は常に負荷に対応できる状態になります。
重機、トラクター、旧型エンジンの場合、工場出荷時の状態 ブロックヒーター 選択肢は限られていますが、オイルパンヒーター、シリコン製ヒーターパッド、または冷却水ヒーターとオイルパンヒーターを組み合わせた複合型ヒーターであれば、冷却水とオイルの両方をカバーできます。これは、寒い冬場の大型エンジンにとって最も効率的な方法となることが多いです。
ご注文前に、エンジンブロックの形状、ホースのサイズ、および取り付け可能な面をご確認ください。Fab Heavy Partsでは、エンジンモデルと互換性のあるヒーターオプションの相互参照をお手伝いいたします。
基本的なインストール概要（インストール手順）
このセクションでは、インストール手順の概要を説明します。完全なDIYマニュアルではありません。必ずメーカーの指示に従い、安全を最優先してください。
凍結防止プラグヒーター： インストール ブロックヒーター エンジンブロックからフリーズプラグを取り外します。まず、冷却水をきれいな容器に排出します。新しいヒーターエレメントを適切なシールまたはOリングを使用してフリーズプラグの開口部に押し込むかねじ込み、指定されたトルクで締め付け、適切な不凍液を冷却システムに補充します。電源コードは排気管や可動部品から離して配線してください。
インラインヒーターまたはタンクヒーター： ヒーターホースまたはラジエーター下部ホースの正しい接続箇所を特定します。ホースをきれいに切断し、クランプを適切な向きに取り付けてヒーターを挿入し、システムからエア抜きを行います。コードを安全に配線します。
オイルパンヒーターまたはシリコン製加熱パッド： オイルパンまたは取り付け面を徹底的に清掃してください。接着剤またはボルトの説明書をよく読んで、指示に従ってください。鋭利なエッジ、排気部品、または路面の破片や損傷を受けやすい場所の近くは避けてください。
冷却システムや電気部品の取り扱いに不安がある場合は、資格のある技術者または販売店に取り付けを依頼してください。これにより、エンジンを保護し、保証の適用範囲を維持することができます。ほとんどの作業は基本的な工具だけで済みますが、正確さが重要です。
ブロックヒーター メンテナンスとトラブルシューティング
エンジンブロックヒーター オイルパンヒーターはシンプルな装置だが、長年にわたって信頼性を維持するためには、やはり定期的な点検が必要だ。
検査 ブロックヒーター 電源コードとプラグに損傷や摩耗がないか、毎週点検してください。切断、絶縁体のひび割れ、腐食、過熱の兆候がないか確認してください。損傷したコードはすぐに交換してください。湿った冬の状況でほつれたコードは重大な危険です。ゴムホースを交換してください。 ブロックヒーター 漏れを防ぎ、接続部がしっかりと固定されていることを確認するため、3年ごとに点検してください。
エンジン冷却液を交換する際（通常2～5年ごと）、ヒーターエレメントにスケール、錆、またはホースクランプの緩みがないか点検してください。スケールを防ぐために軟水を使用してください。 ブロックヒーター硬水に含まれるミネラル分は、時間の経過とともに熱伝達を低下させる。
簡単なトラブルシューティング：数時間電源を入れたままエンジンブロックが温まらない場合、または漏電遮断器付きコンセントが頻繁に作動する場合は、ヒーターエレメントまたは配線に不具合がある可能性があります。マルチメーターで導通テストを行うことで、エレメントが正常かどうかを確認できます。故障している場合は、次の寒波が来る前に交換してください。
車両群や重要機器については、予備のヒーターエレメントやパッドヒーターを常備しておいてください。寒波の最中に、重要なトラックや発電機のヒーターが故障すると、高額な操業停止につながる。
よくある質問
Q1: 安全に家を空けられる時間はどれくらいですか？ エンジンブロックヒーター 電源は入っていますか？
A1: 最もモダンな ブロックヒーター 長時間稼働しても損傷しないように設計されています。しかし、24時間365日接続したままにしておくと電力を浪費し、時間の経過とともに部品の寿命を縮める可能性があります。実用的なルール：タイマーを使用して ヒーター 起動の2～4時間前に実行します。 ヒータ 製造元のガイドラインで明確に許可されている場合、発電機などの重要な予備エンジンで常時稼働させる。
Q2: ブロックヒーター 冬場の燃費を向上させるには？
A2：はい。エンジンが温まっていると、作動温度に達するまでのアイドリング時間が短くなり、冬の短距離走行時の燃料消費量が削減されます。エンジンは、冷えて粘度が高くなったオイルや冷えた金属と戦う必要がないため、ガソリンやディーゼル燃料をより効率的に燃焼します。とはいえ、エンジンの摩耗が軽減され、冷間始動の回数が減るというメリットは、直接的な燃料費の節約よりも、長期的にははるかに価値がある場合が多いでしょう。
Q3: ブロックヒーター ディーゼルトラックを暖房のないガレージに駐車している場合でも、それでも役立ちますか？
A3: 暖房のないガレージは、真冬でも通常は外気温よりほんの数度高いだけです。オイルや冷却水は、一晩浸け置きした後でも非常に冷たいままです。 エンジンブロックヒーター ガレージ内では依然として役立ち、特に気温が数日間氷点下を下回るような時期には重宝する。
Q4: ブロックヒーター バッテリーの持ちを良くするにはどうすればいいですか？
A4: A ブロックヒーター バッテリーを充電するわけではありませんが、始動が格段に楽になります。スターターは粘度の高いオイルと冷えたエンジンに抵抗する必要がないため、毎回消費する電流が少なくなります。低温始動時のスターターとバッテリーへの負担が軽減されることで、バッテリー寿命が延び、極寒時の始動不良を減らすことができます。
Q5: 両方が必要ですか？ エンジンブロックヒーター 私の機器にはオイルパンヒーターも付いていますか？
A5: 多くの小型トラックや乗用車は工場出荷時の状態のままで十分です エンジンブロックヒーター. しかし、大型ディーゼルエンジン、旧型設計のエンジン、および重要な予備ユニットは、冷却水とオイルの両方を加熱することでメリットが得られる場合があります。極寒地域で運転する場合や、大排気量エンジンを使用する場合は、複合構成について検討してください。ブロックヒーター さらに、オイルパンヒーターやシリコン製加熱パッドなど、Fab Heavy Partsのような部品専門業者に相談して、最も効率的で信頼性の高い構成を見つけてください。
人気のある エンジンブロックヒーター で 重部品の製造
1.
アフターマーケット ホットスタート TPS052GT10-013 500W 240V エンジンブロックヒーター（発電機、掘削機、ローダー用）
型番: TPS052GT10-013、TPS052GT10013
熱出力: 500W
電圧： 240V
固定サーモスタット： 38℃～49℃
米国標準の3ピンプラグ
2.
97-03年式フォード7.3Lパワーストロークエンジン用ブロックヒーターエレメント
部品番号: F7TZ6A051AA、F7TZ-6A051-AA、6A051、6B018
仕様：
3/4" NPTネジ
長さ6フィート（1.8m）のコードが付属しています。
電圧：120V | 消費電力：1000W | プラグタイプ：120V、15A（タイプA）
応用： エンジンブロックヒーター 97-03 フォード F250/350/450/550 7.3L ディーゼル トラック、エクスカーションに適合 & 97-03年式フォードEシリーズ 7.3Lディーゼルバン
フォード、マーキュリー、リンカーン、インターナショナル、キャタピラー、デトロイトディーゼル、日野、マック、日産に適合します。
3.
エンジンヒーター 3916128 Cummins B4.5 ISD4.5 QSB5.9-44 B4.5S に適合
状態： 新品、アフターマーケット
量： 1
部品番号： 3916128、3916662、3912899、3905135
互換性のある部品番号： 3916128、 3916662、 3912899、 3905135
対応エンジン： エンジンヒーター 適合する B4.5、 ISD4.5、 QSB5.9-44、 B4.5S、 ISB 5.9 G CM2180、 ISF3.8 CM2220 AN、 ISB6.7 CM2250、 B4.5 RGT、 ISB CM800、 QSB5.9-44 CM550、 B5.9 G、 G3.9、 ISBe4 CM850、 ISD6.7 CM2150、 ISD6.7 CM2150 SN、 QSB6.7 CM2250、 QSB3.9-30 CM550、 QSB5.9-30 CM550、 BガスプラスCM556
4.
エンジンブロックヒーター 1000W 120V 2001～2015年式シボレー車に適合 & GMCディーゼル 3100130
部品番号: 3100130
応用： エンジンブロックヒーター c ですシボレーおよびGMC 2001-2008 V8-6.6Lディーゼル（デュラマックス）、2007-2015 V8-6に対応。6Lディーゼルエンジン（デュラマックス）
仕様： 1000W、120V
5.
1500W 120V 80-100F エンジンヒーター（プラグ付き）TPS151GT8-000 TPS151GT10-000 590-893 パーキンスエンジンに適合
部品番号： TPS151GT8-000、 TPS151GT8000、 TPS151GT10-000、 590-893、 084918G
状態： 新しいアフターマーケット
仕様：
電力：1500W
電圧：120V
温度範囲：27℃（80°F）でオン／38℃（100°F）でオフ
給排水配管： 0.625" （15.9mm）
応用： エンジンヒーター 互換性があります パーキンスエンジン（TPS151GT8-000）
パッケージ内容： 1 x 1500W 120V エンジンヒーター（プラグ付き）（TPS151GT8-000）
6.
エンジン冷却ブロックヒーター（ヤンマーエンジン3T72HLE、4TN82E、4TNE98に適合）
部品番号: 11407
応用： エンジン冷却ブロックヒーター c ですYanmar 3T72HLE 4TN82E 4TNE98 YYDXL4.4 と互換性があります
仕様： 400W、120V、 1" NPTネジ
FABの重部品: 信頼できるエンジン部品サプライヤー
Fab Heavy Partsのオンラインカタログへようこそ, 高品質な自動車部品と工具の信頼できる供給元。豊富な品揃えをご覧ください。 エンジンブロックヒーター その他にも様々なメリットがあります。在庫を常に回転させている信頼できるサプライヤーから必要な部品を確保することで、遅延を回避できます。当社の専門チームがお客様一人ひとりに合わせたサポートを提供し、適切な部品を確実にお届けします。今すぐお問い合わせいただき、常に一歩先を行き、業務を円滑に進めましょう！