燃料噴射技術は1950年代から存在していましたが、自動車業界で本格的に普及したのは1980年代後半です。現在では、すべての新型車が従来のキャブレターではなく電子燃料噴射を採用しています。この先進的なシステムは、個々の燃料噴射装置を活用しています。 燃料噴射装置 エンジンに燃料を正確に供給し、性能と効率を向上させます。
燃料噴射システムはキャブレターよりもはるかに信頼性が高く効率的ですが、問題がないわけではありません。時間の経過とともに、 燃料噴射装置 悪化し、問題を示すさまざまな目に見える症状を引き起こす可能性があります。
故障の主な指標 燃料インジェクター ガスエンジン
燃料噴射装置 一般的には、電子制御で作動する単純な部品です。エンジンのコンピューター（パワートレイン制御モジュール（PCM）と呼ばれることが多い）が、各部品を制御します。 インジェクター エンジンのシリンダー内に燃料を霧状に噴射します。
標準 燃料噴射装置 電子ソレノイドとバネ式バルブで構成されています。PCMがソレノイドを作動させると、バルブがシートから持ち上げられ、燃料がシリンダー内に流入します。
現代の電子燃料噴射システムには、ポート噴射と直噴の2つのタイプがあります。ポート噴射システムでは、 インジェクター 吸気マニホールド内に設置され、吸気ポートに燃料を噴射します。一方、直噴システムでは、 インジェクター エンジンのシリンダーヘッド内に設置され、燃焼室に直接燃料を噴射することができます。
通常、車両には インジェクター シリンダーごとに2つずつあるが、一部の設計では インジェクター 気筒ごとに1つずつ、ポート噴射と直噴用の2つの燃料噴射口があります。また、スロットルボディ噴射と呼ばれる古い燃料噴射方式もあり、これは1つまたは2つの燃料噴射口を使用します。 燃料噴射装置 スロットルボディに取り付けられています。
頑丈な設計にもかかわらず、 燃料噴射装置 最終的には機械的または電気的に故障する可能性があります。詰まったり、閉じたままになったりすると インジェクター エンジンはリーン状態になり、燃焼室に十分な燃料が供給されなくなります。一方、 インジェクター 内部で漏れていたり開いたままになっていると、システム内に過剰な燃料が入り、運転状態が悪化します。
いつ 燃料噴射装置 故障し始めると、いくつかの症状が顕著になり、さらなる調査と修理が必要になる可能性があります。
燃料インジェクター 問題：症状と結果を理解する
失火と不調
故障した 燃料噴射装置 実際にエンジンの失火につながる可能性があり、そのような故障の最も一般的な症状の一つとなっています。エンジンは、空気と燃料の最適なバランスによって完全燃焼を実現しています。 インジェクター エンジンが不調になると、故障の性質に応じて、燃料混合気が薄くなるか濃くなるかのどちらかになります。この不均衡は不完全燃焼、いわゆる失火につながります。その結果、ドライバーはエンジンの不調や加速時のもたつきを経験することがあります。
点灯したチェックエンジンライト
パワートレイン制御モジュール（PCM）は監視において重要な役割を果たします。 燃料噴射装置 および関連回路を監視します。PCMはエンジンの失火の兆候を継続的にチェックします。PCMが失火やエンジンの不具合を検知した場合、 インジェクター 回路では、チェック エンジン ライトがアクティブになり、さらに分析するために診断トラブル コード (DTC) が記録されます。
燃料漏れ
極端な気温の変化は悪影響を及ぼす可能性がある 燃料噴射装置ゴムシールの劣化につながります。この劣化は燃料漏れにつながり、性能と安全性の両方にリスクをもたらします。
異常な臭い
アン インジェクター 適切に閉まらないと、未燃焼燃料がエンジン内に漏れ出す可能性があります。この未燃焼燃料は触媒コンバーターに到達し、過熱して腐った卵のような悪臭を放つ原因となります。この問題は車両の性能に影響を与えるだけでなく、時間の経過とともに触媒コンバーターに重大な損傷を与える可能性があります。
さらに、漏れ インジェクター 燃料の臭いが目立つことがあります。ひどい場合には、直接 インジェクター 未処理の燃料がエンジンから車両の排気管を通して漏れ出し、不快で危険な運転環境を作り出す可能性があります。
排気管から出る黒煙
パワートレイン コントロール モジュール (PCM) は、ある程度のリッチな走行状態を管理できます。ただし、1つ以上の 燃料噴射装置 漏れが著しい場合、燃料混合気が濃くなりすぎて、車両の排気管から黒煙が出る可能性があります。
オイル希釈
漏れている インジェクター 燃料がピストンリングを通過してクランクケースに入り、エンジンオイルと混ざることがあります。ひどい場合には、オイルレベルゲージでオイルレベルが「満タン」と表示されることもあります。直噴エンジンは特にオイル希釈の影響を受けやすく、迅速に対処しないと深刻なエンジン損傷につながる可能性があります。
燃料消費量の増加
漏れている インジェクター 必然的に燃料の無駄につながります。さらに、閉弁時の固着など、失火を引き起こす問題も インジェクターは、燃料消費量も増加します。その結果、故障の有無にかかわらず、燃費の低下に気付くかもしれません。 インジェクター エンジンがリッチまたはリーンになる原因となります。
RPMニードルの故障
タコメーターは車両の回転数を表示します。場合によっては、汚れた 燃料噴射装置 ギアチェンジが行われていないときでもタコメーターの針が不規則に動き、予期せず変動する可能性があります。
車が始動しない
燃料噴射装置 エンジンのシリンダーに燃料を供給する上で重要な役割を果たします。このシステムに故障が発生すると、エンジンに十分な燃料が供給されず、始動不能に陥る可能性があります。極端な場合には、 燃料噴射装置 完全なエンジン故障につながる可能性があり、タイムリーな介入の重要性が強調されます。
失火の原因を特定する 燃料インジェクター
失火は車内の振動として現れる場合があり、多くの場合、けいれん感やポップ音を伴います。これは通常、汚れたエンジンに発生します。 燃料噴射装置 エンジンに入る混合気を乱します。さらなる問題を防ぐために、失火の兆候があればすぐに対処することをお勧めします。
どのように 燃料インジェクター 動作しますか？
その 燃料噴射装置 正確なタイミングで加圧燃料を霧化して燃焼室に噴射する重要な部品です。通常はパワートレイン制御モジュール（PCM）によって制御され、 燃料噴射装置 燃料システムの他の要素と連携し、適切な量の燃料が供給されるようにします。このプロセスは、ドライバーがエンジンに求める要求を満たす最適な混合気を作り出すために不可欠です。
掃除すべきか 燃料インジェクター？
専門家は一般的に、車の 燃料噴射装置 25,000～30,000マイルごとに交換する。これは多すぎると思う人もいるかもしれないが、清潔な状態を維持することの利点は インジェクター 高価な交換を回避できる可能性も含め、メリットは大きいです。
掃除には主に2つの方法があります インジェクター1つ目は、加圧装置を使用して溶剤を車内に循環させるオンカー方式です。 インジェクター エンジンに装着されたままの状態で洗浄する方法。2つ目の方法は、車外で洗浄する方法で、 インジェクター 取り外して専用の洗浄機にかけます。車外での洗浄は一般的に優れた結果が得られますが、費用も高くなります。
さらに、 燃料噴射装置 ガソリンタンクに直接投入できる洗浄剤があります。専門家の中にはその効果を主張する人もいますが、包括的な洗浄なしでは十分な洗浄効果が得られないと主張する人もいます。 インジェクター サービス。
よくある質問
Q1: 悪い兆候として最もよくあるものは何ですか？ 燃料噴射装置？
A1: 故障 燃料噴射装置 いくつかの顕著な問題を引き起こす可能性があります。一般的な兆候としては、エンジンの失火、アイドリングの乱れ、加速時のもたつきなどが挙げられます。さらに、チェックエンジンランプが点灯したり、ボンネットの下で燃料漏れが明らかになったり、燃料特有の臭いがしたりすることもあります。さらに深刻なケースでは、テールパイプから黒煙が出たり、燃費が大幅に低下したり、燃料希釈によってエンジンオイルレベルが上昇したりすることがあります。対処しないと、 インジェクター 問題が発生すると、高額な修理が必要になる場合があります。
Q2: どのくらいの頻度で掃除すればいいですか？ 燃料噴射装置？
A2: 専門家は一般的に掃除を勧めています 燃料噴射装置 車両が正常に動作しているように見えても、25,000 ～ 30,000 マイルごとに交換する必要があります。定期的な洗浄は、詰まりを防ぎ、均一なスプレーパターンを維持し、性能と燃費を向上させるのに役立ちます。洗浄には2つの方法があります。車上で行う洗浄です。 インジェクター 溶剤がシステム内を流れる間はそのまま残り、車外洗浄では インジェクター より徹底した結果を得るために、機械で取り除いて洗浄します。
Q3: ポート噴射と直噴の違いは何ですか？
A3: ポート噴射システムでは、 燃料噴射装置 吸気ポートに燃料を噴射し、燃焼室に入る前に空気と混合する。一方、直噴システムでは、 インジェクター シリンダーヘッドに直接燃料を噴射し、燃焼室に直接燃料を噴射することで、制御性と効率性を向上させます。多くの現代のエンジンは、両方のシステムを活用して性能を最適化し、排出量を最小限に抑えています。
Q4: 使う価値はあるか 燃料噴射装置 ガソリンスタンドの洗浄添加剤？
A4: 燃料添加剤は、軽度のカーボンの蓄積を抑え、 インジェクター 特に予防策として使用した場合、時間の経過とともにきれいになります。ただし、 インジェクター 詰まりがひどい場合や運転に支障をきたしている場合は、これらの添加剤では不十分な場合があります。そのような場合は、専門家による洗浄、特に車外洗浄を行うことで、はるかに優れた結果が得られます。
人気のある 燃料インジェクター で ファブヘビーパーツ
1.
状態： 新品、アフターマーケット
交換部品番号: 1J770-53050、1J770-53070、1J770-53074、1J770-53051、295050-1980、1J77053050、1J77053070、1J77053074、1J77053051、2950501980
フィット fまたはクボタエンジン： V3307、V3307-CR-TE4、V3307 ティア 4
用途: 4 PCS燃料インジェクター fそれs fまたはクボタ油圧ショベル：KX080-4、KX080-4S; クボタトラクター：M4-071HDC12、M4D-061HDC12、M4D-071HDC12、M6060HD、M7060HD、M7060HD12、M6060HDC、M6060HFC、M7060HDC、M7060HDC12、M7060HFC; クボタ スキッドステアローダー: SSV75、SSV75C、SSV75P、SSV75PC; クボタコンパクトトラックローダー：SVL75-2、SVL75-2C、SVL75-2CA
2.
応用： 6つのPCS 燃料インジェクター John Deere 3010 3020 4000 4010 4020 4040 4230 500 500C 510 600 660に適合; 400シリーズモーター用ペンシル型インジェクター。刻印ID：20494。
ジョンディアに適合 Mモデル： 4520 4620 5010 7020 8430 8440 8630 8640
交換部品番号: AR39811、 AR46846、 AR50781、 SE501163
3.
ヤンマーエンジン4TNV88C 3TNV88C用3 PCS燃料インジェクター129A00-53100 0445110463
交換部品番号: 129A00-53100, 129A0053100, 0445110463
フィットs ヤンマーエンジン用： 4TNV88C-KFW、4TNV88C-PYB、4TNV88C-DHKS、3TNV88C-KKTF、 4TNV88C-KKTF、3TNV88C-DTR3、4TNV88C-STB、3TNV88C-DDT、3TNV88C-DYEM、 4TNV88C-DYEM、3TNV88C-DGP、3TNV88C-MKTF、4TNV88C-KKTFK、4TNV88C-MKTFK、 3TNV88C-D7Y、3TNV88C-DKTF、3TNV88C-DSA、4TNV88C-DYEH2、3TNV88C-KMS...
4.
4個の燃料インジェクター 235-5901 2355901 キャタピラー CAT エンジン 3044C C3.4 3046 ローダー 236B 248B 256C 262B 272C 287B に適合
状態： 新品、アフターマーケット
交換部品番号: 216-5478、235-5901、239-0734、300-2952、10R-7587、10R-7593、2165478、2355901、2390734、3002952、10R7587、10R7593、 CA2165478、CA2355901、CA2390734、CA3002952、CA10R7587、CA10R7593、093500-7730、0935007730、093500-8010、0935008010
フィットs キャタピラーCATエンジン用： 3044C、C3.4、3046
用途: 4 PCS燃料インジェクター fキャタピラー CAT トラック型トラクター用: D3G、D4G、D5G; キャタピラー CAT コンパクターホイールローダー: 906、906H、907H、908、908H; キャタピラー CAT スキッドステアローダー: 236B、246B、246C、248B、252B、256C、262B、262C、267B、268B、272C、277B、277C、287B、287C、297C
5.
パーキンスエンジン用燃料インジェクター 2645664 4個 4.236 4.248
状態： 新しいアフターマーケット
交換部品番号: 2645664, 5281631, 1447218E91, 1447218M91, 1447218R91,
26461103, 2645L001
フィットs パーキンスエンジンの場合: 4.236、4.248
用途: 4 PCS燃料インジェクター fそれs マッセイファーガソントラクター用: 283、283UK、290、290UK、3050、3060、383、390、394S; マッセイファーガソンローダー：50HX、60H
6.
状態： 新品、OEM
交換部品番号: 7516846, 7334041, 400903-00043D, 400903-00043E, 40090300043D,
40090300043E
Doosanエンジンに適合: D34
用途: 4ピース燃料インジェクター fボブキャットテレスコピックハンドラー用: T35.130SLP、TL35.70、TL34.65HF、T40.180SLP、TL43.80HF、T35.105L、T36.120SL、 TL30.60、T41.140SLP、T35.105、TL30.70、T35.130S、T35.140S、TL26.60、 TL38。70HF; ボブキャット ローダー:S740、S750、S770、S850、T750、T870、T740、A770; ボブキャット バーサハンドラー:V723、V519
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