Belangrijkste conclusies
Als de giek van een graafmachine niet beweegt of een dieselmotor niet start, ligt het probleem vaak bij een klein maar cruciaal onderdeel: de solenoïde. Inzicht in de werking van deze onderdelen – en hoe ze defect kunnen raken – kan u duizenden euro's aan stilstand en reparatiekosten besparen.
Deze handleiding legt uit wat solenoïden zijn, hoe ze werken in zware machines, wat veelvoorkomende symptomen van een storing zijn en hoe u ze kunt selecteren en onderhouden. De handleiding is bedoeld voor eigenaren, bedieners en technici van machines die stilstand en reparatiekosten willen verlagen.
- Een solenoïde is een elektromechanisch apparaat dat een bekrachtigde spoel gebruikt om een magnetisch veld te creëren, waardoor een metalen plunjer wordt aangetrokken en mechanische arbeid wordt verricht.
- In zware machines en vrachtwagens regelen elektromagnetische kleppen (solenoïden) de startsystemen, de brandstofafsluiting, hydraulische kleppen, de schakeling van de transmissie en de remfuncties.
- Veelvoorkomende symptomen van een defect zijn onder andere moeilijk starten, een enkele klik zonder startmotor, af en toe afslaan, schokkerige hydraulische reactie of volledig functieverlies van de machine.
- De meeste storingen worden veroorzaakt door doorgebrande spoelen, gecorrodeerde connectoren, vastzittende plunjers of een te lage accuspanning.
Fab Heavy Parts Levert vervangende magneetventielen en bijbehorende componenten voor machines in de bouw, landbouw, mijnbouw en industrie.
Wat is een solenoïde?
Een solenoïde is een type elektromagneet dat bestaat uit een spiraalvormige draadspoel waarvan de lengte aanzienlijk groter is dan de diameter. Deze spoel genereert een gecontroleerd magnetisch veld. Een solenoïde bestaat uit een draadspoel die om een beweegbare ijzeren plunjer is gewikkeld. Wanneer er een elektrische stroom door de spiraalvormige spoel loopt, genereert deze een gecontroleerd magnetisch veld, waardoor de solenoïde mechanische arbeid kan verrichten.
Een solenoïde is simpelweg een onderdeel dat elektriciteit gebruikt om een duw- of trekbeweging te creëren. Dat is alles. Geen mysterie, geen magie – gewoon beproefde technologie die al meer dan een eeuw betrouwbaar werkt.
In de meeste zware machines bestaat een solenoïde uit een draadspoel die om een cilindrische buis is gewikkeld, met daarin een beweegbare stalen of ijzeren plunjer. Wanneer er elektrische stroom van een 12V- of 24V-systeem door de draadspoel loopt, wekt dit een magnetisch veld op dat de plunjer naar binnen trekt. Deze beweging kan mechanische onderdelen zoals kleppen, hendels of elektrische contacten duwen, trekken of vasthouden.
De term "solenoïde" stamt uit het begin van de 19e eeuw, uit het elektromagnetismeonderzoek. Tegenwoordig verwijst het vooral naar een robuust en veelgebruikt onderdeel dat in allerlei toepassingen te vinden is, van startmotoren tot hydraulische besturingssystemen.
Basisconstructie en werkingsprincipe
De meeste magneetventielen voor auto's en zware machines hebben dezelfde basiscomponenten. Het ontwerp is bewust eenvoudig gehouden: minder bewegende onderdelen betekent minder kans op defecten.
De belangrijkste onderdelen zijn:
- Koperdraadspoel: Strak om een cilindrische vorm gewikkeld, waardoor een elektromagneet ontstaat wanneer deze onder spanning wordt gezet.
- Ferromagnetische kernbuis: Meestal gemaakt van gelamineerd zacht ijzer of staal om de magnetische flux te optimaliseren.
- Beweegbare plunjer of anker: De stalen staaf die beweegt als reactie op het magnetische veld.
- Terugkeer van de lente: Duwt de plunjer terug naar zijn oorspronkelijke positie wanneer de stroom wordt uitgeschakeld.
- Huisvesting en dekking: Beschermt interne componenten en biedt bevestigingspunten.
- Elektrische aansluitingen: Ingangspunten voor elektrische stroom, variërend van platte aansluitingen tot weerbestendige connectoren.
De cyclus van energie toedienen en energie terugnemen werkt als volgt:
- Elektrische energie stroomt de spoel in, waardoor een magnetisch veld rond de kern ontstaat.
- Deze magnetische energie trekt de zuiger naar binnen tegen de veerspanning in, waardoor mechanische beweging ontstaat.
- Wanneer de stroom uitvalt, stort het veld in en duwt de terugveer de plunjer terug.
De kracht die de spoel levert, hangt af van het aantal windingen, de draaddikte, de voedingsspanning, de windingdichtheid en het materiaal van de kern. Zware machines gebruiken doorgaans 24V-systemen voor een grotere terugslagkracht en een betrouwbaardere werking onder extreme omstandigheden.
Soorten magneetventielen die in zware machines worden gebruikt
Verschillende magneetventielen hebben verschillende functies op graafmachines, laders, vrachtwagens en landbouwmachines. Het kiezen van het verkeerde type voor een bepaalde toepassing kan leiden tot systeemstoringen of veiligheidsrisico's.
Lineaire solenoïden Ze hebben een plunjer die in een rechte lijn langs de lengte van de spoel beweegt. Deze komen het meest voor in mobiele apparatuur en worden gebruikt voor brandstofafsluiting, het inschakelen van de startmotor en mechanische verbindingen. De beweging is doorgaans kort – enkele millimeters – maar krachtig.
Roterende solenoïde actuatoren Ze zetten elektromagnetische kracht om in rotatiebeweging. Ze worden gebruikt in speciale actuatoren of vergrendelingsmechanismen op industriële apparatuur waar een klepstang of as moet draaien in plaats van duwen.
Aan/uit-solenoïden Levert een eenvoudige binaire actie: volledig bekrachtigd, klikt de plunjer naar binnen; onbekrachtigd, klikt de veer hem naar buiten. Geen tussenliggende posities. Dit werkt goed voor brandstofafsluit- of vergrendelingsmechanismen.
Proportionele magneetventielen Hiermee kan de plunjer in tussenliggende posities stoppen, waardoor een nauwkeurige dosering van de hydraulische vloeistof of brandstof mogelijk is. Deze proportionele kleppen zijn essentieel voor transmissieregeling en moderne hydraulische systemen.
AC-gelamineerde solenoïden Er wordt gebruikgemaakt van wisselstroom met gelamineerde kernen om zwerfstromen te verminderen. DC-solenoïden die gelijkstroom gebruiken, zijn standaard in 12V- en 24V-mobiele zware machines. Een vergrendelende solenoïde gebruikt een permanente magneet om de positie vast te houden zonder continu stroomverbruik, wat de warmteafvoer in bepaalde toepassingen verbetert.
Enkele gespecialiseerde ontwerpen omvatten C-frame solenoïden met een AC-vormige frameconstructie en D-vormige framevarianten, elk geschikt voor specifieke montage- en krachtvereisten op basis van de relatieve permeabiliteit van de kern.
Magneetventielen: Het beheersen van vloeistoffen en lucht
A magneetventiel Het combineert een solenoïde-actuator met een ventielhuis dat poorten, kanalen en afdichtingselementen bevat. Dit apparaat is de "verkeersregelaar" die ervoor zorgt dat moderne zware machines functioneren.
Bij zware machines, magneetventielen gebruikelijke controle:
- Hydraulische olietoevoer voor de giek, arm, bak en stuurinrichting.
- De transmissieolie wordt langs de schakelwegen geleid.
- Dieselbrandstoftoevoer en -afsluiting
- Perslucht voor remmen en vering
Basisbediening: Wanneer de spoel onder spanning komt te staan, opent de plunjer een kleine opening of stuurkanaal. Bij direct werkende kleppen opent dit direct de hoofdstroom. Bij stuurklepgestuurde kleppen (veelvoorkomend in hogedruk hydraulische systemen) opent de solenoïde een klein stuurkanaal waardoor de systeemdruk op een grotere klep of schuif kan inwerken, die de richting van de hoofdstroom regelt.
Normaal gesloten De kleppen blijven gesloten als er geen stroom is, en gaan pas open als er stroom op staat. Een brandstofafsluitsolenoïde die de brandstoftoevoer afsluit bij stroomuitval is een veiligheidsvoorziening. Normaal geopend Kleppen blijven open totdat ze onder spanning worden gezet om te sluiten.
- Tweewegkleppen hebben een inlaat- en een uitlaatpoort, waarmee de doorgang eenvoudigweg geopend of gesloten kan worden.
- Driewegkleppen voegen een derde poort toe om de vloeistofstroom in verschillende richtingen te leiden – essentieel voor het uitschuiven of intrekken van hydraulische cilinders.
- Vierwegkleppen regelen de bidirectionele stroom voor de giek- en bakfuncties van bouwmachines.
Veelvoorkomende toepassingen van magneetventielen in zwaar materieel en vrachtwagens.
Solenoïden spelen een rol in vrijwel elk cruciaal systeem van graafmachines, bulldozers, vrachtwagens, landbouwtrekkers en bedrijfsvoertuigen. Een grote graafmachine kan er 8 tot 15 hebben. magneetventielen Het aansturen van verschillende hydraulische circuits.
Startsolenoïden De startmotor vervult de cruciale taak van het starten van de motor. Wanneer een bestuurder de sleutel omdraait, activeert een zwak stroomsignaal de startsolenoïde. De plunjer grijpt mechanisch een hendel aan die het starttandwiel in contact brengt met het vliegwiel van de motor, terwijl tegelijkertijd de hoogstroomcontacten tussen de accu en de startmotor worden gesloten. Dieselmotoren kunnen tijdens een koude start 200-400 ampère nodig hebben – veel te veel voor een contactschakelaar om direct te verwerken.
Brandstofafsluitsolenoïden regelen de dieselinjectie en het uitschakelen van de motor. In de praktijk zorgen deze ervoor dat de dieselinjectie wordt geregeld. brandstofstopsolenoïden zijn cruciaal voor zowel routinematige afsluitingen als noodafsluitingen van de brandstofvoorziening.Sommige motoren gebruiken systemen met twee magneetventielen: een aantrekmagneetventiel dat de brandstofklep aanvankelijk sluit en een vasthoudspoel die de klep in positie houdt met een lagere stroomsterkte.
Hydraulische regelsolenoïden De richtingsventielen bedienen alle bewegende onderdelen: het uitschuiven van de giek, het buigen van de arm, het lossen van de bak, de besturing en de hulpcircuits. Bij compacte machines zoals de John Deere 35G zijn hydraulische problemen vaak terug te voeren op problemen met kleppen, pompen of leidingen, die worden beschreven in de daarvoor bestemde handleidingen. Handleidingen voor het oplossen van problemen met hydraulische systemen. Een defecte solenoïde van de linkerarm betekent dat de arm niet naar links kan bewegen, waardoor een machine van meer dan $200.000 stilstaat.
Transmissiesolenoïden De transmissievloeistof wordt onder druk gezet en naar hydraulische zuigers geleid die de verschillende versnellingsverhoudingen aandrijven. Drukregelkleppen moduleren de leidingdruk op basis van de motorbelasting. Koppelomvormervergrendelingskleppen schakelen de koppelingen in voor een efficiënt rijgedrag op de snelweg.
Andere toepassingen zijn onder meer het ontgrendelen van de parkeerrem, het differentieelblokkeren, EGR- en DEF-injectie voor emissiebeheersing en cabinevergrendelingssystemen. Ook medische apparaten en ruimtevaarttoepassingen maken veelvuldig gebruik van vergelijkbare solenoïdetechnologie, wat de hoge mate van betrouwbaarheid van deze componenten in diverse sectoren aantoont.
Solenoïden in elektrische startsystemen
De operator draait de sleutel om. Binnen milliseconden klikken de relais, schakelen de elektromagnetische kleppen in en brult een koude dieselmotor tot leven. Achter dit alledaagse moment schuilt zorgvuldige elektrotechniek.
De startrelais bevindt zich op het kruispunt van laagstroomregelcircuits (contactschakelaar, relais) en hoogstroomcircuits van de startmotor. De contactschakelaar voert misschien 10-20 ampère, maar de startmotor heeft honderden ampère nodig. Een directe verbinding zou de schakelaar onmiddellijk beschadigen.
Typische bedrading pad:
- Pluspool van de accu → startrelais (via contactschakelaar en relais) → massa
- Tegelijkertijd: pluspool van de accu → zware contacten van de solenoïde → startmotor → massa van de motor → minpool van de accu
De solenoïde fungeert zowel als mechanische schakelaar (voor het inschakelen van het aandrijfmechanisme) als elektrische schakelaar (voor het sluiten van contacten met hoge stroomsterkte).
Symptomen van een probleem met de startrelais:
| Symptoom | Waarschijnlijke oorzaak |
| Eén luide klik, geen slingerbeweging | De solenoïde schakelt wel in, maar de contacten zijn verbrand of vastgelopen. |
| Snel klikken | Zwakke accu of slechte aardverbinding |
| Intermitterende betrokkenheid | Losse of gecorrodeerde connectoraansluitingen |
| Na de start begint het spel te malen. | Solenoïde blijft ingeschakeld, tandwiel nog steeds in elkaar grijpend |
| Helemaal geen klik. | Onderbreking in de ontstekingsbedrading of het relais. |
Hoe magneetventielen defect raken: symptomen, oorzaken en basiscontroles
Solenoïden zijn slijtagegevoelige onderdelen, vooral in ruwe omgevingen zoals bouwplaatsen en mijnen. Inzicht in de storingsmodi helpt technici om problemen sneller te diagnosticeren.
Elektrische storingsmodi
- Doorgebrande of kortgesloten spoel als gevolg van overmatige stroom of vochtindringing, met veel van dezelfde symptomen. Tekenen van een defecte solenoïdespoel in autosystemen
- Onderbreking van de spoel door gebroken draadwikkeling als gevolg van trillingen
- Gecorrodeerde connectoren verhogen de contactweerstand.
- Beschadigde bedrading door wrijving of losse klemmen.
- Een te lage spanning door een defecte accu of dynamo.
Mechanische faalmodi
- Een vastzittende plunjer door vuil, lak of opgedroogd smeermiddel – komt vaak voor bij brandstofsolenoïden in stationair draaiende apparatuur.
- Versleten of verbogen zuiger door schokbelastingen
- De terugveer is na duizenden cycli gebroken.
- Vervuiling kan kleppen in hydraulische systemen blokkeren.
Symptomen die operators zullen opmerken
- De motor draait wel rond, maar krijgt geen brandstof (afsluitklep zit vast), vaak gepaard met klassieke symptomen. Symptomen van een defecte brandstofafsluitklep
- Machinefuncties werken met tussenpozen of vereisen meerdere keren op een knop drukken.
- De hydraulische kleppen blijven open of gesloten, ongeacht de stand van de joystick.
- Schokkerige, niet-reagerende beweging onder belasting.
- Herhaaldelijk doorgebrande zekeringen
Eenvoudige veldcontroles
- Luister of je een duidelijke klik hoort wanneer het apparaat wordt ingeschakeld; geen geluid betekent dat er geen stroom is of dat de spoel defect is.
- Meet de spanning bij de solenoïdeconnector tijdens gebruik.
- Controleer de spoelweerstand met een ohmmeter (typische 12V-spoelen: 1-5 ohm; 24V-spoelen: 2-8 ohm).
- Observeer de beweging van de zuiger, indien deze veilig bereikbaar is.
Hoe selecteer je een vervangende magneetklep voor zwaar materieel?
De juiste vervangingsonderdelen voorkomen stilstand en schade aan starters, pompen of kleppen. Een paar minuten controle voorkomt urenlang herstelwerk.
Essentiële specificaties waaraan moet worden voldaan:
| Specificatie | Waarom het belangrijk is |
| Bedrijfsspanning (12 V of 24 V) | Een verkeerde spanning veroorzaakt storingen of het volledig uitvallen van de werking. |
| Montagemethode en -oriëntatie | Een onjuiste passing beïnvloedt de beweging van de zuiger. |
| Connectortype | Moet overeenkomen met de kabelboom. |
| Inschakelduur (intermitterend versus...)continu) | Een verkeerde inschakelduur veroorzaakt oververhitting. |
| Beroerte of reizen | Beïnvloedt de mechanische verbinding. |
| Kracht- of drukclassificatie | Ondermaats presteert niet. |
Omgevingsfactoren zijn van belang voor off-highway-machines. Denk hierbij aan afdichting en IP-classificatie, trillingsbestendigheid, temperatuurbereik en compatibiliteit met dieselbrandstof of hydraulische vloeistoffen. Apparatuur die in stoffige, modderige of zoute omgevingen werkt, vereist afgedichte connectoren en corrosiebestendige materialen.
Contact
Onderhoudstips om de levensduur van de magneetklep te verlengen
Goed onderhoud van elektrische en vloeistofsystemen verlengt de levensduur van magneetventielen aanzienlijk. Door consequent aandacht te besteden aan deze basisprincipes wordt het aantal storingen drastisch verminderd.
Onderhoud van het elektrische systeem
- Houd de verbindingen schoon en stevig; breng diëlektrisch vet aan op blootliggende aansluitingen.
- Controleer de batterijconditie met regelmatige belastingstests.
- Controleer kabelbomen op slijtage, beschadigingen of vochtinfiltratie.
Onderhoud van het vloeistofsysteem
- Vervang de hydraulische en brandstoffilters volgens schema; vuil kan de klepzuigers blokkeren.
- Gebruik hoogwaardige dieselbrandstof met de juiste additieven voor opslag.
- Zorg voor de juiste viscositeit van de hydraulische olie bij de bedrijfstemperatuur.
Operationele gewoonten
- Vermijd overmatig starten, waardoor de startsolenoïden met intermitterende werking oververhit raken.
- Houd solenoïden niet langer dan de ontwerpdatum onder spanning.
- Oefen soepele, doelbewuste machinebesturing.
Controleer tijdens het geplande onderhoud of elke elektromagnetisch bediende functie snel en consistent reageert. Een giek die traag beweegt of een transmissie die hapert tijdens het schakelen, duidt op vroege slijtage.
Waarom Fab Heavy Parts Hecht waarde aan kwalitatieve magneetventielen
We begrijpen dat een defecte solenoïde uw machine stilzet. Wanneer een graafmachine stilstaat op een bouwplaats, verliest u elk uur geld. Een goedkope solenoïde van een externe leverancier bespaart u misschien $50, maar kan u $5.000 aan verloren productiviteit kosten.
Solenoïden van slechte kwaliteit leiden tot kostbare stilstand, sleepkosten, gemiste projectdeadlines en secundaire schade aan startmotoren, pompen of transmissies. Daarom richten wij ons uitsluitend op zware toepassingen: bouwmachines, landbouwmachines, mijnbouwvoertuigen en industriële apparatuur.
Weet u niet zeker of het probleem bij de solenoïde ligt? Ons technische team staat klaar om u te helpen. Bezoek onze website.
Veelgestelde vragen
Deze vragen gaan over praktische zaken die eigenaren en technici van zwaar materieel vaak stellen. Elk antwoord richt zich op praktijksituaties in plaats van theoretische elektromagnetica met veldlijnen of lengte-eenheidsberekeningen.
Vraag 1: Hoe kan ik vaststellen of het probleem bij de solenoïde of de startmotor ligt?
A1: Een defecte startrelais veroorzaakt meestal een enkele luide klik zonder dat de motor draait, of een snel klikkend geluid, wat betekent dat de relais de koppeling niet vast kan houden. Je hoort hem proberen te werken, maar er gebeurt niets. Een defecte startmotor klinkt anders: een stevige 'klonk' van de solenoïde, maar de motor draait niet of heel langzaam, ondanks volledig opgeladen accu's. De solenoïde heeft zijn werk gedaan, de motor niet. Test de startmotor door de spanning te meten bij de aansluiting terwijl u de sleutel omdraait. Als er spanning aanwezig is, maar de motor niet draait, is de motor waarschijnlijk defect. Als er helemaal geen spanning bij de motor komt, controleer dan de startrelais en de bedrading. Accukabels en massa-aansluitingen veroorzaken vaker problemen met de startrelais dan daadwerkelijke defecten aan de startrelais zelf.
Vraag 2: Kan ik een plakker schoonmaken en hergebruiken? magneetventiel, Of moet ik het altijd vervangen?
A2: Lichte verontreiniging in hydraulische vloeistof of brandstof. magneetventielen Soms kan het probleem worden opgelost door zorgvuldige reiniging, mits de fabrikant dit toestaat en het juiste gereedschap wordt gebruikt. Beschadigde spoelen, gebarsten behuizingen of versleten plunjers moeten echter worden vervangen, vooral in veiligheidskritische systemen zoals remmen of stuurinrichtingen waar betrouwbaar magnetisme essentieel is. Vergelijk de arbeidskosten met de kosten van de onderdelen: uren besteden aan het schoonmaken van een klep van $150 die kort daarna weer kapot gaat, is weggegooid geld. Voor kritieke machines bieden nieuwe onderdelen een betere betrouwbaarheid en gemoedsrust.
Vraag 3: Is het veilig om een magneetventiel met een hogere spanning te gebruiken dan het systeem van mijn machine aankan?
A3: Nee. Een 24V-solenoïde in een 12V-systeem genereert onvoldoende magnetische flux om goed te functioneren; de plunjer zal niet naar binnen trekken of zal traag bewegen. Een 12V-solenoïde in een 24V-systeem zal snel oververhitten, waardoor de spoel binnen enkele minuten kan doorbranden. De spanning, de inschakelduur en het type connector moeten altijd overeenkomen met het oorspronkelijke ontwerp van de apparatuur. Controleer de waarden die op de oude solenoïde staan vermeld of in de servicehandleiding. Neem contact op
Vraag 4: Waarom gaan mijn magneetventielen vaker kapot in de winter of bij zeer natte omstandigheden?
A4: Lage temperaturen maken hydraulische vloeistoffen en dieselbrandstof dikker, waardoor magneetventielen harder moeten werken tegen verhoogde weerstand en verminderde krachtoverdracht. De dichtere, koude vloeistoffen vereisen meer kracht om door kleppen en leidingen te stromen. Vocht en strooizout versnellen corrosie in elektrische connectoren, waardoor verbindingen met een hoge weerstand ontstaan die de spanning naar de solenoïden verlagen. Water dat in de behuizingen terechtkomt, kan bevriezen, wat de problemen verergert. Preventieve maatregelen omvatten het gebruik van winterbrandstof, het handhaven van de juiste viscositeit van de hydraulische olie bij koud weer, het installeren van afgedichte connectoren en het aanbrengen van diëlektrisch vet op de aansluitingen. Vlootbeheerders die in zware omstandigheden opereren, moeten overwegen om weerbestendige vervangingsonderdelen te gebruiken die voldoen aan de fabricagenormen.
Vraag 5: Kunnen aftermarket magneetventielen op mijn machine echt dezelfde prestaties leveren als originele magneetventielen?
A5: Ja, mits ze correct ontworpen en getest zijn voor dezelfde belasting, gebruiksduur en omgeving, kunnen hoogwaardige aftermarket-solenoïden de prestaties van OEM-onderdelen evenaren of zelfs overtreffen, en dat tegen lagere kosten. De sleutel is om te kiezen voor betrouwbare leveranciers die de behoeften van zware machines begrijpen. Goedkope onderdelen hebben vaak de verkeerde materialen, een slechte afdichting, te kleine spoelen of slechte connectoren. Controleer de garantie, de reputatie van de leverancier en de ondersteuning.
Populair Magneetventielen bij Fab Heavy Parts
1.
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Onderdeelnummer: 3125620, 312-5630
2.
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Onderdeelnummer: YZ501930, YZ501929
Geschikt voor John Deere-motoren: 6068HDW59, 6068HDW60, 6068HDW64, 6068HDW65, 6068HDW66, 6068HDW71, 6068HDW76, 6068HDW77, 6068TDW54, 6068TDW55, 6068TDW57, 6068TDW58, 6081HTJ06, 6081TDW01
Toepassingen: De magneetklep past voor John Deere bosbouwtrekker: 360D, 360DC, 360DG, 460D, 460DC, 460DG, 540G-II, 540GIII, 540G-III, 540H, 548G-II, 548GIII, 548G-III, 548H, 560D, 640G-II, 640G-III, 640H, 648G-II, 648G-III, 648H, 648HTJ, 748G-II, 748G-III, 748H, 748HTJ, 848H, 640, 648H; John Deere-transmissie: DD, DF150, DF180, DF250, DFR, TC, YZ18999, YZ19000
3.
SA-4805-12 Solenoïdeklep 12V voor Kubota 1A 62,2 mm motor met bobinecommander
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Onderdeelnummer: SA-4805-12
Spanning: 12V
4.
Originele magneetklep 1-81910052-0 1819100520 voor Isuzu-motor 6BD1 6BB1 6BG1 6RB1 4JG1 4JG2
Onderdeelnummer: 1-81910052-0, 1819100520
Motornummer: Isuzu-motor 6BD1 6BB1 6BG1 6RB1 4JG1 4JG2
Gloednieuw en origineel
5.
24V magneetventiel 3018453 geschikt voor Cummins-motoren NT855 M11 K19 V903 N14
Onderdeelnummer: 3018453
Spanning: 24V
Compatibele apparatuurmodellen: De magneetklep geschikt voor Cummins-motor NT855, M11, K19, V903, N14, Hyundai-graafmachine R455-7
6.
Onderdeelnummer: 409730, 82006624, 9983-1551, 5168054, 81873374, 84148281, 82004854
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Toepassingen: De magneetklep Geschikt voor New Holland tractoren: 5640, 6640, 7740, 7840, 8240, 8340, 8160, 8260, 8360, 8560, T4020, T4030, T4040, T4050, TL100; Case Tractor: FARMALL 65C, FARMALL 75C, FARMALL 85C, FARMALL 95C, JX100U, JX1060C, JX1070C, JX1070U, JX1075C, JX1080U, JX1085C, JX1090U, JX1100U, JX70U, JX80U, JX90U, MXM135, MXM165, MXM180, MXM150, Quantum 85C, Quantum 95C, Quantum 65C, Quantum 75C; Steyr-tractor: 4075 KOMPAKT, 4085 KOMPAKT, 4065 KOMPAKT S. ...
FAB Zware Onderdelen: Uw vertrouwde leverancier van motoronderdelen
Welkom bij