Najważniejsze wnioski
- Ten Zawór EGR jest kluczowym elementem układu emisji, który recyrkuluje część spalin z powrotem do kolektora dolotowego, aby obniżyć temperaturę spalania i zmniejszyć emisję szkodliwych tlenków azotu (NOx).
- Niepowodzenie Zawór EGR może powodować wypadanie zapłonów w silniku, nierówną pracę silnika na biegu jałowym, duże zużycie paliwa, czarny dym z rury wydechowej i zapalenie się kontrolki ostrzegawczej silnika.
- Wiele Zawory EGR można wyczyścić, jeśli wewnętrzne elementy pozostają nieuszkodzone, ale zawory z pękniętą obudową, uszkodzoną elektroniką lub poważnym zużyciem wymagają całkowitej wymiany.
Co to jest Zawór EGR?
Ten Zawór EGR oznacza recyrkulację spalin zawórTo element układu kontroli emisji spalin silnika, który pomaga redukować szkodliwe zanieczyszczenia wydostające się z rury wydechowej. Można go sobie wyobrazić jako kontrolowaną bramę między układem wydechowym a dolotem.
Ten zawór działa jak „brama” umieszczona między kolektorem wydechowym a kolektorem dolotowym. Gdy komputer silnika nakaże jej otwarcie, zawór Odmierza określoną ilość spalin z powrotem do komory spalania. Ilość ta zmienia się w zależności od warunków jazdy.
Systemy EGR stały się standardowym wyposażeniem zarówno silników benzynowych, jak i wysokoprężnych od połowy lat 90. Zaostrzające się przepisy dotyczące emisji spalin sprawiły, że technologia ta stała się niezbędna do spełnienia norm czystości powietrza. Obecnie niemal każdy pojazd na drodze korzysta z jakiejś formy recyrkulacji spalin.
Większość nowoczesnych pojazdów wykorzystuje sterowanie elektroniczne zawory EGR które reagują na polecenia z jednostki sterującej silnika (ECU). Starsze konstrukcje działały w oparciu o podciśnienie. Wersje elektroniczne oferują bardziej precyzyjną kontrolę nad przepływem gazu.
W wielu ciężarówkach i sprzęcie o dużej ładowności silnik zawór EGR Współpracuje z chłodnicą EGR. Ta chłodnica obniża temperaturę gorących spalin przed wejściem do układu dolotowego. Takie połączenie pozwala na radzenie sobie z ekstremalnymi temperaturami typowymi dla pracujących silników Diesla.
Co to jest Zawór EGR Do?
Głównym zadaniem Zawór EGR Redukcja emisji tlenków azotu poprzez obniżenie temperatury spalania w silniku. NOx powstaje, gdy wysokie temperatury powodują reakcję azotu i tlenu w powietrzu. Zanieczyszczenie to przyczynia się do smogu i problemów z oddychaniem.
Oto jak działa ten proces. Recyrkulowane spaliny wypierają część świeżego tlenu dostającego się do cylindrów. To spowalnia proces spalania i obniża temperatury szczytowe. Badania pokazują, że prawidłowo działające układy EGR mogą zmniejszyć emisję NOx o 40-60% w optymalnych warunkach.
Niższe temperatury spalania oznaczają mniejszą emisję tlenków azotu (NOx). Przekłada się to na czystsze spaliny i lepszą zgodność z przepisami dotyczącymi emisji. Dla operatorów flot oznacza to pomyślne przejście kontroli i uniknięcie kosztownych kar.
Prawidłowo działający układ EGR może również usprawnić proces spalania. Niektóre silniki charakteryzują się nawet poprawą efektywności paliwowej przy częściowo otwartej przepustnicy. Gaz obojętny działa jak bufor, redukując straty pompowania.
Jednak nadmierny lub źle kontrolowany przepływ EGR stwarza problemy. Zbyt duża recyrkulacja negatywnie wpływa na moc i właściwości jezdne. Dlatego precyzja zawór kontrola ma ogromne znaczenie w kontekście równoważenia emisji z osiągami silnika.
Jak to działa? Zawór EGR Praca?
Zrozumienie, jak Twoje zawór EGR Praca wymaga znajomości sekwencji zdarzeń od zimnego startu do prędkości przelotowej. Sterownik silnika (ECU) koordynuje wszystko na podstawie danych z czujników.
Przy zimnym rozruchu, Zawór EGR Pozostaje w pozycji zamkniętej. Silnik potrzebuje maksymalnej ilości tlenu i stabilnego spalania podczas rozgrzewania. Recyrkulacja spalin na tym etapie spowodowałaby nierówną pracę i niepełne spalanie.
Gdy silnik osiągnie normalną temperaturę roboczą – zazwyczaj około 60–70°C temperatury płynu chłodzącego – warunki stają się odpowiednie do aktywacji EGR. Sterownik ECU zaczyna otwierać zawór małymi, miarowymi krokami przy stałej prędkości i w warunkach lekkiego do umiarkowanego obciążenia.
W wielu nowoczesnych silnikach Diesla spaliny przechodzą przez chłodnicę EGR, zanim dotrą do układu dolotowego. Ten wymiennik ciepła wykorzystuje płyn chłodzący silnik do obniżenia temperatury spalin do około 100-150°C. Chłodniejsze doładowania poprawiają skuteczność układu w redukcji NOx.
Podczas gwałtownego przyspieszania, pełnego otwarcia przepustnicy lub biegu jałowego, ECU wydaje polecenia zawór Zamknięte. Maksymalna moc wymaga maksymalnej ilości tlenu. Turbosprężarka również korzysta z nieograniczonego przepływu powietrza w tych warunkach.
Czujniki w całym systemie pomagają sterownikowi ECU weryfikować, czy wymagany przepływ rzeczywiście występuje. Należą do nich czujniki położenia EGR, czujniki MAP/MAF oraz czujniki temperatury. Sterownik ECU wykorzystuje te informacje zwrotne do wykrywania problemów i regulacji działania w czasie rzeczywistym.
Kiedy Zawór EGR Otworzyć i zamknąć?
Działanie EGR zależy od kilku czynników zaprogramowanych w kalibracji silnika. Obciążenie, temperatura, obroty i strategia emisji odgrywają rolę w określaniu, kiedy zawór aktywuje.
Ten zawór zwykle otwiera się w następujących warunkach:
- Silnik całkowicie ciepły i o normalnej temperaturze roboczej
- Sytuacje z lekkim i średnim obciążeniem
- Umiarkowane zakresy obrotów (często 2000–3000 obr./min)
- Stała jazda po autostradzie lub po mieście
Ten zawór zwykle zamyka się w następujących warunkach:
- Zimny rozruch i okresy rozgrzewania
- Warunki bezczynności
- Przyspieszenie na pełnym gazie
- Wyłączenie silnika lub odcięcie paliwa podczas hamowania
Silniki Diesla często w większym stopniu polegają na EGR przy niskim obciążeniu. Brakuje im tradycyjnej przepustnicy i naturalnie pracują na ubogiej mieszance. EGR pomaga kontrolować temperaturę spalania w takich warunkach.
Dokładny czas i procent przepływu EGR różnią się w zależności od konstrukcji silnika. Standardy dotyczące pojazdów ciężarowych z końca lat 2000 i 2010 skłoniły producentów do opracowania zaawansowanych układów dwuobiegowych. Niektóre silniki w idealnych warunkach recyrkulują do 30% objętości spalin.
Czy mogę? Zawór EGR Co spowodowało niewypał?
Tak, zły zawór EGR może zdecydowanie przyczyniać się do wypadania zapłonów i nierównej pracy silnika. Dzieje się tak, gdy zawór pozwala na przedostanie się do układu dolotowego niewłaściwej ilości spalin w nieodpowiednim momencie.
A zawór Zablokowany zawór w pozycji otwartej na biegu jałowym stwarza problemy podobne do dużych nieszczelności podciśnieniowych. W silnikach benzynowych powoduje to nadmierne rozrzedzenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Praca silnika staje się niestabilna, co prowadzi do wypadania zapłonów, szarpania i ewentualnego gaśnięcia silnika.
W silnikach Diesla nadmierny EGR powoduje nierówną pracę silnika na biegu jałowym, niepełne spalanie oraz biały lub szary dym. Silnik może falować lub nie utrzymywać stabilnych obrotów. Cząsteczki węgla pochodzące z niepełnego spalania przyspieszają gromadzenie się sadzy w układzie.
Objawy przypominające wypadanie zapłonów mogą obejmować drgania na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu oraz migającą lub stale świecącą się kontrolkę check engine. Kody z serii P0300 często towarzyszą tym problemom.
Prawidłowa diagnoza powinna obejmować sprawdzenie Zawór EGR Należy sprawdzić działanie silnika, osady w układzie dolotowym oraz podstawowe problemy z zapłonem lub paliwem. Nie wymieniaj części bezmyślnie. Przed wydaniem pieniędzy na naprawę sprawdź przyczynę.
Typowe objawy awarii Zawór EGR
Objawy różnią się w zależności od tego, czy zawór jest zablokowany w pozycji otwartej, zablokowany w pozycji zamkniętej lub reaguje powoli na polecenia. Zwróć uwagę na zachowanie silnika w różnych warunkach.
Objawy zablokowania otworu:
- Nierówna praca na biegu jałowym i niestabilna praca silnika
- Zatrzymywanie się na postojach
- Trudny rozruch, zwłaszcza na ciepło
- Silny zapach spalin lub paliwa
- Czarny dym w ciężkich przypadkach
- Zmniejszona moc podczas przyspieszania
Objawy zablokowania zamknięcia:
- Stukanie lub stukanie silnika pod obciążeniem (silniki benzynowe)
- Wyższe emisje NOx podczas testów
- Podwyższona temperatura spalin
- Możliwość przegrzania przy ciężkiej pracy (silniki Diesla)
Ogólne sygnały ostrzegawcze obejmują:
- Utrata mocy podczas normalnej jazdy
- Słabe zużycie paliwa (w niektórych przypadkach wzrasta nawet o 20%)
- Pędząc ze stałą prędkością
- Zapalona kontrolka check engine lub kontrolka ostrzegawcza emisji spalin
Ignorowanie tych objawów grozi uszkodzeniem innych podzespołów. Turbosprężarki, układy filtrów cząstek stałych i katalizatory mogą ucierpieć, jeśli problemy z EGR nie zostaną rozwiązane.
Osady węglowe i zatkanie Zawory EGR
Sadza, mgła olejowa i niespalone paliwo stopniowo gromadzą się w kanałach EGR i na zawór siedzenie. Ten nagromadzony osad węglowy jest naturalną konsekwencją recyrkulacji spalin w układzie.
Niektóre wzorce jazdy przyspieszają narastanie objawów:
- Duży ruch typu „stop-and-go”
- Wydłużone okresy postoju
- Paliwo niskiej jakości
- Zaniedbane harmonogramy konserwacji
Silniki o dużym przebiegu, przekraczającym 100 000 mil, są szczególnie podatne na tego typu problemy.
Osady węglowe powodują zawór Zacina się, nie zamyka całkowicie lub reaguje powoli na polecenia ECU. Po wyczyszczeniu możesz zauważyć powolną reakcję przepustnicy, nierówną pracę silnika lub nawracające kody błędów związane z EGR.
W silnikach Diesla zatkane kanały EGR przyczyniają się do wielu problemów. Zwiększa się obciążenie filtra DPF. Elementy turbosprężarki mogą się zakleszczać z powodu zanieczyszczeń sadzą. Wzrasta ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym. Każdy problem potęguje pozostałe.
Regularne przeglądy pomagają wykryć nagromadzenie zanieczyszczeń, zanim doprowadzi to do awarii układu EGR. Operatorzy flot szczególnie skorzystają na regularnym czyszczeniu.
Czy można zastosować EGR? Zawór Być oczyszczonym?
Wiele Zawory EGR a kanały można oczyścić, jeśli części rdzenia pozostają sprawne mechanicznie. Takie podejście pozwala zaoszczędzić pieniądze w porównaniu z całkowitą wymianą i często przywraca normalne działanie.
Typowy proces czyszczenia obejmuje:
- Bezpieczne odłączanie akumulatora
- Usuwanie zawór z silnika
- Moczenie w zatwierdzonych środkach czyszczących do węgla przez 30–60 minut
- Usuwanie uporczywych osadów za pomocą szczotek
- Dokładne płukanie i suszenie przed ponowną instalacją
Technicy muszą unikać kontaktu środka czyszczącego z elementami elektronicznymi, elektromagnesami i obudowami z tworzywa sztucznego. Sterowane elektronicznie zawory wymagają ostrożnego obchodzenia się.
Czyszczenie nie rozwiąże każdego problemu. Jeśli zawór ma uszkodzone łożyska, pękniętą obudowę lub niesprawną elektronikę, potrzebna jest nowa zawór EGR. Skuteczność czyszczenia wynosi około 80% w przypadku niewielkich zanieczyszczeń, ale w przypadku poważnych uszkodzeń zawory wymagają wymiany.
W przypadku flot pojazdów ciężarowych regularna kontrola i czyszczenie Zawory EGR i chłodnic wydłuża żywotność. To proaktywne podejście redukuje nieplanowane przestoje i pozwala utrzymać ciężarówki w ruchu.
Dlaczego Zawory EGR Ponieść porażkę?
Zawory EGR Pracują w trudnych warunkach. Gorące, zanieczyszczone spaliny przepływają przez nie stale podczas pracy. W niektórych zastosowaniach temperatury mogą sięgać 900°C. Takie warunki sprawiają, że zawór składnik o wysokim poziomie stresu.
Do najczęstszych przyczyn awarii należą:
- Nagromadzenie sadzy i węgla ograniczające ruch
- Przegrzanie spowodowane problemami z układem chłodzenia
- Zanieczyszczenie oleju spowodowane nadmiernym przedmuchem
- Powtarzające się krótkie przejazdy uniemożliwiające prawidłowe rozgrzanie
- Niska jakość paliwa przyspieszająca powstawanie osadów
Elektroniczny zawory Mogą wystąpić dodatkowe rodzaje awarii. Spalone cewki, uszkodzone czujniki położenia, skorodowane złącza i uszkodzone wiązki przewodów – to wszystko powoduje problemy. Elektromagnesy zazwyczaj ulegają awarii po przejechaniu 80 000–128 000 km w wymagających zastosowaniach.
Ograniczona chłodnica EGR lub słaby przepływ płynu chłodzącego powodują wzrost temperatury spalin wchodzących do układu. zawór. To dodatkowe ciepło skraca zawór życie, szczególnie w ciężarówkach, które przewożą ciężkie ładunki.
Zajęcie się przyczynami pierwotnymi zapobiega powtarzającym się awariom. Rozwiąż problemy z chłodzeniem. Używaj wysokiej jakości paliwa. Skróć czas pracy na biegu jałowym. Te kroki pozwalają zaoszczędzić pieniądze w porównaniu z ciągłą wymianą wadliwych elementów. zawory.
Jak Zawór EGR Problemy wpływające na emisje i inspekcje
Współczesne przepisy dotyczące emisji spalin w dużej mierze opierają się na sprawnie działających układach EGR, które kontrolują emisję NOx. System ten odgrywa kluczową rolę w spełnianiu wymogów prawnych.
Niedziałający lub usunięty układ EGR powoduje kilka problemów:
- Nadmierna emisja NOx (w niektórych przypadkach 2-3 razy przekraczająca dopuszczalne normy)
- Widoczny dym z wydechu
- Podwyższona temperatura spalin
- Nieudane testy emisji
Wiele programów inspekcji sprawdza aktywne kody błędów, kontrolki na desce rozdzielczej oraz widoczne manipulacje przy urządzeniach kontroli emisji spalin. Kontrole drogowe pojazdów użytkowych obejmują te kontrole.
Pojazdy z niesprawnym lub niesprawnym układem EGR mogą nie przejść kontroli. Kary różnią się w zależności od lokalizacji, ale mogą obejmować grzywny, odmowę rejestracji oraz nakaz wycofania pojazdu z eksploatacji w przypadku pojazdów ciężarowych.
Naprawa lub wymiana uszkodzonego zawór EGR To właściwa droga naprzód. Dzięki niej silniki są zgodne z przepisami, wydajne i bezpieczne w eksploatacji. Nie ma drogi na skróty, jeśli chodzi o właściwą naprawę.
Diagnozowanie Zawór EGR Problemy
Prawidłowa diagnoza jest ważna przed wymianą drogich podzespołów. Pochopne wyciąganie wniosków to strata pieniędzy i czasu.
Zacznij od sprawdzenia za pomocą skanera kodów błędów związanych z EGR. Typowe kody to P0401 (niedostateczny przepływ) i P0402 (nadmierny przepływ). Monitoruj zadane i rzeczywiste położenie EGR oraz przejrzyj dane zamrożone.
Podstawowe kontrole obejmują:
- Integralność linii próżniowej dla starszych typów próżni zawory
- Stan i bezpieczeństwo złączy elektrycznych
- Ułożenie wiązki przewodów i punkty zużycia
- Widoczne ślady nieszczelności układu wydechowego wokół uszczelek
Mechanicy często wykonują testy funkcjonalne, wydając polecenia zawór Otwórz za pomocą skanera na biegu jałowym. Silnik powinien reagować zauważalnie – nierówna praca na biegu jałowym, możliwe gaśnięcie. Brak reakcji sugeruje zablokowanie lub odłączenie. zawór.
Operatorzy pojazdów ciężarowych powinni monitorować powtarzające się kody i wzorce w całej flocie. Dane te identyfikują problemy systemowe, takie jak problemy z jakością paliwa lub usterki układu chłodzenia, które dotyczą wielu pojazdów.
Porady dotyczące naprawy, wymiany i konserwacji
Decyzja o czyszczeniu lub wymianie zależy od zawórStan. Lekki osad węglowy dobrze reaguje na czyszczenie. Uszkodzone elementy wymagają wymiany. zawór.
zawórStan. Lekki osad węglowy dobrze reaguje na czyszczenie. Uszkodzone elementy wymagają wymiany. zawór.
Ogólne kroki wymiany:
- W razie potrzeby rozhermetyzuj systemy
- Zdejmij osłony wlotu powietrza lub silnika blokujące dostęp
- Odkręć starą zawór i ostrożnie usuń
- Dokładnie oczyść powierzchnię montażową
- Zamontuj nową uszczelkę i zawór aby poprawić specyfikacje momentu obrotowego
- Podłącz ponownie złącza elektryczne i przewody podciśnieniowe
- Wyczyść kody i zweryfikuj działanie
Wymień wszystkie delikatne lub kruche przewody wykryte podczas naprawy. Sprawdź, czy powiązane elementy – chłodnica EGR, czujniki, elektrozawory podciśnieniowe – są w dobrym stanie.
Wskazówki dotyczące konserwacji w celu wydłużenia żywotności układu EGR:
- Wymieniaj filtry oleju i paliwa w zalecanych odstępach czasu
- Używaj paliwa wysokiej jakości ze sprawdzonych źródeł
- Zredukuj niepotrzebne biegi jałowe
- Przestrzegaj fabrycznych terminów przeglądów układu EGR
- Szybko zareaguj na ostrzeżenia sygnalizowane kontrolką check engine
Fabheavyparts.com wspiera klientów, zapewniając doradztwo techniczne i oferując solidne części zamienne. Aby zapewnić niezawodność układów EGR w wymagających warunkach pracy, potrzebne są odpowiednie części i odpowiednie podejście.
Często zadawane pytania
P1: Czy mogę prowadzić samochód z uszkodzonym silnikiem? Zawór EGR?
A1: Wiele pojazdów będzie nadal jeździć pomimo awarii zawór EGR, ale prawdopodobnie zauważysz spadek mocy, wyższe zużycie paliwa i zaświecenie się kontrolek na desce rozdzielczej. Silnik może pracować nierówno lub falować w pewnych warunkach. Dalsza jazda ze znanym problemem z EGR stwarza dodatkowe ryzyko. Elementy układu wydechowego mogą się przegrzewać. Układy oczyszczania spalin, takie jak filtr cząstek stałych, mogą ulec uszkodzeniu. Twój samochód prawdopodobnie nie przejdzie testu emisji spalin. Zaplanuj diagnostykę i naprawę tak szybko, jak to możliwe.
P2: Czy usunięcie układu EGR jest dobrym pomysłem ze względu na niezawodność?
A2: Fizyczne lub elektroniczne usuwanie układów EGR narusza przepisy dotyczące emisji spalin w wielu regionach. Takie podejście pociąga za sobą odpowiedzialność prawną dla właścicieli pojazdów i firm. Usunięcie układu EGR może tymczasowo maskować objawy. Nie rozwiązuje to jednak problemów źródłowych, takich jak słabe chłodzenie, złe paliwo czy brak konserwacji. Te podstawowe problemy z czasem uszkadzają inne elementy silnika. Skoncentruj się na prawidłowych naprawach, właściwej pielęgnacji układu chłodzenia i wysokiej jakości częściach zamiennych. Takie podejście chroni Twoją inwestycję lepiej niż pójście na skróty, szczególnie w przypadku firm i flot.
P3: Jak często należy Zawór EGR zostać sprawdzone lub wyczyszczone?
A3: Nie ma uniwersalnej reguły dotyczącej przebiegu ani godzin serwisowania EGR. Częstotliwość serwisowania zależy od typu silnika, cyklu pracy, jakości paliwa i środowiska pracy. Samochody ciężarowe i ciężki sprzęt korzystają z okresowych kontroli układu EGR podczas planowej konserwacji. Wysokie obroty biegu jałowego i zapylone środowisko przyspieszają zanieczyszczenie. Przestrzegaj częstotliwości przeglądów określonych w instrukcji serwisowej. Działaj wcześnie, gdy pojawią się objawy lub kody błędów, zamiast czekać na całkowitą awarię.
P4: Czy awaria Zawór EGR zawsze włączać kontrolkę check engine?
A4: Nowoczesne pojazdy zazwyczaj generują kod błędu i zapalają kontrolkę check engine lub emisję spalin, gdy układ EGR działa poza oczekiwanymi parametrami. ECU stale monitoruje zawór Pozycja i natężenie przepływu. We wczesnych lub okresowych stadiach awarii kierowcy mogą zauważyć objawy, zanim zapali się kontrolka. Kody błędów mogą pojawiać się i znikać samoistnie, gdy problemy pojawiają się i znikają. Sprawdź kody błędów za każdym razem, gdy wystąpią zmiany w sterowaniu. Nie polegaj wyłącznie na kontrolkach ostrzegawczych, które ostrzegają Cię o rozwijających się problemach.
P5: Czy właściciel DIY może wymienić Zawór EGR u siebie w domu?
A5: Niektóre Zawory EGR Należy je umieścić w łatwo dostępnych miejscach i można je wymienić za pomocą podstawowych narzędzi ręcznych. Inne wymagają demontażu głównych podzespołów i pracy w ciasnych przestrzeniach. Przed rozpoczęciem należy zapoznać się z instrukcją napraw konkretnego silnika. Należy przestrzegać wszystkich zasad bezpieczeństwa. Należy być przygotowanym na zapieczone elementy złączne i elementy, które mogą być nadal gorące. Należy rozważyć skorzystanie z usług profesjonalistów, jeśli praca wymaga demontażu kolektorów dolotowych, pracy przy elementach turbosprężarki lub przeprogramowania sterownika silnika (ECU) po wymianie. Skomplikowane prace wymagają doświadczonych rąk i odpowiedniego sprzętu.
Popularny Zawory EGR Na FabHeavyParts
1.
Zawór EGR R8444765AA 5529231 do silnika Cummins ISB Dodge Ram 2500 3500 6.7L 2019-2022
Stan : schorzenie: Część OEM
Numer części zamiennej: R8444765AA, 8444765AA, P5529231, 5529231, 68447574AA
Pasuje do silników Cummins: ISB
Aplikacja: Zawór EGR Fpasuje do Dodge Ram 2500 6.7L 2019-2022; Dodge Ram 3500 6.7L 2019-2022
2.
Zawór EGR do recyklingu spalin RE537143 DZ109968 do silnika John Deere 6068 4045 6135
Zmień numer części: RE543306, RE537143, RE541426, DZ109968, RE535292, RE531848, RE528472, 20449
Pasuje do silników John Deere: 6068, 4045, 6135, 6,8 l, 13.5L
Aplikacja: Zawór EGR pasuje dla Johna Deere'a Spedytor: 1110D, 1410D, 1010D, 1010E, 1110E, 1210E, 1510E, 810D, 810E; Kombajn: 970D, 1070D, 1070E, 1170E; Koparka: E210, E210LC, E230LC, E240, E260LC, E300LC, 210G, 250GLC, 270DLC, 290GLC, 240DLC, 250GLC; Pakowarka: 1490D; Oś: 1200, 1400; Ładowarka: 310K, 310SK, 624J; Silnik równiarki: 670G, 672G; Skidder: 848H, 848HTJ; Zmienna prędkość: 4,5, 6,8; Spycharka: 755D, 764
3.
Oryginalny zawór EGR silnika 4HK1 8-98098257-5 8980982575 dla Isuzu FSR FRR FTR NPR NQR
Część Numbra: 8-98098257-5, 8980982575
Numer silnika: 4HK1
Zawór EGR pasuje do Isuzu FSR FRR FTR NPR NQR
Zupełnie nowy i oryginalny
Wtyczka ma 8 pinów. Proszę znaleźć stary zawór EGR i sprawdzić liczbę pinów we wtyczce.
*Nie pasuje do wszystkich modeli 4HK1. Przed złożeniem zamówienia prosimy porównać nasze zdjęcia ze starym EGR, zwłaszcza z zaślepką!
4.
Zawór EGR 85020220 85020219 do Volvo D11 D13 US07 US10 US14 US17 Mack MP7 MP8
Numer części zamiennej: 112-074-1100, 1120741100, 841979, 6601821, 21095328, 22026651, 22721861, 85020213, 85020219, 85020220, 85020364, 85020365, 85123198, 85133799, 85153430, 85153858, 85153861
Aplikacja: Zawór EGR pasuje do silnika Volvo: D11, D13, US07, US10, US14, US17; Silnik Mack: MP7, MP8
5.
Zawór EGR 7548415 11717548415 do BMW 325i 330i 525i 523i 530i 630i
Zmień numer części: 7548415, 7 548 415, 11717548415, 11 71 7 548 415
Aplikacja: Zawór EGR fits dla BMW 3 2007/03-2011/12 E90 330i 2996 ccm, 200 kW, 272 KM; BMW 3 Cabriolet 2007/03-2013/12 E93 325i 2996 ccm, 160 kW, 218 KM; BMW 3 Cabriolet 2007/03-2013/10 E93 330i 2996 ccm, 200 kW, 272 KM; BMW 3 Coupe 2007/09-2013/06 E92 325i 2996 ccm, 160 kW, 218 KM; BMW 3 Coupe 2006/09-2010/02 E92 330i 2996 ccm, 200 kW, 272 KM; BMW 3 Touring 2007/09-2012/06 E91 325i 2996 ccm, 160 kW, 218 KM...
6.
Zawór EGR ME229911 60289253 do silnika Mitsubishi 4M50
Zmień numer części: ME229911, 60289253
Aplikacja: Zawór EGR pasuje do silnika Mitsubishi 4M50
Części ciężkie FAB Może pomóc w Twoich potrzebach
Witamy w katalogu online Fab Heavy Partsgdzie możesz odkryć zachwycającą gamę Zawory EGR. Oferujemy szeroki wybór, który spełni Twoje potrzeby. Nasz doświadczony zespół specjalistów od części jest do Twojej dyspozycji, gotowy pomóc Ci na każdym etapie.