Brak funkcji elektrycznych:
- Aby korzystać z urządzenia, pamiętaj, że nie posiada ono żadnych funkcji elektrycznych. Zamiast tego masz możliwość naładowania lub wymiany akumulatora.
- Twój sprzęt jest wyposażony w pojedynczy akumulator 12 V.
Test poziomu naładowania akumulatora:
- Aby sprawdzić poziom naładowania akumulatora, możesz użyć multimetru.
- Ustaw multimetr na pomiar napięcia powyżej 15 woltów.
- Podłącz dodatni (czerwony) przewód multimetru do dodatniego bieguna akumulatora, a ujemny (czarny) przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
- Na podstawie testu multimetrem możesz ocenić poziom naładowania akumulatora, korzystając z następujących wskazówek:
- W pełni naładowany akumulator 12-woltowy powinien mieć napięcie około 12,6–12,8 wolta.
- Napięcie akumulatora 12-woltowego naładowanego w 75% powinno wynosić około 12,4 wolta.
- Napięcie akumulatora 12-woltowego naładowanego w 50% powinno wynosić około 12,2 wolta.
- Napięcie akumulatora 12-woltowego naładowanego w 25% powinno wynosić około 12,0 woltów.
- Niższe wartości napięcia wskazują, że akumulator jest niedoładowany.
- Jeśli poziom naładowania akumulatora jest znacznie niższy niż oczekiwano, inną możliwą przyczyną może być uszkodzony bezpiecznik. Zalecamy sprawdzenie głównego bezpiecznika 60 A (F61) pod kątem oznak uszkodzenia.
Akumulator jest niedoładowany lub nie ładuje się:
- Jeśli akumulator jest niedoładowany lub nie chce się ładować, proponujemy zacząć od prostego rozwiązania: wyczyszczenia i dokręcenia połączeń akumulatora.
- Czasami akumulator, którego żywotność dobiegła końca, może nie nadawać się już do ładowania. W takich przypadkach zaleca się wymianę akumulatora.
Akumulator zużywa zbyt dużo wody:
- Akumulatory kwasowo-ołowiowe, zwane też „akumulatorami zalanymi”, zawierają roztwór wody i kwasu siarkowego, zwany roztworem elektrolitu.
- Podczas cykli ładowania i rozładowywania akumulatora część wody w roztworze elektrolitu ulega przemianie, w wyniku której powstaje wodór i tlen. Z czasem ta przemiana prowadzi do utraty wody w akumulatorze.
- Aby zapewnić optymalną wydajność, należy okresowo sprawdzać i uzupełniać poziom wody w ogniwach akumulatora, szczególnie podczas pracy w środowisku o wysokiej temperaturze.
Pęknięta obudowa baterii
Jeśli zauważysz, że zacisk mocujący jest luźny lub go brakuje, konieczne jest natychmiastowe rozwiązanie tego problemu. Zacznij od wymiany baterii i upewnienia się, że zacisk mocujący jest prawidłowo dokręcony, a w razie potrzeby zamontuj nowy.
Jedną z głównych przyczyn pęknięć obudowy akumulatora jest zamarzanie i rozszerzanie się elektrolitu, który jest mieszaniną wody i kwasu siarkowego. W ujemnych temperaturach elektrolit może zamarzać i rozszerzać się, wywierając nacisk na elementy wewnętrzne i samą obudowę. Ciśnienie to może prowadzić do pęknięć, a nawet rozerwania obudowy akumulatora.
Niezależnie od powagi sytuacji, zdecydowanie zaleca się wymianę baterii, aby uniknąć potencjalnych zagrożeń lub dalszych uszkodzeń.
Niski poziom naładowania baterii
Aby rozwiązać problem niskiego poziomu naładowania akumulatora, można podjąć kilka kroków. Zacznij od sprawdzenia poziomu wody w akumulatorze i w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną. Utrzymanie odpowiedniego poziomu wody jest ważne dla zapewnienia optymalnej wydajności akumulatora.
Jeśli górna część baterii wydaje się brudna lub mokra, ostrożnie wytrzyj ją suchą szmatką. Pomoże to zapobiec zakłóceniom w działaniu baterii.
Ponadto kluczowe jest sprawdzenie, wyczyszczenie, dokręcenie lub wymiana kabli podłączonych do akumulatora. Luźne lub skorodowane kable mogą znacząco wpłynąć na moc wyjściową i ogólną wydajność akumulatora.
Na koniec nie zapomnij sprawdzić zacisków. Delikatnie poruszaj nimi ręcznie, aby upewnić się, że są dobrze zamocowane. Jeśli zaciski się poruszają lub obracają, to wyraźny sygnał, że bateria wymaga wymiany.
Rozrusznik nie chce się włączyć
Jeśli napotkasz problem z niedziałającym rozrusznikiem, istnieje kilka potencjalnych przyczyn, które warto rozważyć. Po pierwsze, wymień akumulator, jeśli jest niedoładowany lub całkowicie rozładowany. Słaby akumulator może uniemożliwić prawidłowe działanie rozrusznika.
W niektórych przypadkach problem może wynikać ze słabego połączenia kablowego. W takich przypadkach należy dokładnie oczyścić i dokręcić połączenia, aby zapewnić bezpieczne i niezawodne połączenie elektryczne.
Inną możliwą przyczyną jest zakleszczenie się zębatki rozrusznika w kole zamachowym. W przypadku wystąpienia tego problemu, masz do rozważenia trzy opcje. Możesz naprawić wieniec zębaty, wymienić go całkowicie lub ostatecznie wymienić cały rozrusznik.
Silnik kręci się powoli
Jeśli zauważysz, że silnik obraca się powoli, konieczne jest natychmiastowe rozwiązanie problemu, aby zapobiec dalszym komplikacjom. Zacznij od sprawdzenia przewodów akumulatora pod kątem uszkodzeń lub pęknięć. W razie potrzeby wymień uszkodzone lub zerwane przewody.
Ważne jest również sprawdzenie, czy połączenia między akumulatorem a rozrusznikiem nie są luźne lub skorodowane. Połączenia te odgrywają kluczową rolę w dostarczaniu energii niezbędnej do uruchomienia silnika.
W przypadku stwierdzenia luźnych lub skorodowanych połączeń należy je odpowiednio dokręcić lub wyczyścić. Jeśli problem nie ustąpi nawet po usunięciu usterek połączeń kablowych, konieczne może być naładowanie akumulatora lub rozważenie wymiany rozrusznika, ponieważ może on być przyczyną powolnego rozruchu.
Zapalona kontrolka ładowania — silnik pracuje
Jeśli zauważysz, że kontrolka ładowania świeci się podczas pracy silnika, może to oznaczać problem z układem elektrycznym pojazdu. Aby temu zaradzić, ważne jest sprawdzenie i naprawa wszelkich luźnych lub skorodowanych połączeń elektrycznych. W szczególności sprawdź połączenia akumulatora, przewodu masowego, rozrusznika lub alternatora. Dokręcenie luźnych połączeń lub oczyszczenie z korozji może pomóc w rozwiązaniu problemu.
Hałaśliwy Alternator
Jeśli zauważysz nietypowe dźwięki wydobywające się z Twojego alternatorWażne jest, aby jak najszybciej zbadać problem i rozwiązać go. Zacznij od sprawdzenia kół pasowych i paska napędowego podłączonych do alternator Jeśli którykolwiek z tych elementów wydaje się zużyty, uszkodzony lub niewspółosiowy, zaleca się jego wymianę. Ponadto, jeśli koło pasowe nie jest zużyte, ale niewspółosiowe, może być konieczna regulacja. alternator zamontować, aby zapewnić właściwe ustawienie.
Inną potencjalną przyczyną głośnej pracy alternatora jest uszkodzone łożysko alternatora. Aby to zdiagnozować, można poluzować pasek alternatora i ręcznie obrócić koło pasowe. Jeśli podczas obracania koła pasowego wyczuwa się szorstkość lub opór, oznacza to problem z łożyskiem alternatora. W takich przypadkach konieczna jest naprawa lub wymiana alternatora, aby przywrócić jego prawidłowe działanie.
NIE Panel monitora Wskaźniki lub wskaźniki działają
Jeśli okaże się, że żaden z panel monitora Jeśli wskaźniki lub mierniki działają, należy koniecznie sprawdzić odpowiednie bezpieczniki.W szczególności sprawdź bezpiecznik MONITOR B, RADIO 5 A (F2), bezpiecznik MONITOR ACC 5 A (F11) oraz główny bezpiecznik 60 A (F61). Przepalony bezpiecznik często może być przyczyną tego problemu, a wymiana uszkodzonego bezpiecznika może przywrócić funkcjonalność urządzenia. panel monitora wskaźniki i mierniki.
Ostrze kątowe nagle dryfuje
W przypadku, gdy lemiesz kątowy pojazdu zacznie się poruszać bez polecenia operatora, ważne jest, aby niezwłocznie zbadać problem i rozwiązać go. Zacznij od sprawdzenia przełączników dźwigniowych, ponieważ odgrywają one istotną rolę w sterowaniu ruchem lemiesza. Dodatkowo sprawdź przekaźniki i bezpieczniki związane z lemieszem kątowym. Uszkodzony przekaźnik lub przepalony bezpiecznik może zakłócić prawidłowe działanie lemiesza kątowego. Na koniec sprawdź elektrozawory, ponieważ niesprawny elektrozawór może również spowodować nieoczekiwane znoszenie się lemiesza.
Ostrze kątowe nie działa
Jeśli ostrze kątowe nie działa, można wykonać te same czynności, co w przypadku nagłego dryftu. Dodatkowo zaleca się sprawdzenie bezpiecznika OPTION, ALARM 10 A (F15). Przepalony bezpiecznik w tym obwodzie może uniemożliwić prawidłowe działanie ostrza kątowego. Kontrola wszystkich tych elementów i rozwiązywanie wszelkich wykrytych problemów pozwoli na zapewnienie prawidłowego działania ostrza kątowego.
Popularny John Deere 35G Części zamienne
1. Zestaw filtrów do koparki John Deere 35G
Zestaw filtrów do koparki John Deere 35G Z silnikiem Yanmar 3TNV88 Tier 4
Zmień numer części:
M806419, 4668930, FYD00000374, FYD00001540
Pasuje do silnika Yanmar: 3TNV88 Tier 4
Zastosowania:
Pasuje do koparki John Deere: 35G
Zawarte filtry:
1x Filtr środka smarującego: M806419
1x Paliwo: 4668930
1x Uszczelka promieniowa I. Powietrze: FYD00000374
1x Uszczelka promieniowa O. Air: FYD00001540
Ulepsz swoją koparkę John Deere 35G dzięki najwyższej klasy zestaw filtrów, zaprojektowany specjalnie do Twojego silnika Yanmar 3TNV88 Tier 4. Zoptymalizuj osiągi i zapewnij maksymalną wydajność dzięki temu niezbędnemu zestawowi. Podnieś poziom swoich prac ziemnych już dziś!
2. Wtryskiwacz paliwa do koparki John Deere 35G
Wtryskiwacz paliwa TAM881953 do silników Yanmar 3TNV88 3TNV84 4TNV84 4TNV88 John Deere 27D 1565 2720 3320
Stan: Nowy, zamiennik
Wymień numer części: TAM881953
Pasuje do silników Yanmar: 3TNV88, 3TNV84, 4TNV84, 4TNV88
Zastosowania:
Koparka John Deere: 27D, 27D ZTS, 35D, 35D EXC, 35G, 50D
Ulepsz swój silnik za pomocą Wtryskiwacz paliwa TAM881953 Zaprojektowany specjalnie do silników Yanmar 3TNV88, 3TNV84, 4TNV84 i 4TNV88. Kompatybilny z modelami John Deere 27D, 1565, 2720 i 3320, ten wtryskiwacz paliwa to idealne uzupełnienie poprawiające osiągi i wydajność. Nie przegap tej niezbędnej modernizacji swojego silnika. Kup swój już dziś!
3. Pompa olejowa do koparki John Deere 35G
Pompa olejowa AM878778 do John Deere Silnik 3009 3011 3012 3014 3015 4019 4020
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Zmień numer części: AM878778, MIA883558
Pasuje do silników John Deere: 3009, 3011, 3012, 3014, 3015, 4019, 4020
Pasuje do silników Yanmar: 3TNV82A, 3TNV88F, 3TNE84A
Aplikacja:
Pasuje do kosiarek John Deere: 1445, 1545, 1565, 3235, 3215, 3215A, 3215B,
3225B, 3235A, 3235B, 7200
Pasuje do ciągnika John Deere: 2032R
Pasuje do koparek John Deere: 27D, 30G, 35D, 35G, PC4
Pasuje do ładowarek John Deere: 5575, 4475, 575, 570
Rozkręć swoje silniki dzięki Pompa olejowa AM878778 Zaprojektowana specjalnie do modeli silników John Deere 3009, 3011, 3012, 3014, 3015, 4019 i 4020. Ta najwyższej jakości pompa olejowa to idealny wybór, aby zapewnić płynną i wydajną pracę silnika John Deere. Nie przegap tego niezbędnego elementu dla optymalnej wydajności silnika!
4. Rozrusznik 12V do koparki John Deere 35G
Rozrusznik 12V AT318141 do silnika Yanmar 3TNV88F 4TNV86CT koparki John Deere 30G 35D 35G 50D 50G
Specyfikacja:
Napięcie: 12 V
Zęby/Wpusty: 15 zębów/Wpustów
Pasuje do silników Yanmar: 4TNV86CT, 4TNV86CHT, 3TNV88F, 4TNV88C
Aplikacja:
Pasuje do następujących modeli:
Koparka John Deere: 30G, 35D, 35G, 50D, 50G
Ładowarka kołowa John Deere: 312GR, 314G, 316GR, 317G, 318G
Ładowarka John Deere z napędem na cztery koła: 184G, 204G, 304G
Rozrusznik 12V AT318141, idealne dopasowanie do silników Yanmar 3TNV88F i 4TNV86CT! Zaprojektowany, aby z łatwością zasilać koparki John Deere 30G, 35D, 35G, 50D i 50G. Przygotuj się na pełne obroty i podołaj każdemu zadaniu z tym niezawodnym rozrusznikiem. Zwiększ wydajność swojego silnika już dziś!
Sklep strony Do Koparka John Deere 35G:
Części ciężkie FAB Może pomóc w Twoich potrzebach
Witamy w katalogu online Fab Heavy Partsgdzie możesz odkryć zachwycającą gamę Części zamienne do koparki John Deere 35G . Oferujemy szeroki wybór, który spełni Twoje potrzeby. Nasz doświadczony zespół specjalistów od części jest do Twojej dyspozycji, gotowy pomóc Ci na każdym etapie.