Wstęp
W tym artykule znajdziesz kompleksowy przewodnik po pompa olejowa Wymiana, pokrycie kosztów, objawy awarii i podstawowe wskazówki dotyczące konserwacji. Jest przeznaczony dla właścicieli pojazdów, menedżerów flot i majsterkowiczów, którzy chcą zrozumieć znaczenie pompa olejowa i jak chronić silnik przed kosztownymi uszkodzeniami. Wymiana uszkodzonego pompa olejowa jest krytyczny dla zapobiegania awariom silnika i zapewnienia długoterminowej niezawodności.
Najważniejsze wnioski
- Niepowodzenie pompa olejowa szybko prowadzi do niskiego ciśnienia oleju, hałasu silnika i możliwej awarii silnika, jeśli się to zignoruje.
- Całkowity koszt wymiany w roku 2026 waha się zazwyczaj od około 400 do ponad 2500 dolarów, w zależności od pojazdu, robocizny i jakości części.
- Regularna wymiana oleju i stosowanie wysokiej jakości części (np. nowych pomp i przetworników) znacznie wydłużają żywotność pompy i silnika.
- Kontynuowanie działania z błędem pompa olejowa może w ciągu kilku minut zamienić część wartą 200 dolarów w zamiennik silnika warty kilka tysięcy dolarów.
- Fab Heavy Parts pomaga właścicielom i flotom znaleźć niezawodne części zamienne pompy olejowe do zastosowań ciężkich i silników Diesla.
Zrozumienie roli Pompa olejowa
Ten pompa olejowa Odpowiada za cyrkulację oleju silnikowego w silniku, zapewniając prawidłowe smarowanie wszystkich ruchomych części. Zapewnia on cyrkulację oleju silnikowego w silniku pod odpowiednim ciśnieniem, zapewniając niezbędne smarowanie, zmniejszając tarcie i zużycie ruchomych części. pompa olejowa Pomaga również chłodzić silnik, odprowadzając ciepło, zmniejszając ryzyko przegrzania. Odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu płynnej i wydajnej pracy silnika. Jeśli pompa olejowa zawiedzie, może to doprowadzić do awarii silnika. pompa olejowa zasysa olej silnikowy pod ciśnieniem z miski olejowej lub zbiornika wyrównawczego i tłoczy go przez silnik, aby smarować tłoki, wałki rozrządu, łożyska i inne ruchome części.
Ten pompa olejowa jest sercem układu smarowania silnika. Działa bez przerwy, gdy silnik pracuje. Ta mechaniczna pompa stale rozprowadza olej silnikowy, zapewniając prawidłowe smarowanie i chłodzenie ruchomych części.
Oto jak to działa: pompa zasysa olej silnikowy z miski olejowej przez rurkę ssącą, spręża go do około 10–60 psi, w zależności od prędkości obrotowej silnika, a następnie tłoczy go przez filtr oleju do kanałów w bloku silnika. Stamtąd olej pod ciśnieniem dociera do każdego krytycznego punktu tarcia.
Główne komponenty wykorzystujące ten olej pod ciśnieniem:
- Wał korbowy i łożyska korbowe
- Łożyska wałka rozrządu
- Tłoki i sworznie nadgarstkowe
- Popychacze zaworów i elementy rozrządu
- Łożyska turbosprężarki (w silnikach turbodiesel, obracających się z prędkością do 200 000 obr./min)
Warstwa oleju między tymi metalowymi powierzchniami jest niezwykle cienka – często ma zaledwie 0,001 do 0,005 cala. Bez niej ciepło tarcia przekroczyłoby 260°C w ciągu kilku sekund, powodując zatarcie silnika.
Większość pomp znajduje się wewnątrz miski olejowej, u dołu bloku silnika, lub za pokrywą rozrządu, gdzie są napędzane wałem korbowym lub łańcuchem rozrządu. W przypadku ciężkich samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla, ładowarek i maszyn rolniczych, z których korzystają klienci Fab Heavy Parts, pompy te są często powiększonymi konstrukcjami gerotorowymi, zbudowanymi tak, aby dostarczać ciśnienie 80-100 psi nawet podczas zimnego rozruchu.
Znaki Twoje Pompa olejowa Wymaga wymiany
Pompa olejowa Problemy zazwyczaj objawiają się problemami z ciśnieniem i nowymi dźwiękami silnika. Nigdy nie ignoruj tych sygnałów ostrzegawczych.
Główne objawy, na które należy zwrócić uwagę:
- Zapala się kontrolka ciśnienia oleju na desce rozdzielczej (zwykle włącza się przy ciśnieniu 4–8 psi)
- Wskaźnik ciśnienia oleju spada poniżej normy, szczególnie na gorąco lub na biegu jałowym
- Hałas silnika: tykające popychacze, stukanie od dołu lub dźwięki wycia
- Odczyty ciśnienia wahają się bardziej niż zwykle
Wskaźniki wtórne:
- Wyższa temperatura płynu chłodzącego (silnik wytwarza więcej ciepła bez odpowiedniego smarowania)
- Zapach spalonego oleju w pobliżu wydechu
- Utrata mocy pod obciążeniem
Mechanik potwierdza złą pompa olejowa za pomocą mechanicznego wskaźnika wkręconego w port galerii olejowej. Sprawdzą również rurę ssącą pod kątem osadu i zanieczyszczeń, a następnie zużycie przekładni pompy lub powierzchni wirnika.
Oto krytyczne ostrzeżenie: łożyska mogą ulec awarii w ciągu 10–30 minut pracy przy ciśnieniu poniżej 10 psi. To sprawia, że naprawa za kilkaset dolarów zamienia się w wymianę silnika za kilka tysięcy dolarów. Jeśli zapali się kontrolka ciśnienia oleju, należy jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując bezpieczeństwo.
Najczęstsze powody Pompa olejowa Awaria
Pompy rzadko ulegają nagłym awariom bez wyraźnego powodu. Zazwyczaj zużywają się stopniowo lub ulegają uszkodzeniu z biegiem czasu w wyniku problemów, którym można było zapobiec.
Zanieczyszczony lub stary olej jest główną przyczyną. Osady z utlenionego oleju po przejechaniu 10 000 mil, wióry metalowe powstałe w wyniku normalnego zużycia lub płyn chłodzący z uszkodzonej uszczelki głowicy – wszystkie te czynniki przyspieszają zużycie pompy. Te zanieczyszczenia powodują erozję powierzchni przekładni i zatykają kanały wewnętrzne.
Niski poziom oleju Nieszczelności lub zużycie powodują, że pompa zasysa powietrze zamiast oleju. Powoduje to kawitację – pęcherzyki powietrza gwałtownie zapadają się wewnątrz pompy, uszkadzając jej powierzchnie wewnętrzne.
Zatkane sita odbiorcze Zagłodzić pompę oleju. W silnikach o dużym przebiegu i złej historii serwisowania, lakier i osad mogą zmniejszyć otwór ssący do 50% jego normalnej powierzchni.
Zużycie mechaniczne zawiera:
- Zużyte koła zębate lub wirniki przekraczające 0.010 cali zużycia płatka
- Zadrapania na obudowie pompy spowodowane wchłonięciem zanieczyszczeń
- Zablokowany zawór bezpieczeństwa, który nie reguluje prawidłowo ciśnienia
W przypadku ciężkiego sprzętu i flot pojazdów z silnikami Diesla, trudne cykle pracy przyspieszają te problemy. Holowanie z obciążeniem 80%, dłuższy czas pracy na biegu jałowym i zapylone środowisko mogą skrócić żywotność pompy o połowę, gdy okresy międzyobsługowe wykraczają poza zalecenia producenta.
Pompa olejowa Podział kosztów wymiany (2026)
Całkowity koszt zależy od trzech czynników: ceny części, roboczogodzin i tego, jak głęboko technik musi dotrzeć do pompy w silniku.
Zakresy cen części (2026):
| Typ pojazdu | Typowy koszt części |
| Samochody ekonomiczne/kompaktowe | 50–150 dolarów |
| Lekkie ciężarówki i pick-upy z silnikiem Diesla | 150–400 dolarów |
| Zastosowania o dużej wytrzymałości/wydajności | 300–500+ dolarów |
| Największą zmienną jest praca. Proste pompy zewnętrzne mogą wymagać 2-4 godzin. Pompy zakopane pod miską olejową lub za pokrywą rozrządu mogą wymagać 6-20+ godzin, zwłaszcza jeśli konieczne jest podniesienie lub częściowe wyjęcie silnika. |
|
Przykłady całkowitych kosztów:
- Łatwy dostęp przez otwór: 400–1000 dolarów
- Dostęp do pokrywy rozrządu wymagający demontażu tłumika drgań skrętnych: 1200–2000 USD
- Prace skomplikowane (ciężarówki z kabiną nad kabiną, wyjmowanie silnika): 2000–2500+ dolarów
Modele luksusowe i europejskie zazwyczaj kosztują o 30% więcej ze względu na złożoność i wyższe ceny w sklepach. Na przykład, Chevrolet Silverado 1500 z 2026 roku kosztuje od 1611 do 2760 dolarów, według danych branżowych.
Klienci, którzy dostarczają wysokiej jakości części zamienne — pochodzące od dostawców, takich jak Fab Heavy Parts w przypadku urządzeń do ciężkich zastosowań — mogą czasami zmniejszyć całkowity rachunek, zachowując jednocześnie niezawodność.
Zrób to sam kontra profesjonalista Pompa olejowa Wymiana
Pompa olejowa Wymiana to coś pomiędzy zaawansowanym majsterkowaniem a pracą na poziomie profesjonalnym. To nie jest praca na weekend dla początkujących.
Proces ten zazwyczaj obejmuje:
- Bezpieczne podnoszenie i podtrzymywanie pojazdu
- Całkowite spuszczenie oleju silnikowego
- Demontaż płyt ochronnych, poprzeczek lub elementów układu wydechowego w celu uzyskania dostępu
- Zdejmowanie miski olejowej lub pokrywy rozrządu
- Wymiana pompy i rury ssącej
- Ponowny montaż z nowymi uszczelkami i prawidłowymi parametrami momentu obrotowego
- Uzupełnianie oleju świeżym olejem i nowym filtrem oleju
Narzędzia zazwyczaj wymagane: kompletne zestawy nasadek metrycznych/SAE, klucz dynamometryczny, skrobak do uszczelek, uszczelniacz RTV, drążek podtrzymujący silnik lub podnośnik (w przypadku niektórych ciężarówek) oraz instrukcja serwisowa dla konkretnego modelu.
Ryzyko związane z pracami typu „zrób to sam”:
- Niewłaściwie ustawiona rura ssąca powodująca niedobór
- Zapomnienie o zalaniu pompy przed pierwszym uruchomieniem
- Zastosowanie zbyt dużej ilości środka uszczelniającego (blokuje kanały olejowe) lub zbyt małej ilości (powoduje wycieki)
- Pozostawianie resztek na patelni
Doświadczeni majsterkowicze, dysponujący odpowiednią dokumentacją i specjalistycznymi narzędziami, poradzą sobie z prostszymi układami. Większość właścicieli i menedżerów flot powinna uwzględnić w budżecie profesjonalny serwis, gdzie udokumentowane odczyty ciśnienia oleju chronią przed przestojami i zapewniają ochronę gwarancyjną.
Przegląd krok po kroku Pompa olejowa Wymiana
Przed rozpoczęciem jazdy upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie podniesiony, silnik jest zimny, a olej całkowicie spuszczony. Wymiana pompa olejowa to skomplikowana naprawa, która zazwyczaj obejmuje demontaż miski olejowej, a w wielu pojazdach także osłony rozrządu. Jeśli pompa olejowa Jeśli pompa jest zamontowana wewnątrz miski olejowej, konieczne będzie spuszczenie oleju i zdjęcie miski, aby uzyskać dostęp do pompy. Podczas demontażu pompa olejowa, Zaznacz położenie wału napędowego pompy, aby zapewnić prawidłową ponowną instalację. Po zainstalowaniu nowego pompa olejowa, Przed ponownym montażem w samochodzie należy zalać go czystym olejem silnikowym. Nowa pompa musi być odpowiednio zalana i dokręcona podczas montażu, aby zapobiec wyciekom lub zagazowaniu silnika. Zawsze należy zamontować nowy filtr oleju po wymianie. pompa olejowa. Aby zapobiec wyciekom, odczekaj, aż zastosowany uszczelniacz wysokotemperaturowy całkowicie się stwardnieje, zanim dodasz olej.
Niniejszy przegląd obejmuje ogólny proces. Zawsze postępuj zgodnie z instrukcją serwisową producenta danego pojazdu lub maszyny.
Przygotowanie:
- Odłącz akumulator, aby uniknąć usterek ECU
- Podnieś i podeprzyj pojazd na podstawkach podnośnikowych, podkładając kliny pod koła.
- Wyczyść miejsce pracy, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do silnika
Dostęp i usuwanie:
- Całkowicie spuść olej silnikowy (5–15 litrów, w zależności od zastosowania)
- Zdejmij filtr oleju, osłony, wsporniki lub sekcje wydechowe blokujące dostęp
- Ostrożnie usuń uszczelkę z miski olejowej lub pokrywy rozrządu — unikaj podważania, które może uszkodzić stykające się powierzchnie
- Odkręć pompę i rurę ssącą, zwracając uwagę na znaki wyrównania i położenie pierścienia uszczelniającego
Kontrola i czyszczenie:
- Sprawdź miskę pod kątem obecności osadu, cząstek metalu i pęknięć
- Sprawdź, czy sitko odbiorcze nie jest zatkane — jeśli jest zużyte, wymień je, zamiast próbować je czyścić
- Dokładnie wyczyść wszystkie stykające się powierzchnie
Instalacja:
- Zamontuj nowe uszczelki i pierścienie uszczelniające; w razie potrzeby zastosuj odpowiedni RTV
- Dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją, w odpowiedniej kolejności (zwykle na krzyż)
- Przed montażem należy zalać nową pompę, aby zapewnić natychmiastowe dostarczenie oleju
Ukończenie:
- Uzupełnij olejem o odpowiednim gatunku i zamontuj nowy filtr
- Uruchom silnik i uważnie obserwuj ciśnienie – na początku powinno wynosić 50–70 psi
- Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju wokół miski olejowej i przedniej pokrywy
Jak przedłużyć życie swojego Pompa olejowa
Dobra konserwacja chroni zarówno pompę, jak i resztę silnika, pozwalając zaoszczędzić tysiące dolarów na długoterminowych kosztach.
Należy ściśle przestrzegać terminów wymiany oleju. W przypadku ciężkiego sprzętu pracującego na biegu jałowym lub pod obciążeniem, mierz godziny, a nie tylko liczbę przejechanych kilometrów. Wielu producentów zaleca interwały 250–500 godzin w przypadku intensywnej eksploatacji.
Stosuj olej o właściwej lepkości. Sprawdź instrukcję serwisową, aby uzyskać prawidłową specyfikację. Zbyt gęsty olej obciąża pompę podczas rozruchu; zbyt rzadki olej nie utrzyma odpowiedniego ciśnienia pod obciążeniem.
Zwróć uwagę na wczesne sygnały ostrzegawcze:
- Regularnie sprawdzaj, czy nie ma wycieków oleju wokół uszczelek i podkładek
- Monitoruj poziom oleju pomiędzy wymianami
- Podczas spuszczania oleju należy zwrócić uwagę na obecność cząstek metalu
Zainwestuj w wysokiej jakości części zamienne. Nowe pompy, czyste przetworniki i wysokiej jakości filtry od sprawdzonych dostawców, takich jak Fab Heavy Parts Pomóż flotom pojazdów z silnikami Diesla i ciężkiego sprzętu uniknąć przedwczesnych awarii.
Dla flot i właścicieli-operatorów: prowadź dokumentację konserwacyjną, śledź odczyty ciśnienia oleju na przestrzeni czasu i szybko reaguj na kontrolki ostrzegawcze lub nietypowe dźwięki, zanim drobne problemy staną się katastrofą.
Pompa olejowa Zamiennik dla zastosowań ciężkich i z silnikami Diesla
Silniki Diesla o dużej mocy stawiają czoła wyjątkowym wymaganiom. Pracują przez wiele godzin pod dużym obciążeniem, co sprawia, że ciśnienie oleju i stan pompy są jeszcze bardziej krytyczne niż w pojazdach lekkich.
Typowe scenariusze wymiany:
- Remonty silników o dużej liczbie godzin (8000–15 000+ godzin)
- Skargi na niskie ciśnienie oleju pod obciążeniem lub w temperaturze roboczej
- Awarie turbosprężarki spowodowane niedoborem oleju
- Uszkodzenie łożyska wymagające pełnej kontroli układu smarowania
Wybór pomp zaprojektowanych do konkretnych silników ma znaczenie. Silniki Cummins ISB6.7 lub Detroit DD15 wymagają prawidłowego ciśnienia i przepływu przy roboczych obrotach i temperaturze. Niedopasowane pompy zamiennikowe mogą powodować problemy.
Fab Heavy Parts koncentruje się na wysokiej jakości częściach zamiennych i odpowiednikach OEM pompy olejowe, Pickupy i powiązane komponenty smarujące dostosowane do wymagających zastosowań flotowych i przemysłowych. Dobierz pompę do cyklu pracy, środowiska pracy (pył, zimny klimat, ciągła praca na biegu jałowym) i planu konserwacji, aby zapewnić najwyższą niezawodność.
Często zadawane pytania
P1: Jak długo trwa pompa olejowa zwykle ostatni?
A1: Wiele pomp wytrzymuje cały okres eksploatacji silnika, jeśli wymiana oleju odbywa się zgodnie z harmonogramem. W przypadku pojazdów osobowych oznacza to często przebieg 150 000–250 000 mil. Silniki Diesla o dużej mocy ocenia się na podstawie liczby przepracowanych godzin – zazwyczaj 8000–15 000+ godzin przy prawidłowej konserwacji. Intensywne użytkowanie, gromadzenie się osadów lub częste przegrzewanie znacznie skracają żywotność pompy.
P2: Czy można prowadzić samochód z uszkodzonym lub słabym silnikiem? pompa olejowa?
A2: Praca przy niskim lub niestabilnym ciśnieniu oleju jest niezwykle ryzykowna. Łożyska i inne części wewnętrzne mogą ulec zniszczeniu w ciągu kilku minut. Jeśli zapali się kontrolka ciśnienia oleju lub ciśnienie gwałtownie spadnie, należy jak najszybciej wyłączyć silnik, zachowując bezpieczeństwo. Należy odholować pojazd, zamiast próbować jechać nim do warsztatu.
P3: Czy jest pompa olejowa to samo co czujnik ciśnienia oleju?
A3: Nie. Pompa to element mechaniczny odpowiedzialny za przepływ oleju przez silnik. Czujnik mierzy jedynie ciśnienie i wysyła sygnał do deski rozdzielczej lub sterownika silnika (ECU). Uszkodzony czujnik może sygnalizować awarię pompy, dlatego mechanicy przed jej uszkodzeniem powinni sprawdzić ciśnienie za pomocą manometru mechanicznego.
P4: Czy powinienem wymienić coś jeszcze podczas wymiany? pompa olejowa?
A4: Tak. Wymień rurę ssącą (lub przynajmniej jej pierścienie uszczelniające) i uszczelkę miski olejowej za każdym razem, gdy miska jest zdejmowana. W niektórych silnikach połączenie wymiany pompy z wymianą łańcucha rozrządu, uszczelki pokrywy rozrządu lub uszczelki przedniej głównej oszczędza robociznę. Zawsze montuj nowy filtr oleju i świeży olej oraz dokładnie czyść miskę olejową, aby usunąć wszelkie osady i zanieczyszczenia metalowe.
P5: Gdzie można Znajduję jakość pompy olejowe do sprzętu ciężkiego?
A5: Fab Heavy Parts specjalizuje się w niezawodnych częściach zamiennych do ciężarówek, silników Diesla i sprzętu przemysłowego. Odwiedź www.fabheavyparts.com znaleźć pompy olejowe i powiązane komponenty dopasowane do popularnych silników pojazdów użytkowych i terenowych. Podczas zakupów miej pod ręką model, rok produkcji i numer seryjny silnika, aby znaleźć odpowiednią pompę do swojego zastosowania.
Popularny Pompy olejowe Na Fab Heavy Parts
1.
Silnik Kubota D902 D722 Z602 Z482 D782 Pompa olejowa 16851-35012 Wymiana
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Numer części: 1685135012, 16851-35012
Montaż silnika: D722,D782,D902 Z482,Z106,Z402,Z482,Z602 Kubota
Aplikacja: Pompa olejowa Pasuje do B7400HSD, BX1500D, BX1800D, BX1830D, BX1850D, BX1860, BX1870, BX1870-1, BX1880, BX2230D, BX2350D, BX2360, BX2370, BX23701, BX2380, BX23S, BX24D, BX25, BX25DLB, BX25DLB-1 K-008(>=20001), K008-3(KTC/KCL), KX018-4, KX41-3, U15, U17 G2160/G2160-DS/G2160AU, G2460G, GR2120-2, GR2120B-2, TG1860, GR2100, GR2110, GR2120, GR2120B B7410D, RTV900G, RTV900G6, RTV900G9, RTV900R6, RTV900R9, RTV900R-SD/R-SDL, RTV900T, RTV900T5-H/T2, RTV900T6, RTV900T9 RTV900W, RTV900W6, RTV900W6SE, RTV900W8SE, RTV900W9, RTV900W9SE RTV900XTG, RTV900XTR, RTV900XTS, RTV900XTT, RTV900XTW, RTV-X900G, RTV-X900RRTV-X900W ZD1011, ZD1021, ZD18, ZD18F, ZD21, ZD21F, ZD221, ZD321, ZD321N, ZD323 itp
2.
Pompa olejowa 129150-32000 pasuje do silnika Yanmar 3TN82 4TNV84 4TNV88 ciągnika F18 F20+
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Numer części: 129150-32000, 12915032000
Ta zupełnie nowa pompa olejowa zastępuje Yanmar 129150-32000 i pasuje do ciągnika Yanmar F18 F20 F22 F24 FX26 FX28 FX32 F37D; fjego silnik Yanmar 4D84 4TNV84 4TNE84 4TNV88 4TNE88
3.
Pompa oleju 8-97048809-7 do silnika Isuzu 3LA1 3LB1 3LD1 3LD2 z wtryskiem bezpośrednim
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Numer części: 8-97048809-1, 8-97048809-2, 8-97048809-3, 8-97048809-4, 8-97048809-5,
8-97048809-7, 8-97048809-8, 8970488091, 8970488092, 8970488093, 8970488094,
8970488095, 8970488097, 8970488098, IZ-8970488091, IZ-8970488092, IZ-8970488093, IZ-8970488094, IZ-8970488095, IZ-8970488097, IZ-8970488098, IZ8970488091, IZ8970488092, IZ8970488093, IZ8970488094, IZ8970488095, IZ8970488097, IZ8970488098
Zastosowania: Pompa olejowa pasuje do Modele silników Isuzu: 3LA1/3LB1 (1991 i nowsze); 3LD1/3LD2 (1992 i nowsze)
4.
Pompa olejowa 4N-0733 4N0733 pasuje do silnika Caterpillar CAT 3406 3406B 3406C 3406E
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Numer części: CA4N0733, 4N-0733, 4N0733
Zastosowania: Pompa olejowa pasuje do RÓWNIARKA SAMOCHODOWA 16G 93U01179-02678 (MASZYNA) NAPĘDZANA SILNIKIEM 3406; Równiarka samojezdna 16G 93U02679-UP (MASZYNA) NAPĘDZANA SILNIKIEM 3406; 3406 SILNIK GENERATORA 75Z00001-UP; 3406 SILNIK PRZEMYSŁOWY 90U00440-19730; 3406 Silnik przemysłowy 90U19731-UP; 3406B (PEEC) SILNIK DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH 8TC00001-01412; Zestaw generatora 3406B 4RG00001-01501; 3406B SILNIK GENERATORA 2WB00001-11475; Silnik agregatu prądotwórczego 3406B 4JK00001-00098...
5.
Pompa oleju 32C35-01021 do silnika Mitsubishi S4Q S4Q2
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Zmień numer części: 32C35-01021, 32C3501021, 32C35-30010, 32C3530010
Pasuje do silnika: Pompa olejowa pasuje do Mitsubishi S4Q, S4Q2
6.
Pompa olejowa 4132F051 4132F025 do silnika Perkins 1004-4 1004G 1004-42 4.41
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Zmień numer części: 4132F051, 4132F025, 4132F027, 4132F035, 4132F039, 4132F046
Aplikacja: Pompa olejowa pasuje dla silników Perkins: 1004-4, 1004G, 1004-42, 4.41
Części ciężkie FAB: Twój zaufany dostawca części do silników
Witamy w katalogu online Fab Heavy Parts, Twoje zaufane źródło wysokiej jakości części samochodowych i narzędzi. Zapoznaj się z naszą bogatą ofertą Pompy olejowe i więcej. Unikaj opóźnień, zaopatrując się w potrzebne części u niezawodnego dostawcy, który dba o płynność zapasów. Nasz zespół ekspertów służy spersonalizowanym wsparciem, gwarantując, że otrzymasz odpowiednie części. Skontaktuj się z nami już dziś, aby wyprzedzić konkurencję i zapewnić płynność działania!