Der Deutz 914 Die Baureihe zählt zu den weltweit bekanntesten Familien luftgekühlter Dieselmotoren für Industrie- und Landmaschinen. Seit Jahrzehnten treiben diese Motoren alles an, von Teleskopladern und Kompressoren bis hin zu Traktoren und stationären Generatoren, und haben sich einen Ruf für ihre robuste Zuverlässigkeit unter härtesten Betriebsbedingungen erworben.
Wenn Sie im Einsatz auf einen 914 gestoßen sind oder nach gebrauchten Geräten suchen, haben Sie wahrscheinlich Fragen zur Leistung, zu bekannten Problemen und ob an den Gerüchten über ein Verbot dieser Motoren etwas Wahres dran ist. Dieser Leitfaden enthält alle wichtigen Informationen, die Sie wissen müssen.
Deutz 914 Serienmotorenübersicht
Der Deutz 914 Die Motorenfamilie umfasst luftgekühlte Dieselmotoren in verschiedenen Bauformen, von kompakten Dreizylinder-Aggregaten (wie dem D 914 L3 oder F3L914) bis hin zu leistungsstarken Sechszylinder-Modellen (wie dem TCD 914 L6 und F6L914). Die DEUTZ AG, der deutsche Hersteller dieser Baureihe, produzierte diese Motoren hauptsächlich von Mitte der 1990er- bis in die 2010er-Jahre und knüpfte dabei an ihre Tradition modularer, wartungsfreundlicher Antriebseinheiten an.
Diese Motoren wurden für Geländefahrzeuge entwickelt, bei denen Zuverlässigkeit wichtiger ist als modernste Abgastechnologie. Je nach Modell und Baujahr … 914er-Serie Umfasst Emissionsstufen von Tier 2 bis Tier 3, wobei bestimmte TCD 914-Modelle unter 56 kW die Tier 4i-Zertifizierung für die Einhaltung der US-EPA-Vorschriften erreichen.
Du wirst finden 914 Motoren in einem breiten Spektrum von Anwendungsbereichen:
- Teleskoplader und Materialumschlaggeräte
- Industriegeneratoren und stationäre Stromversorgungseinheiten
- Landwirtschaftliche Traktoren und landwirtschaftliche Geräte
- Mobile und stationäre Kompressoren
- Baumaschinen und Erdbewegungsgeräte
Deutz 914 Motorvarianten und Konfigurationen
Der "Deutz 914Die Bezeichnung „Motorenfamilie“ umfasst nicht nur ein einzelnes Modell, sondern eine ganze Motorenfamilie. Das Verständnis der Namenskonventionen ist hilfreich bei der Ersatzteilbeschaffung, der Überprüfung technischer Daten oder der Bewertung gebrauchter Geräte.
Die Modellcodes enthalten wichtige Details zu jedem Motor:
- F weist auf luftgekühlte Bauweise hin
- L bezieht sich auf die Reihenanordnung von Zylindern
- Zahlen (3,4,6) geben Sie die Anzahl der Zylinder an
- TCD steht für Turboaufgeladener, luftgekühlter Dieselmotor
Hauptvarianten der Mechanik
Der 914er-Serie Der Motor ist in modularer Einzylinderbauweise mit 1,1 Litern Hubraum pro Zylinder gefertigt. Diese Konstruktion ermöglicht es DEUTZ, eine gleichbleibende Verarbeitungsqualität über die gesamte Modellreihe hinweg zu gewährleisten und gleichzeitig die Leistung durch die Anzahl der Zylinder zu skalieren.
| Modellreihe | Zylinder | Konfiguration | Typischer Leistungsbereich | Emissionsniveau |
| F3L914/D 914 L3 | 3 | Inline, luftgekühlt | ~43-50 kW (58-67 PS) | Stufe 2/3 |
| F4L914/BF 4L 914 | 4 | Inline, luftgekühlt | ~55-75 kW (74-101 PS) | Stufe 2/3 |
| F6L914 | 6 | Inline, luftgekühlt | ~85-100 kW (114-134 PS) | Stufe 2/3 |
| TCD 914 L6 | 6 | Reihenmotor, turbogeladen | ~100-130 kW (134-174 PS) | Tier 3/4i |
Die Tier 3- und Tier 4i-konformen Versionen erscheinen hauptsächlich in der TCD 914 L6-Reihe, insbesondere in Leistungsklassen unter 56 kW, für die die US EPA Tier 4 Interim-Standards gelten.
Technische Spezifikationen des Deutz 914 Serie
Das Verständnis der technischen Kerndaten hilft bei der Teileidentifizierung, der Wartungsplanung und der Beurteilung, ob ein 914-Motor entspricht Ihren Anwendungsanforderungen.
Kernmotorabmessungen
- Langeweile: 102 mm
- Schlaganfall: 132 mm
- Verschiebung: Ungefähr 1,1 Liter pro Zylinder
- Verdichtungsverhältnis: Ungefähr 21:1
- Nenngeschwindigkeitsbereich: 2000-2300 U/min
Das Verdichtungsverhältnis von 21:1 trägt zu einem hohen Drehmoment und einer effizienten Verbrennung bei und erfüllt gleichzeitig die Emissionsnormen der damaligen Zeit. Dieses Verhältnis gewährleistet zudem ein zuverlässiges Kaltstartverhalten auch unter anspruchsvollen Bedingungen.
Leistungsspektrum der verschiedenen Modelle
Die verfügbare Leistungsspanne reicht von rund 43 kW (ca. 58 PS) bei kleineren Dreizylinderversionen bis hin zu rund 129–130 kW (ca. 174 PS) beim TCD 914 L6. Diese große Bandbreite ermöglicht es Ihnen, das passende Modell zu finden. 914 Motoren von kompakten Nutzfahrzeugmaschinen bis hin zu größeren Bau- und Landwirtschaftsgeräten.
Der spezifische Kraftstoffverbrauch kann in optimal eingestellten Konfigurationen bis auf ca. 218 g/kWh sinken. Die tatsächlichen Werte hängen jedoch stark von Lastbedingungen, Motorkonfiguration und Wartungszustand ab. Einige Stromaggregate berichten von Verbrauchswerten um 204–205 g/kWh bei 75–100 % Last im Dauerbetrieb.
Die Motoren nutzen mechanische Direkteinspritzsysteme, wobei spätere Ausführungen über eine interne Abgasrückführung (AGR) zur verbesserten Emissionskontrolle verfügen. Diese hocheffiziente Einspritzkonstruktion gewährleistet eine präzise Kraftstoffdosierung über den gesamten Drehzahlbereich.
Drehmoment, Kraftstoffeffizienz und Betriebseigenschaften
Die Nutzer schätzen die 914er-Serie Aufgrund ihres Drehmomentverlaufs und ihres geringen Kraftstoffverbrauchs im Dauerbetrieb zeichnen sich die Motoren durch eine hohe Zugkraft bei relativ niedrigen Drehzahlen aus und eignen sich daher für industrielle und landwirtschaftliche Einsatzzyklen.
Drehmomentausgabe je nach Konfiguration:
- 3-Zylinder-Modelle: Maximales Drehmoment von über 200 Nm
- 4-Zylinder-Modelle: typischer Drehmomentbereich 300-400 Nm
- TCD 914 L6: Bis zu ca. 650 Nm
Das maximale Drehmoment wird bei relativ niedrigen Motordrehzahlen erreicht, typischerweise zwischen 1400 und 1600 U/min, je nach Modell. Diese Eigenschaft ist besonders vorteilhaft für Geräte, die unter wechselnden Lasten arbeiten.
Der niedrige spezifische Kraftstoffverbrauch (ca. 0,358 lb/PS-h in vielen Konfigurationen) trägt zur Senkung der Betriebskosten für Flottenbetreiber und Vermietungsunternehmen bei, die die Geräte im Dauerbetrieb einsetzen. Bei einem Baumaschinenkompressor, der täglich 10 Stunden läuft, führt diese Effizienz direkt zu geringeren Kraftstoffkosten über die gesamte Lebensdauer.
Die empfohlene Leerlaufdrehzahl liegt je nach Modell typischerweise zwischen 650 und 700 U/min. Eine stabile, niedrige Leerlaufdrehzahl ist vorteilhaft für Geräte wie Generatoren und Kompressoren, bei denen eine gleichmäßige Leistungsabgabe wichtig ist. Traktorfahrer schätzen die gleichmäßige Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich, insbesondere bei der Arbeit in unterschiedlichem Gelände.
Designmerkmale: Langlebigkeit, Kühlung und Geräuscharmut
Der Deutz 914 Es wurde als luftgekühlte, robuste Plattform für raue Umgebungen und lange Wartungsintervalle entwickelt. Diese Konstruktionsphilosophie spiegelt sich in den Konstruktionsdetails und der Komponentenauswahl wider.
Modulare Einzylinder-Bauweise
Durch den modularen Aufbau funktioniert jeder Zylinder als in sich geschlossene Einheit. Dies vereinfacht Wartung und Überholung im Vergleich zu einigen wassergekühlten Konkurrenzprodukten. Ein Techniker kann Probleme an einzelnen Zylindern beheben, ohne die umliegenden Komponenten aufwendig demontieren zu müssen.
Mehr als 3 Millionen DEUTZ-Motoren dieser Familie und verwandter Baureihen haben sich im weltweiten Einsatz bewährt und damit die Effektivität dieses Konstruktionsansatzes unter Beweis gestellt.
Luftkühlsystem
Das Luftkühlsystem verfügt über große, mit Kühlrippen versehene Zylinder und einen Hochleistungslüfter, der die Luft über die Motoroberflächen bewegt.Diese Konstruktion bietet erhebliche Vorteile:
- Kein Kühler, der gewartet oder repariert werden muss.
- Verhindert das Einfrieren des Kühlmittels in kalten Klimazonen.
- Beseitigt die Gefahr des Überhitzens in heißen Umgebungen
- Reduziert potenzielle Fehlerquellen
- Vereinfacht den Betrieb an staubigen oder abgelegenen Orten
Bei Geräten, die unter Wüstenbedingungen, in abgelegenen Minen oder in staubigen landwirtschaftlichen Umgebungen eingesetzt werden, reduziert die Luftkühlung den Wartungsaufwand erheblich.
Lärm- und Gewichtsaspekte
Modelle wie der TCD 914 L6 verfügen über akustisch optimierte Komponenten, die mechanische Geräusche und Vibrationen reduzieren. Dies verbessert den Bedienkomfort moderner Maschinen und trägt in einigen Regionen zur Einhaltung der Lärmschutzbestimmungen am Arbeitsplatz bei, was insgesamt zu geringen Lärmemissionen beiträgt.
Das typische Trockengewicht reicht von etwa 277 kg für kleinere 3-Zylinder-Versionen bis zu etwa 510 kg für den 6-Zylinder-Motor TCD 914 L6. Dieses Gewichtsprofil ermöglicht kompakte Maschinenlayouts und gewährleistet gleichzeitig die für hohe Langlebigkeit in anspruchsvollen Anwendungen erforderliche strukturelle Integrität.
Das robuste Kurbelgehäuse, die bewährte Einspritzanlage und die widerstandsfähigen Innenteile tragen bei sachgemäßer Wartung zu einer Lebensdauer von Tausenden von Betriebsstunden bei. Viele Betreiber berichten von Motorlaufzeiten von über 10.000 Stunden bei ordnungsgemäßer Wartung.
Fortschrittliche Technologie und Emissionskontrolle
Spätere Varianten des 914 integrierten einfache, aber effektive Technologien, um die verschärften Emissionsvorschriften zu erfüllen, ohne dabei die Einfachheit zu beeinträchtigen, die die Baureihe so beliebt gemacht hatte.
Das umgeschaltete interne AGR-System bei einigen 914 Motoren Das System funktioniert, indem ein Teil der Abgase in den Brennraum zurückgeführt wird. Dadurch sinkt die Verbrennungstemperatur und die Bildung von Stickoxiden (NOx) wird reduziert – ein wichtiger Faktor für die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte.
Viele 914 Motoren Das rein mechanische Einspritzsystem wird beibehalten. Dieser Ansatz bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Zuverlässigkeit und Emissionswerten für Anwendungen abseits des Straßenverkehrs, bei denen die Elektronik die Wartung erschweren könnte. Der Verzicht auf komplexe digitale Steuerungen ist besonders für Betreiber in abgelegenen Gebieten oder Entwicklungsländern attraktiv.
Zertifizierte Modelle erfüllen in der Regel Normen wie ISO 14396 für die Nennleistung und die US-amerikanischen EPA-Abgasnormen Tier 3 oder Tier 4 (vorläufig) in bestimmten Leistungskategorien. Einige Konfigurationen sind auch für Dieselkraftstoff mit höherem Schwefelgehalt geeignet, was insbesondere für Exportanwendungen und Einsätze in abgelegenen Gebieten relevant ist, wo kein Premiumkraftstoff verfügbar ist.
TCD 914 L6: Highlights des Flaggschiffmodells
Der TCD 914 L6 stellt das Flaggschiff der 914-Familie dar – ein 6-Zylinder-Turbodieselmotor mit Ladeluftkühlung, der den bewährten Hubraum von 1,1 Litern pro Zylinder beibehält.
Hardware und Leistung
Der Motor verfügt über eine Reihensechszylinder-Bauweise mit Turboaufladung für eine verbesserte Leistungsdichte.Die Ladeluftkühlung senkt die Ansauglufttemperatur nach der Verdichtung, was zu einer dichteren Luftladung und einer verbesserten Verbrennungseffizienz führt. Das mechanische Einspritzsystem dosiert den Kraftstoff präzise für optimale Motorleistung.
Diese Konfiguration leistet bis zu ca. 130 kW (ca. 174 PS) gemäß ISO 14396 und positioniert sie damit im oberen Leistungsbereich der 914-Familie. Die Kombination aus Turboaufladung und Ladeluftkühlung ermöglicht die Einhaltung der Abgasnormen Tier 3 und Tier 4i bei Konfigurationen unter 56 kW.
Gängige Anwendungen
Das TCD 914 L6 erscheint häufig in:
- Größere Baumaschinen, die eine dauerhafte Leistung benötigen
- Mobile Kompressoren für industrielle Anwendungen und den Einsatz auf Ölfeldern
- Landwirtschaftliche Maschinen mit hohem Leistungsbedarf
- Materialförderanlagen
Der Motor zeichnet sich durch seine Laufruhe und seinen relativ leisen Betrieb aus, der auf akustisch optimierte Komponenten zurückzuführen ist – ein Vorteil für die Bediener, die lange Stunden in der Nähe der Anlage verbringen.
Schwerpunkte der Instandhaltung
Zu den typischen Wartungsarbeiten am TCD 914 L6 gehören:
- Öl- und Filterwechsel in den empfohlenen Intervallen
- Luftfilterprüfung und -austausch
- Ventilspielprüfung und -einstellung
- Keilriemenprüfung und -spannung
- Turboladerprüfung auf Wellenspiel und Dichtungszustand
- Überprüfung der Kraftstoffsystemkomponenten
Die Reinigung der Kühlrippen ist bei luftgekühlten Motoren weiterhin unerlässlich. Druckluft oder weiche Bürsten helfen, Ablagerungen zu entfernen, die die Kühlleistung beeinträchtigen und zu Überhitzung führen können.
"Warum Deutz 914 „Wurde verboten“ – Mythen und Vorschriften im Überblick
Es gibt kein universelles globales „Verbot“ für Deutz 914 Motor. Tatsächlich handelt es sich um einen schrittweisen regulatorischen Ausstieg, der den Verkauf neuer Motoren in bestimmten Märkten betrifft – nicht um ein Verbot bereits bestehender Anlagen.
Was tatsächlich geschah
Strengere Emissionsvorschriften wie die EU-Stufe V und die aktualisierten US-amerikanischen EPA-Normen für mobile Arbeitsmaschinen haben den Verkauf neuer Motoren der Abgasnormen Tier 2 und Tier 3 in der Europäischen Union und Nordamerika nach bestimmten Stichtagen eingeschränkt. Das bedeutet, dass Hersteller in regulierten Märkten keine neuen Motoren dieser Emissionsklassen mehr für den Einbau in neue Maschinen verkaufen dürfen.
Es gelten jedoch einige wichtige Punkte:
- Maschinen, die bereits im Einsatz sind 914 Motoren dürfen in der Regel weiterarbeiten
- Gebrauchte Geräte mit 914 Motoren können weiterhin gekauft, verkauft und betrieben werden.
- Der Verkauf neuer Motoren muss in regulierten Märkten den geltenden Emissionsnormen entsprechen.
- Für den Austausch von Motoren für bestehende Anlagen gelten oft andere Regeln als für Motoren für neue Maschinen.
- Viele globale Märkte außerhalb der EU und Nordamerikas haben weniger restriktive Anforderungen.
Ein praktisches Beispiel
Nehmen wir an, ein Bauunternehmer besitzt im Jahr 2024 einen Kompressor mit einem F4L914-Motor. Diese Maschine kann in den meisten Ländern weiterhin legal betrieben werden. Im Falle eines Motorausfalls sind Ersatzteile für eine Reparatur verfügbar. Derselbe Bauunternehmer kann jedoch keinen neuen Tier-2-F4L914-Motor für den Einbau in einen neuen Kompressor erwerben, der für den EU- oder US-Markt bestimmt ist.
Bei Wartung gemäß DEUTZ-Vorgaben hat sich der 914 über viele Jahre hinweg in Kompressoren, Generatoren, mobilen Geräten und stationären Anlagen als sicher erwiesen. Die weit verbreitete Meinung, er sei „verboten“, vermischt oft gesetzliche Vorschriften mit Sicherheitsbedenken, die nicht dem üblichen industriellen Einsatz entsprechen.
Ersatzteile, Service und Support für Deutz 914 Motoren
Trotz regulatorischer Änderungen, die sich auf den Absatz neuer Motoren auswirken, Deutz 914 Die Motoren werden weiterhin umfassend mit Original- und Ersatzteilen von Drittanbietern unterstützt. Die große Anzahl installierter Motoren sichert die anhaltende Nachfrage nach Servicekomponenten.
Modelle, die häufig Ersatzteilunterstützung benötigen
- Dreizylinder-Einheiten F3L914 und D 914 L3
- F4L914 und BF 4L 914 Vierzylinder-Konfigurationen
- F6L914 Sechszylinder-Saugmotoren
- TCD 914 L6 Turbolader
Diese Motoren werden in Generatoren, Kompressoren, Traktoren und verschiedenen Baumaschinen eingesetzt und sorgen so für eine stetige Nachfrage nach Ersatzteilen.
Beschaffung hochwertiger Komponenten
Originalteile oder Teile in Erstausrüsterqualität (OEM) sind für die Zuverlässigkeit und die Einhaltung der Emissionsnormen entscheidend. Zu den wichtigsten Komponenten, die sorgfältig ausgewählt werden sollten, gehören:
- Kolben, Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringsätze
- Dichtungssätze und Dichtungen
- Kraftstoffeinspritzpumpen und -düsen
- Luft-, Öl- und Kraftstofffilterelemente
- Lüfterkomponenten und Riemen
- Regler und Drehzahlregelungskomponenten
- Schwungrad- und Schwungradgehäuseteile
Die perfekte Passform dieser Komponenten gewährleistet eine dauerhafte Leistungsfähigkeit, die den ursprünglichen Spezifikationen entspricht.
Zusammenarbeit mit Lieferanten
Ein autorisierter DEUTZ-Servicepartner oder -Spezialist kann anhand der Motornummer und der Teileliste die richtigen Ersatzteile ermitteln. Angesichts der im Laufe der Jahre produzierten 914 Varianten ist dieser Identifizierungsschritt entscheidend für die Beschaffung der passenden Komponenten.
Typische Verschleißteile und Wartungsintervalle:
| Komponente | Typisches Intervall |
| Motoröl und Filter | 250-500 Stunden, abhängig von den Bedingungen |
| Luftfilterelement | Regelmäßig prüfen, bei Bedarf ersetzen |
| Kraftstofffilter | 500-1000 Stunden oder jährlich |
| Ventilspielprüfung | 1000-2000 Stunden |
| Keilriemenprüfung | Bei jeder Wartung ersetzen, falls beschädigt |
| Überprüfung der Einspritzdüse | 2000-3000 Stunden |
Viele Lieferanten bieten telefonischen Support und die Möglichkeit, online Angebote für 914-Teile anzufordern. Halten Sie bei der Kontaktaufnahme mit dem Support die Motormodellbezeichnung und die Seriennummer bereit, um die Geschwindigkeit und Genauigkeit der Angebotserstellung zu verbessern. Sie können besuchen
Anwendungsbereiche, Kaufberatung und Fazit
Deutz 914 Motoren sind nach wie vor häufig auf dem Gebrauchtmaschinenmarkt anzutreffen, beispielsweise in stationären Stromaggregaten, älteren Traktoren und Baumaschinen. Zu wissen, wo diese Motoren ihre Stärken haben – und wo nicht – hilft bei der Kaufentscheidung.
Wo Sie finden 914 Motoren Heute
- Gebrauchte Teleskoplader und Materialtransportgeräte
- Ältere landwirtschaftliche Traktoren und Geräte
- Stationäre und tragbare Generatoren
- Industriekompressoren
- Baumaschinen in Entwicklungsländern
- Notstromanlagen
Kauftipps für gebrauchte Geräte mit 914-Motor
Bei der Bewertung von Geräten mit einem 914-MotorPrüfen Sie folgende Schlüsselbereiche:
- Betriebsstundenzählerstand – Übereinstimmung mit dem allgemeinen Maschinenzustand prüfen
- Serviceaufzeichnungen – Achten Sie auf regelmäßige Ölwechsel und die Dokumentation wichtiger Wartungsarbeiten.
- Kaltstartverhalten – Leichtes Starten deutet auf ein gutes Kompressions- und Einspritzsystem hin
- Ölverbrauch – Übermäßiger Konsum deutet auf verschlissene Ringe oder Führungen hin
- Abgasrauch – Blauer Rauch deutet auf Ölverbrennung hin; schwarzer Rauch deutet auf Einspritzprobleme hin.
- Zustand des Kühlventilators – Riemenspannung, Zustand der Lüfterflügel und Unversehrtheit der Lüfterabdeckung prüfen.
- Äußere Öllecks – Überprüfen Sie den Bereich um die Zylinderfüße, den Steuergehäusedeckel und das Kurbelgehäuse.
Wann ein 914 Sinn macht
Der 914 bleibt eine gute Wahl für:
- Betrieb an entfernten Standorten, wo die einfache Luftkühlung Ausfallzeiten verhindert
- Anwendungsbereiche, in denen die Installationskosten von einer kompakten, leichten Bauweise profitieren
- Geräte, bei denen mechanische Einfachheit den Außendienst unterstützt
- Entwicklungsländer ohne strenge Emissionskontrollen
- Notstromversorgung oder Standby-Stromversorgung, wenn der gelegentliche Gebrauch neuere Technologie nicht rechtfertigt.
Ziehen Sie eine neuere, sauberere Motorenfamilie in Betracht, wenn:
- Betrieb in strengen städtischen Emissionszonen
- Projekte müssen die Anforderungen der EU-Stufe V oder der US-Tier-4-Final-Norm erfüllen.
- Eine elektronische Integration mit Gerätemanagementsystemen ist erforderlich.
- Kraftstoffeffizienz ist der wichtigste Betriebskostenfaktor.
Schlussbetrachtung
Der Deutz 914 Diese Motorenserie hat sich ihren Ruf durch jahrzehntelangen Einsatz in anspruchsvollen Anwendungen weltweit erworben. Die Erfahrung aus Millionen von Betriebsstunden in Landwirtschaft, Bauwesen und Energieerzeugung bestätigt, was Anwender seit Langem wissen: Bei ordnungsgemäßer Wartung bieten diese Motoren hohe Langlebigkeit und zuverlässige Leistung.
Die Erzählung vom „verbotenen Motor“ verzerrt die regulatorischen Gegebenheiten. Zwar dürfen keine neuen Tier-2-914-Motoren in Maschinen eingebaut werden, die für regulierte Märkte in der EU oder Nordamerika bestimmt sind, doch bestehende Maschinen funktionieren weiterhin legal, Ersatzteile sind nach wie vor erhältlich und die Motoren selbst arbeiten einwandfrei.
Für Gerätebesitzer und Käufer, die Maschinen mit 914-Motor in Betracht ziehen, haben sich die Grundlagen nicht geändert. Zustand sorgfältig prüfen, Wartung gemäß Spezifikationen durchführen, Teile in Bezug auf Qualität beschaffenDiese Motoren können Tausende zusätzlicher Betriebsstunden leisten. Die technischen Daten bestätigen das anhaltende Vertrauen in ordnungsgemäß gewartete Einheiten.
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Ersatzteile passend für den Deutz 914 Motor
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