Que sont les revêtements finis ou semi-finis ?
Revêtements semi-finis :
Les chemises semi-finies sont un composant essentiel des blocs-cylindres des moteurs. Lors de leur installation initiale, ces chemises nécessitent un traitement supplémentaire appelé alésage et rodage pour obtenir la taille et la finition de surface souhaitées. La surface d'une chemise semi-finie est volontairement rugueuse, empêchant le piston de s'y insérer parfaitement. Cette rugosité nécessite un alésage, qui consiste à retirer de la matière des parois de la chemise pour obtenir un diamètre intérieur précis et lisse. De cette façon, la chemise semi-finie peut être correctement montée sur le bloc-cylindres.
Il est important de noter que tous les revêtements parallèles entrent dans la catégorie des revêtements semi-finis. Les chemises parallèles sont préférées par les ateliers d'usinage de moteurs car elles permettent un usinage précis du cylindre, garantissant qu'il est parfaitement rond sans aucune conicité ni ovalisation. Ce niveau de précision est essentiel pour des performances et une longévité optimales du moteur.
Doublures finies :
En revanche, les chemises finies sont livrées pré-alésées, ce qui signifie qu'elles possèdent déjà le diamètre intérieur souhaité. Une fois montées dans le bloc-cylindres, les chemises finies peuvent ne nécessiter qu'un léger rodage, qui est un processus de lissage de la surface pour améliorer le mouvement du piston.
Une distinction clé entre les chemises finies et les chemises semi-finies est que les chemises finies suivent le contour de l'alésage parent usé précédent. Cela signifie qu'ils peuvent présenter une légère conicité et une ovalisation. Bien que ces variations ne soient pas idéales, elles peuvent être prises en compte et compensées lors du processus d’assemblage du moteur. Cependant, il est important de noter qu'une conicité ou une ovalisation excessive dans une chemise finie peut potentiellement entraîner un grippage du moteur, ce qui est un problème grave qui peut causer des dommages importants s'il n'est pas traité.
Il existe généralement deux types de chemises : parallèles et à brides. Examinons chaque type de plus près :
Ligne parallèle :
Comme son nom l’indique, les lignes parallèles ont une surface plane sur tous les bords. Ces chemises sont maintenues en place dans le bloc par un ajustement serré. Cela signifie que la chemise est légèrement plus grande que l'alésage du moteur. Lorsqu'elle est pressée, la chemise parallèle peut se déformer et épouser la forme de l'alésage. Il convient de noter que les chemises parallèles ne sont disponibles qu'à l'état semi-fini, ce qui signifie qu'elles doivent être alésées à la taille appropriée.
Chemise à bride :
De même, les chemises à brides ont une bride située en haut. Cette bride s'insère dans un contre-alésage découpé dans la partie supérieure de l'alésage parent. Les chemises à brides peuvent être ajustées par « pression » ou par « glissement ». Ils sont disponibles en versions finies (pré-dimensionnées) et semi-finies (doivent être percés à la taille souhaitée).
Alésage du parent :
Le terme « alésage parent » fait référence à un bloc-cylindres sur lequel aucune chemise n'est montée. Dans ce cas, le piston et les segments roulent directement sur la surface moulée de l'alésage du bloc-cylindres. L'alésage parent peut être usiné pour accueillir des pistons surdimensionnés si nécessaire. Cependant, si l'alésage parent est considérablement endommagé, une chemise de réparation peut être installée pour restaurer la fonctionnalité du bloc-cylindres.
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