Punti chiave
- IL Perkins 700 La serie è una famiglia di motori diesel a quattro cilindri raffreddati a liquido, disponibili nelle varianti da 2,6 e 3,0 litri, con potenze che vanno da 43 kW a 60 kW, destinati a trattori compatti, piccole macchine industriali e generatori.
- Forniture di componenti pesanti Fab Perkins 700 Componenti motore di serie, tra cui pompe dell'acqua, set di guarnizioni e kit di revisione abbinati, progettati per soddisfare o superare le specifiche OEM.
- Modelli come il 704.26 e il 704.30 sono ampiamente utilizzati in agricoltura, edilizia e movimentazione materiali e rimangono idonei a un servizio continuativo se sottoposti a manutenzione con componenti di qualità.
- Conoscere il numero di serie completo del motore e il prefisso (come UA, UB o UC) è fondamentale per individuare i ricambi corretti: un prefisso errato può comportare la scelta di una testata, di pistoni o di una pompa dell'acqua non adatti.
- Questo articolo tratta le specifiche dettagliate, i modelli comuni, i modelli di affidabilità, le linee guida per la manutenzione e come reperire i ricambi giusti per il motore per mantenerlo Perkins 700 La serie sta andando alla grande.
Introduzione al Perkins 700 Serie
IL Perkins 700 Questa serie è una famiglia di motori diesel a quattro cilindri progettati per uso industriale, trattori compatti, sollevatori telescopici e piccole macchine edili. Pensata per fungere da ponte tra i modelli più vecchi e i motori più recenti, focalizzati sulle emissioni, offre affidabilità meccanica senza la necessità di un'elettronica complessa.
Posizionato tra le serie Perkins 100/400 e 1000/1100, la serie 700 Offre comandi semplici, un buon risparmio di carburante e una potenza compresa tra 40 e 65 kW. Questo lo ha reso popolare per macchine come i trattori Massey Ferguson, i sollevatori telescopici JCB e i piccoli generatori.
Per i proprietari di oggi, l'attenzione si è spostata dall'acquisto di nuove macchine al mantenimento della produttività delle attrezzature esistenti. Questi motori sono progettati per offrire un equilibrio tra efficienza del carburante e durata e, con la dovuta cura, possono funzionare per migliaia di ore aggiuntive. È qui che entra in gioco la produttività. Fab Heavy Parts entra in gioco - specializzata nel reperire parti di ricambio per motori difficili da trovare per macchine che hanno ancora molto da offrire.
Perkins 700 Specifiche del motore di serie
Le specifiche esatte dipendono dal modello specifico. I modelli 704.26 e 704.30 sono i due più comuni, sebbene entrambi condividano la stessa architettura di base: quattro cilindri, raffreddamento a liquido e un sistema di alimentazione meccanico progettato per un funzionamento tra 1.500 e 2.800 giri/minuto. Perkins 700 I motori di serie utilizzano sia sistemi di iniezione diretta che indiretta del carburante, a seconda del modello e dell'applicazione prevista.
Ecco un confronto tra i due modelli principali:
| Parametro | 704.26 | 704.30 |
| Cilindri | 4 | 4 |
| Spostamento | ~2,6 L | ~3.0 L (~180 pollici cubi) |
| Alesaggio × Corsa | Proporzionalmente più piccolo | ~97 mm × 91 mm |
| Potenza (a circa 2.600 giri/min) | ~43 kW/~58 CV | ~47 kW/~63 CV |
| Coppia massima (a circa 1.600 giri/min) | ~160 Nm | ~210 Nm |
| Rapporto di compressione | 17,5:1 (UA/UC)/22:1 (UB) | 17,5:1 (UA/UC)/22:1 (UB) |
| Aspirazione | Aspirato naturalmente o turbocompresso | Aspirato naturalmente o turbocompresso |
| I modelli della serie 700 erogano in genere potenze comprese tra 43 kW e 60 kW, a seconda del tipo di aspirazione e della potenza nominale. I motori sono disponibili sia in configurazione aspirata che turbocompressa, con le versioni turbocompresse che raggiungono valori di potenza più elevati. I motori Perkins serie 700 sono noti per la loro elevata coppia ai bassi regimi, che li rende particolarmente adatti per applicazioni con pale caricatrici, attrezzi azionati dalla presa di forza e generatori, dove la reattività della coppia è più importante della potenza massima. |
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Sistema di alimentazione
Il sistema di alimentazione sulla maggior parte motori serie 700 è controllato meccanicamente, in genere tramite una pompa di iniezione in linea di tipo Zexel. con un regolatore meccanico. Questa configurazione è adatta per trattori e attrezzature industriali dove non è necessaria la gestione elettronica del motore. Il 704.26 utilizza generalmente l'iniezione indiretta per una combustione più fluida e un funzionamento più silenzioso, mentre il 704.30 utilizza spesso l'iniezione diretta per una coppia e un'efficienza maggiori.
Sistema di raffreddamento
Il sistema di raffreddamento si basa su una pompa dell'acqua centrifuga azionata a cinghia. Spesso è azionata a cinghia dall'albero motore e la pompa fa circolare il liquido di raffreddamento quando il motore è in funzione. Le pompe dell'acqua Perkins utilizzano guarnizioni a cartuccia in ceramica di alta qualità e sono sottoposte a test approfonditi per garantire un flusso e una pressione del liquido di raffreddamento adeguati. Per i motori con prefisso UA e UC, il codice del ricambio originale della pompa dell'acqua è U5M.W0173 - un componente che Fab Heavy Parts tiene in magazzino per 704,30 unità.
Emissioni
La serie 700 È stato progettato per soddisfare le normative globali sulle emissioni per veicoli fuoristrada, rientrando generalmente nelle categorie pre-Tier 3 o nelle prime fasi dello Stage II, a seconda della data di produzione e del mercato. Ciò significa assenza di filtri antiparticolato diesel, serbatoi DEF e complessi sistemi di post-trattamento. Per gli operatori, questo si traduce in una manutenzione più semplice, un minor numero di sensori soggetti a guasti e costi di manutenzione inferiori per tutta la durata del motore.
Comune Perkins 700 Modelli di serie & Applicazioni
La serie 700 Comprende diversi modelli a quattro cilindri, ciascuno ottimizzato per esigenze OEM differenti, ma che condividono molti componenti principali del motore. Capire quale modello si possiede, e il suo prefisso, è fondamentale per ordinare i componenti corretti.
- Perkins 704.30: Un motore diesel a quattro cilindri ampiamente utilizzato nei trattori agricoli compatti e nelle pale caricatrici più piccole. Si trova tipicamente in macchine con una potenza nominale di circa 60-65 CV. La pompa dell'acqua a cui si fa riferimento sopra (U5MW0173) è specificamente progettato per adattarsi a questo modello con motori con prefisso UA o UC.
- Perkins 704.26: Un parente stretto con cilindrata inferiore e curva di coppia leggermente diversa, spesso utilizzato nei sollevatori telescopici e nei carrelli elevatori industriali, dove è preferibile un'erogazione di potenza più dolce. Il prefisso UB su questi motori indica l'iniezione indiretta e un rapporto di compressione più elevato, pari a circa 22:1.
- Prefissi del motore (UA, UB, UC): Questi codici di due lettere presenti sulla targhetta identificativa riportano dettagli costruttivi fondamentali: tipo di camera di combustione, design della testata, sistema di raffreddamento e disposizione degli accessori. Un motore UA e un motore UB possono sembrare simili esternamente, ma utilizzano pistoni, geometria delle valvole e guarnizioni della testata differenti. Ecco perché Fab Heavy Parts richiede sempre il numero di serie completo prima di spedire i componenti.
IL Perkins 700 Questa serie di motori può essere utilizzata per generare energia per diverse macchine, da gruppi di pompaggio montati su skid e torri faro a gruppi elettrogeni nella gamma 40-60 kVA. I motori sono adatti ad applicazioni che richiedono dimensioni compatte e potenza a basso costo, come ad esempio le operazioni di fienagione, i piccoli allevamenti intensivi, i generatori per flotte a noleggio e la costruzione di infrastrutture, dove un motore diesel da 50-60 CV è sufficiente senza il peso e il costo di un motore più grande.
Conoscere il modello e la potenza esatti aiuta a scegliere pistoni, iniettori e regolatori di velocità compatibili durante una revisione. Un motore per generatore di emergenza funziona con un'alimentazione diversa rispetto a un motore per motore principale, e un trattore progettato per un utilizzo continuo con la presa di forza necessita di componenti adatti a tale ciclo di lavoro. Scegliere i componenti corretti al momento dell'ordine evita costosi errori.
Componenti chiave & Parti del motore per il Perkins 700 Serie
I ricambi motore di qualità originale sono fondamentali per mantenere un Perkins 700 Motore di serie affidabile anche in condizioni di utilizzo quotidiano intenso. Perkins 700 Questa serie gode di un'ottima reputazione in termini di affidabilità e costi di manutenzione ridotti, ma tale reputazione è valida solo se i componenti usurati vengono sostituiti con ricambi conformi alle specifiche. Ecco cosa c'è da sapere su ciascuna categoria principale.
Componenti del sistema di raffreddamento
- Componenti del sistema di raffreddamento: Pompa dell'acqua (pompa compatibile UA/UC per il modello 704.30), termostato, radiatore e tubi flessibili. I segnali di guasto più comuni includono perdite di liquido di raffreddamento dal foro di sfiato, avvisi di surriscaldamento, vapore dal troppo pieno e cuscinetti della pompa dell'acqua rumorosi. Ricorda che un termostato difettoso può causare altrettanti problemi quanto una pompa guasta: se rimane bloccato in posizione chiusa, il motore si surriscalda rapidamente.
Componenti di fascia alta
- Componenti di fascia alta: Testata, valvole, guide valvole, guarnizione della testata e bilancieri. Sintomi come difficoltà di avviamento, perdita di compressione e fumo bianco spesso indicano usura in queste aree. Si noti che le testate UA e UC possono essere lavorate fino a una lunghezza minima della faccia di 79,8 mm, mentre le testate UB non devono essere lavorate affatto.
Componenti di base
- Componenti di fascia bassa: Pistoni, camicie, fasce elastiche, bielle, cuscinetti di banco e di biella, albero motore e paraolio posteriore dell'albero motore. Se si riscontra un elevato consumo di olio, una bassa pressione dell'olio o un'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico dallo sfiato, è il momento di un kit di revisione completo. La coppia di serraggio dei bulloni di biella sul 704.30 è di circa 40 ft-lbs; i bulloni della testata si serrano a circa 52 e 74 ft-lbs.
Componenti del sistema di alimentazione
- Componenti del sistema di alimentazione: Pompa di iniezione, iniettori, pompa di alimentazione e filtri del carburante. Il carburante pulito è imprescindibile per i motori delle serie più vecchie.Il gasolio contaminato da acqua o sedimenti può danneggiare gli iniettori ed erodere le parti interne della pompa. Sostituire i filtri del carburante secondo le tempistiche previste, o anche prima in condizioni di polvere.
Sistema di lubrificazione
- Sistema di lubrificazione: Pompa dell'olio, radiatore dell'olio (ove presente), valvola di sicurezza, guarnizioni e paraoli. Una bassa pressione dell'olio deve essere verificata immediatamente. Non limitarti a rabboccare e continuare a usare il motore: elimina ogni incertezza controllando la valvola di sicurezza e l'usura della pompa prima che un piccolo problema si trasformi in un guasto grave.
Kit di guarnizioni e tenute
- Kit di guarnizioni e tenute: L'utilizzo di un set completo di guarnizioni durante una revisione consente di risparmiare tempo e ridurre la possibilità di perdite. Fab Heavy Parts offre kit di guarnizioni per motore superiori, inferiori e completi per serie 700 modelli.
Articoli di servizio
- Servizi offerti: Filtri dell'aria, filtri dell'olio, filtri del carburante, cinghie di trasmissione e candelette o riscaldatori di aspirazione. Questi componenti sono poco costosi rispetto ai tempi di fermo e alle riparazioni più importanti. Fate scorta in anticipo, così non vi troverete mai a dover aspettare un filtro mentre una macchina è ferma.
Consigli per la manutenzione & Problemi comuni su Perkins 700 Motori in serie
IL Perkins 700 Questa serie è nota per la sua lunga durata se sottoposta a manutenzione nei tempi previsti. Tuttavia, come qualsiasi motore diesel con anni e ore di utilizzo alle spalle, presenta schemi di usura e guasti a cui i proprietari dovrebbero prestare attenzione.
Cura del sistema di raffreddamento
- Manutenzione del sistema di raffreddamento: Controlla regolarmente il livello del liquido di raffreddamento, la tensione della cinghia e la pulizia del radiatore. Trascurare questi aspetti porta direttamente al surriscaldamento, alla deformazione delle testate e al cedimento della guarnizione della testata. A febbraio e negli altri mesi freddi, verifica inoltre che la concentrazione del liquido di raffreddamento offra un'adeguata protezione antigelo per la tua zona.
Cambio olio e filtro
- Cambio olio e filtro: Gli intervalli di manutenzione tipici si aggirano intorno alle 250-500 ore, a seconda del tipo di utilizzo e del manuale del produttore dell'apparecchiatura. Utilizzare olio e filtri di alta qualità specifici per motori diesel. I motori delle serie più vecchie, con tolleranze meno precise, sono più sensibili all'olio sporco di quanto si possa pensare.
Igiene del sistema di alimentazione
- Igiene del sistema di alimentazione: Mantieni i serbatoi puliti, usa gasolio di qualità e svuota i separatori d'acqua regolarmente. Il carburante contaminato è una causa frequente di funzionamento irregolare del motore e usura degli iniettori. Se noti un regime di giri irregolare o fumo dopo aver fatto rifornimento da una fonte diversa, il primo sospetto dovrebbe ricadere sul carburante.
Sistema di avviamento e ricarica
- Sistema di avviamento e ricarica: Prima dell'inverno, controllate le batterie, il motorino di avviamento e le candelette o i dispositivi di avviamento a freddo. Un avviamento lento su un motore diesel ad alta compressione rende gli avviamenti a freddo inaffidabili e usura eccessivamente il motorino di avviamento.
Punti di perdita comuni
- Punti di perdita comuni: Guarnizione del coperchio delle punterie, paraoli anteriori e posteriori dell'albero motore, fori di sfiato della pompa dell'acqua e raccordi dei tubi del liquido di raffreddamento. Monitorate queste aree e sostituite le guarnizioni ai primi segni di infiltrazione: aspettare renderà la riparazione più complicata e aumenterà il rischio di danni secondari.
Surriscaldamento e perdita di potenza
- Surriscaldamento e perdita di potenza: Se il motore si surriscalda, emette fumo nero o ha poca potenza, iniziate dalle cose più semplici.Un radiatore intasato, un eccesso di carburante dovuto a una pompa di iniezione usurata o un filtro dell'aria ostruito possono causare questi sintomi. Una copia in formato PDF del manuale di servizio (TPD 1392E, Edizione 3) può essere un valido riferimento per la risoluzione dei problemi, se riuscite a procurarvene una.
Quando valutare una ricostruzione
- Quando è opportuno valutare una ricostruzione: Fumo blu dallo scarico, elevato consumo di olio, trafilamento di gas di combustione dallo sfiato e bassi valori di compressione nei cilindri sono tutti segnali di pistoni, camicie e cuscinetti usurati. A quel punto, un kit di revisione completo è solitamente più conveniente che cercare di risolvere i singoli problemi uno alla volta.
FAQ
D1: Come identifico il mio Perkins 700 Modello e costruzione del motore in serie?
A1: L'identificativo principale è la targhetta dati sul blocco motore, solitamente sul lato del carter o vicino al coperchio della distribuzione. Mostra il numero di modello (e.g. , 704.30) e un numero di serie con un prefisso come UA, UB o UC. Questo prefisso indica dettagli costruttivi come il tipo di camera di combustione e la disposizione degli accessori, quindi Fab Heavy Parts ne ha sempre bisogno prima di confermare i pezzi. Se la targhetta è mancante, foto da diverse angolazioni e i numeri di fusione sul blocco, sulla testata e sulla pompa di iniezione possono aiutare a identificare il modello.
Q2: Sono Perkins 700 I ricambi per motori di questa serie sono ancora disponibili o sono obsoleti?
A2: Il Perkins 700 La serie non è più in produzione, ma la maggior parte dei componenti principali è ancora disponibile. Pompe dell'acqua, set di guarnizioni, pistoni, camicie, cuscinetti e filtri possono ancora essere reperiti presso fornitori OEM e di qualità del mercato aftermarket. Alcuni componenti rari o specifici potrebbero essere più difficili da trovare, ma Fab Heavy Parts può aiutarvi a individuare ricambi o alternative adatte quando i pezzi originali non sono più in produzione.
Q3: Posso aggiornare o sostituire un Perkins 700 Motore di serie con un modello più recente?
A3: In alcune apparecchiature è possibile rimotorizzare con una serie Perkins successiva o di un'altra marca. Tuttavia, ciò di solito comporta supporti personalizzati, percorso dello scarico, modifiche al cablaggio e talvolta adattatori per la trasmissione o la campana. Nella maggior parte dei casi, è più conveniente revisionare l'esistente motore serie 700 Utilizzare componenti di qualità, soprattutto quando il blocco base è ancora integro.
Q4: Quale olio e liquido di raffreddamento dovrei usare nel mio Perkins 700 motore in serie?
A4: Utilizzare olio motore diesel di alta qualità conforme alle specifiche per impieghi gravosi, in genere 15W-40 per la maggior parte dei climi. Come liquido di raffreddamento, utilizzare una miscela 50/50 di glicole etilenico e acqua oppure un liquido di raffreddamento premiscelato per impieghi gravosi con inibitori di corrosione per sistemi con componenti in metalli misti. Attenersi al manuale dell'apparecchiatura per gli intervalli di manutenzione e cambiare regolarmente il liquido di raffreddamento per proteggere la pompa dell'acqua, le camicie dei cilindri e la guarnizione della testata.
Q5: Con quale frequenza devo effettuare la manutenzione del mio Perkins 700 Motore in serie sottoposto a un utilizzo intensivo?
A5: Perkins 700 I motori di serie richiedono in genere il cambio dell'olio e del filtro ogni 250 ore, mentre i filtri del carburante e dell'aria vengono controllati o sostituiti a intervalli simili. In condizioni di utilizzo gravose o in ambienti polverosi, come nei cantieri edili o nelle lavorazioni del terreno, gli intervalli di manutenzione dovrebbero essere più brevi. Tenere un registro della manutenzione aiuta nella pianificazione e nella risoluzione dei problemi.
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