完成ライナーまたは半完成ライナーとは何ですか?
半完成ライナー:
半完成ライナーは、エンジンのシリンダーブロックの重要なコンポーネントです。 これらのライナーは、最初に取り付けられたときに、希望のサイズと表面仕上げを実現するために、ボーリングとホーニングと呼ばれる追加の処理が必要になります。 半完成ライナーの表面は意図的に粗く加工されており、ピストンが内部にぴったりと収まらないようになっています。この粗さにより、ライナー壁から材料を除去し、正確で滑らかな内径を形成するボーリング工程が必要になります。 そうすることで、半完成ライナーをシリンダーブロックに適切に取り付けることができます。
すべての平行ライナーは半完成ライナーのカテゴリに分類されることに注意することが重要です。 平行ライナーは、シリンダーの精密な機械加工を可能にし、テーパーや楕円のない完全な円形を保証するため、エンジン機械工場で好まれています。 このレベルの精度は、最適なエンジン性能と寿命を実現するために不可欠です。
完成したライナー:
一方、完成したライナーは事前に穴があけられた状態で供給され、必要な内径がすでに確保されています。 完成したライナーをシリンダー ブロックに取り付ける際には、ピストンの動きを改善するために表面を滑らかにする軽いホーニングのみが必要になる場合があります。
完成ライナーと半完成ライナーの主な違いは、完成ライナーは以前の摩耗した親ボアの輪郭に沿っていることです。 つまり、わずかに先細りになったり、楕円形になったりする可能性があります。 これらの変動は理想的ではないかもしれませんが、エンジンの組み立てプロセス中に調整して補正することができます。 ただし、完成したライナーのテーパーや楕円度が過度に高くなると、エンジンの焼き付きを引き起こす可能性があり、対処しないと重大な損害を引き起こす可能性がある深刻な問題であることに注意することが重要です。
ライナーには一般的に、平行型とフランジ型の2種類があります。それぞれの種類について詳しく見ていきましょう。
パラレルライナー:
名前が示すように、平行ライナーはすべてのエッジが平らな表面になっています。 これらのライナーは、「干渉嵌合」または「圧入」によってブロック内に固定されています。つまり、ライナーはモーターの親ボアよりもわずかに大きいということです。平行ライナーが圧入されると、変形して親ボアの形状に沿う場合があります。 平行ライナーは半完成状態でのみ入手可能であり、適切なサイズに穴あけ加工する必要があることに注意してください。
フランジライナー:
同様に、フランジ付きライナーには上部にフランジがあります。 このフランジは、親ボアの上部に切り込まれたカウンターボアに適合します。 フランジ付きライナーは、「プレス」フィットまたは「スリップ」フィットのいずれかになります。 完成品（サイズ調整済み）と半完成品（サイズに合わせて穴あけが必要）の両方のオプションがあります。
親ボア:
「親ボア」という用語は、ライナーが取り付けられていないシリンダー ブロックを指します。 この場合、ピストンとリングはシリンダーブロックのボアの鋳造面上を直接走行します。 必要に応じて、特大サイズのピストンを収容できるように親ボアを機械加工することができます。 ただし、親ボアが著しく損傷している場合は、修理ライナーを取り付けてシリンダー ブロックの機能を回復することができます。
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