Belangrijkste conclusies
- De EGR-klep Het is een cruciaal onderdeel van het emissiesysteem dat een deel van de uitlaatgassen terugvoert naar het inlaatspruitstuk om de verbrandingstemperatuur te verlagen en de schadelijke stikstofoxide (NOx)-uitstoot te verminderen.
- Een mislukking EGR-klep Dit kan leiden tot motorstoringen, een onregelmatig stationair toerental, een hoger brandstofverbruik, zwarte rook uit de uitlaat en een brandend motorstoringslampje.
- Veel EGR-kleppen Het apparaat kan worden schoongemaakt als de interne onderdelen onbeschadigd blijven, maar kleppen Onderdelen met gebarsten behuizingen, defecte elektronica of ernstige slijtage moeten volledig worden vervangen.
Wat is een EGR-klep?
De EGR-klep staat voor uitlaatgasrecirculatie ventielHet is een onderdeel van het emissiebeheersingssysteem van uw motor dat helpt de uitstoot van schadelijke stoffen via de uitlaat te verminderen. Zie het als een gecontroleerde doorgang tussen uw uitlaatsysteem en uw inlaat.
Dit ventiel Het fungeert als een "poort" tussen het uitlaatspruitstuk en het inlaatspruitstuk. Wanneer de motorcomputer het commando geeft om deze te openen, ventiel De meter voert een specifieke hoeveelheid uitlaatgassen terug naar de verbrandingskamer. De hoeveelheid varieert afhankelijk van de rijomstandigheden.
EGR-systemen werden vanaf halverwege de jaren negentig standaarduitrusting op zowel benzine- als dieselmotoren. Door strengere emissievoorschriften werd deze technologie essentieel voor het voldoen aan de normen voor schone lucht. Tegenwoordig maakt bijna elk voertuig op de weg gebruik van een vorm van uitlaatgasrecirculatie.
De meeste moderne voertuigen maken gebruik van elektronisch gestuurde systemen. EGR-kleppen die reageren op commando's van de motorregeleenheid (ECU). Oudere ontwerpen werkten op vacuümdruk. De elektronische versies bieden een nauwkeurigere regeling van de gasstroom.
Bij veel zware vrachtwagens en machines bevindt de motor zich EGR-klep Het systeem werkt samen met een EGR-koeler. Deze koeler verlaagt de temperatuur van de hete uitlaatgassen voordat ze de inlaat bereiken. De combinatie zorgt ervoor dat de extreme hitte die typisch is voor dieselmotoren goed wordt opgevangen.
Wat betekent de EGR-klep Doen?
De belangrijkste taak van de EGR-klep Het verlagen van de stikstofoxide-uitstoot gebeurt door de verbrandingstemperatuur in de motor te verlagen. NOx ontstaat wanneer stikstof en zuurstof in de lucht bij hoge temperaturen met elkaar reageren. Deze verontreinigende stof draagt bij aan smogvorming en ademhalingsproblemen.
Zo werkt het proces: de gerecirculeerde uitlaatgassen verdringen een deel van de verse zuurstof die de cilinders binnenkomt. Dit vertraagt het verbrandingsproces en verlaagt de piektemperaturen. Studies tonen aan dat goed functionerende EGR-systemen de NOx-uitstoot onder optimale omstandigheden met 40-60% kunnen verminderen.
Lagere verbrandingstemperaturen betekenen minder NOx-vorming. Dit vertaalt zich in schonere uitlaatgassen en een betere naleving van de emissienormen. Voor wagenparkbeheerders betekent dit dat ze de inspectie doorstaan en kostbare boetes vermijden.
Wanneer het EGR-systeem correct werkt, kan het ook het verbrandingsproces optimaliseren. Sommige motoren laten zelfs een verbeterd brandstofverbruik zien bij deellast. Het inerte gas fungeert als buffer die pompverliezen vermindert.
Een te hoge of slecht gecontroleerde EGR-doorstroming veroorzaakt echter problemen. Te veel recirculatie heeft een negatieve invloed op het vermogen en de rijeigenschappen. Daarom is een nauwkeurige regeling zo belangrijk. ventiel Controle is van cruciaal belang voor het vinden van een balans tussen naleving van de emissienormen en motorprestaties.
Hoe werkt een EGR-klep Werk?
Inzicht in hoe uw EGR-klep Voor dit werk is het belangrijk om de opeenvolging van gebeurtenissen te kennen, van een koude start tot het bereiken van de kruissnelheid. De ECU coördineert alles op basis van sensorsignalen.
Bij een koude start, de EGR-klep blijft in de gesloten stand. De motor heeft maximale zuurstof en stabiele verbranding nodig tijdens het opwarmen. Het recirculeren van uitlaatgassen in dit stadium zou leiden tot een onregelmatige loop en onvolledige verbranding.
Zodra de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt – doorgaans rond de 60-70 °C koelvloeistoftemperatuur – zijn de omstandigheden gunstig voor EGR-activering. De ECU begint de EGR-klep te openen. ventiel in kleine, afgemeten stapjes bij constante snelheid en lichte tot matige belasting.
In veel moderne dieselmotoren worden uitlaatgassen eerst door een EGR-koeler geleid voordat ze de inlaat bereiken. Deze warmtewisselaar gebruikt koelvloeistof om de temperatuur van de gassen te verlagen tot ongeveer 100-150 °C. Koelere inlaatgassen verbeteren de effectiviteit van het systeem bij het verminderen van NOx-uitstoot.
Tijdens krachtig accelereren, volgas of stationair draaien, stuurt de ECU de volgende commando's aan: ventiel Gesloten. Maximaal vermogen vereist maximale zuurstof. De turboreactie profiteert ook van een onbelemmerde luchtstroom onder deze omstandigheden.
Sensoren in het hele systeem helpen de ECU te controleren of de gewenste doorstroming daadwerkelijk plaatsvindt. Dit zijn onder andere EGR-positiesensoren, MAP/MAF-sensoren en temperatuursensoren. De ECU gebruikt deze feedback om problemen te detecteren en de werking in realtime aan te passen.
Wanneer is dat EGR-klep Openen en sluiten?
De werking van de EGR-klep is afhankelijk van verschillende factoren die in de motorkalibratie zijn geprogrammeerd. Belasting, temperatuur, toerental en emissiestrategie spelen allemaal een rol bij het bepalen wanneer de EGR-klep in werking treedt. ventiel activeert.
De ventiel opent doorgaans onder deze voorwaarden:
- De motor is volledig warm en op normale bedrijfstemperatuur.
- Situaties met lichte tot middelzware belasting
- Gemiddelde toerentallen (vaak 2000-3000 tpm)
- Rustig cruisen op de snelweg of door de stad.
De ventiel sluit doorgaans onder deze voorwaarden:
- Koude start en opwarmperiodes
- Stationaire omstandigheden
- Volgas acceleratie
- Brandstofafsluiting bij het afslaan van de motor of bij het afremmen
Dieselmotoren zijn bij lichte belasting vaak meer afhankelijk van EGR. Ze hebben geen traditionele gasklep en draaien van nature arm aan brandstof. De EGR helpt de verbrandingstemperatuur onder deze omstandigheden te reguleren.
De exacte timing en het percentage van de EGR-doorstroming variëren per motorontwerp. De strengere normen van eind jaren 2000 en begin jaren 2010 dwongen fabrikanten tot de ontwikkeling van geavanceerde systemen met een dubbel recirculatiesysteem. Sommige motoren recirculeren onder ideale omstandigheden tot wel 30% van het uitlaatgasvolume.
Kan een EGR-klep Een ontstekingsfout veroorzaken?
Ja, een slechte EGR-klep kan zeker bijdragen aan het overslaan van de ontsteking en een onregelmatige motorloop. Dit gebeurt wanneer de ventiel Hierdoor komt er op het verkeerde moment een verkeerde hoeveelheid uitlaatgas in de inlaat terecht.
A ventiel Een vastzittende klep in open stand bij stationair draaien veroorzaakt problemen die vergelijkbaar zijn met een groot vacuümlek. Bij benzinemotoren zorgt dit voor een te sterk verdund lucht-brandstofmengsel. De motor loopt daardoor onstabiel, wat leidt tot misfires, haperingen en mogelijk afslaan van de motor.
Bij dieselmotoren veroorzaakt overmatige EGR een onregelmatig stationair toerental, onvolledige verbranding en witte of grijze rook. De motor kan schommelen in toerental of juist een stabiel toerental zoeken. Koolstofdeeltjes van onvolledige verbranding versnellen de roetophoping in het hele systeem.
Symptomen die lijken op een onregelmatige verbranding kunnen zijn: trillingen bij stationair draaien, haperingen bij het accelereren en een knipperend of constant brandend motorstoringslampje. Foutcodes uit de P0300-reeks gaan vaak gepaard met deze problemen.
Een juiste diagnose moet het volgende omvatten: onderzoek EGR-klep Het kan gaan om problemen met de werking, zoals afzettingen in het inlaatspruitstuk en eenvoudige ontstekings- of brandstofproblemen. Vervang geen onderdelen zomaar. Stel de oorzaak vast voordat u geld uitgeeft aan reparaties.
Veelvoorkomende symptomen van een falende EGR-klep
De symptomen variëren afhankelijk van of de ventiel De motor blijft openstaan, gesloten staan of reageert traag op commando's. Let goed op hoe uw motor zich onder verschillende omstandigheden gedraagt.
Symptomen van een vastzittende open deur:
- Onregelmatig stationair draaien en instabiliteit van de motorloop
- Afslaan bij stops
- Moeilijk starten, vooral bij warme motor.
- Sterke uitlaat- of brandstofgeur
- Zwarte rook in ernstige gevallen
- Verminderd vermogen tijdens acceleratie
Symptomen van een vastzittende gesloten verbinding:
- Pingelen of kloppen van de motor onder belasting (benzinemotoren)
- Hogere NOx-uitstoot tijdens de tests
- Verhoogde uitlaatgastemperaturen
- Mogelijke oververhitting bij zware belasting (dieselmotoren)
Algemene waarschuwingssignalen zijn onder andere:
- Vermogensverlies tijdens normaal rijden
- Slechte brandstofefficiëntie (in sommige gevallen tot wel 20%)
- Met constante snelheid voortbewegen
- Brandend motorcontrolelampje of emissiewaarschuwingslampje
Het negeren van deze symptomen brengt het risico met zich mee dat andere onderdelen beschadigd raken. Turboladers, roetfilters en katalysatoren kunnen allemaal schade oplopen als EGR-problemen niet worden aangepakt.
Koolstofafzettingen en verstoppingen EGR-kleppen
Roet, olienevel en onverbrande brandstof hopen zich geleidelijk op in de EGR-kanalen en op de ventiel Deze koolstofafzetting is een natuurlijk gevolg van het recirculeren van uitlaatgassen door het systeem.
Bepaalde rijpatronen versnellen de ophoping:
- Druk stop-and-go-verkeer
- Langdurige stationaire perioden
- Brandstof van lage kwaliteit
- Verwaarloosde onderhoudsschema's
Motoren met een hoge kilometerstand van meer dan 100.000 mijl zijn bijzonder gevoelig voor deze problemen.
Koolstofafzettingen veroorzaken de ventiel Het systeem kan vastlopen, niet volledig sluiten of traag reageren op ECU-commando's. Mogelijk merkt u na het wissen van de foutcodes een trage gasrespons, af en toe een onregelmatige motorloop of terugkerende foutcodes met betrekking tot de EGR-klep.
Bij dieselmotoren leiden verstopte EGR-kanalen tot diverse problemen. De roetfilterbelasting neemt toe. Turbo-onderdelen kunnen vastlopen door roetvervuiling. De tegendruk in de uitlaatgassen stijgt. Elk probleem versterkt de andere.
Regelmatige inspectie helpt ophoping te voorkomen voordat het EGR-storingen veroorzaakt. Vooral wagenparkbeheerders hebben baat bij preventieve reinigingsschema's.
Kan een EGR-klep Ventiel Gereinigd worden?
Veel EGR-kleppen En de doorgangen kunnen worden gereinigd als de kernonderdelen mechanisch nog in goede staat zijn. Deze aanpak bespaart geld in vergelijking met volledige vervanging en herstelt vaak de normale werking.
Het gebruikelijke schoonmaakproces omvat:
- De accu veilig loskoppelen
- Het verwijderen van de ventiel van de motor
- Laat het 30-60 minuten weken in een goedgekeurd koolstofreinigingsmiddel.
- Hardnekkige aanslag verwijderen met borstels
- Grondig spoelen en drogen vóór herinstallatie.
Technici moeten voorkomen dat reinigingsmiddel in elektronische componenten, elektromagnetische kleppen of plastic behuizingen terechtkomt. Elektronisch gestuurde apparaten kleppen Vereist zorgvuldige behandeling.
Schoonmaken lost niet alle problemen op. Als de ventiel Heeft het apparaat beschadigde lagers, een gebarsten behuizing of defecte elektronica? Dan heb je een nieuw exemplaar nodig. EGR-klepBij lichte vervuiling is de reinigingsgraad in ongeveer 80% van de gevallen succesvol, maar bij ernstig beschadigde plekken is het resultaat minder goed. kleppen Moet vervangen worden.
Voor zware voertuigen is regelmatige inspectie en reiniging noodzakelijk. EGR-kleppen En koelers verlengen de levensduur. Deze proactieve aanpak vermindert ongeplande stilstand en zorgt ervoor dat vrachtwagens op de weg blijven.
Waarom? EGR-kleppen Mislukking?
EGR-kleppen Ze werken in een zware omgeving. Tijdens het gebruik stromen er constant hete, vervuilde uitlaatgassen doorheen. De temperaturen kunnen in sommige toepassingen oplopen tot 900 °C. Deze omstandigheden maken het lastig om ze te gebruiken in een ruwe omgeving. ventiel een component dat zwaar belast wordt.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Roet- en koolstofophoping beperken de beweging.
- Oververhitting als gevolg van problemen met het koelsysteem
- Olieverontreiniging door overmatige blow-by.
- Herhaaldelijk kortstondig gebruik waardoor de motor niet goed kan opwarmen.
- Slechte brandstofkwaliteit versnelt de vorming van afzettingen.
Elektronisch kleppen Er kunnen zich nog meer storingen voordoen. Verbrande spoelen, defecte positiesensoren, gecorrodeerde connectoren en beschadigde kabelbomen veroorzaken allemaal problemen. Solenoïden begeven het doorgaans tussen de 50.000 en 80.000 mijl bij veeleisende toepassingen.
Een verstopte EGR-koeler of een slechte koelvloeistofstroom verhoogt de temperatuur van de uitlaatgassen die het systeem binnenkomen. ventielDeze extra warmte verkort het proces. ventiel het leven, vooral op werkvrachtwagens die zware ladingen vervoeren.
Het aanpakken van de onderliggende oorzaken voorkomt herhaalde storingen. Los koelproblemen op. Gebruik brandstof van goede kwaliteit. Beperk langdurig stationair draaien. Deze stappen besparen geld doordat u niet constant defecte onderdelen hoeft te vervangen. kleppen.
Hoe EGR-klep Problemen beïnvloeden emissies en inspecties.
Moderne emissieregelgeving is sterk afhankelijk van goed functionerende EGR-systemen om de NOx-uitstoot te beheersen. Het systeem speelt een centrale rol bij het voldoen aan de wettelijke eisen.
Een niet-werkend of verwijderd EGR-systeem veroorzaakt diverse problemen:
- Overmatige NOx-uitstoot (in sommige gevallen 2-3 keer de wettelijke limiet)
- Zichtbare rook uit de uitlaat.
- Verhoogde uitlaatgastemperaturen
- Niet geslaagd voor de emissietest
Veel inspectieprogramma's controleren op actieve foutcodes, waarschuwingslampjes op het dashboard en zichtbare manipulatie van emissieapparatuur. Controles langs de weg voor bedrijfsvoertuigen omvatten deze controles.
Voertuigen met een defect of slecht functionerend EGR-systeem lopen het risico afgekeurd te worden bij de keuring. De sancties variëren per locatie, maar kunnen bestaan uit boetes, intrekking van de kentekenregistratie en een verbod voor bedrijfsvrachtwagens.
Het repareren of vervangen van een defect onderdeel EGR-klep Dit is de juiste weg vooruit. Het zorgt ervoor dat motoren legaal, efficiënt en veilig in gebruik blijven. Er is geen gemakkelijke manier om goed onderhoud te omzeilen.
Diagnose EGR-klep Problemen
Een goede diagnose is essentieel voordat dure onderdelen worden vervangen. Voorbarige conclusies trekken leidt tot tijd- en geldverspilling.
Begin met het controleren van opgeslagen foutcodes met betrekking tot de EGR-klep met behulp van een scantool. Veelvoorkomende codes zijn P0401 (onvoldoende doorstroming) en P0402 (overmatige doorstroming). Monitor de ingestelde versus de werkelijke EGR-positie en bekijk de freeze-frame-gegevens.
De basiscontroles omvatten:
- Integriteit van de vacuümleiding voor oudere vacuümtypes kleppen
- Toestand en beveiliging van de elektrische connector
- Kabelboomgeleiding en slijtagepunten
- Zichtbare tekenen van uitlaatgaslekkage rond pakkingen.
Monteurs voeren vaak functionele tests uit door de volgende commando's uit te voeren: ventiel Open de scantool terwijl de motor stationair draait. De motor zou merkbaar moeten reageren: een onregelmatiger stationair toerental, mogelijk afslaan. Geen reactie duidt op een vastzittende of losgekoppelde kabel. ventiel.
Exploitanten van zware voertuigen moeten terugkerende foutcodes en patronen in hun wagenpark bijhouden. Deze gegevens helpen bij het identificeren van structurele problemen, zoals problemen met de brandstofkwaliteit of tekortkomingen in het koelsysteem, die meerdere voertuigen treffen.
Tips voor reparatie, vervanging en onderhoud
De keuze tussen schoonmaken en vervangen hangt af van de ventielDe conditie van het apparaat. Lichte koolstofafzetting reageert goed op reiniging. Beschadigde onderdelen vereisen een nieuwe. ventiel.
ventielDe conditie van het apparaat. Lichte koolstofafzetting reageert goed op reiniging. Beschadigde onderdelen vereisen een nieuwe. ventiel.
Algemene stappen voor vervanging:
- Ontlucht de systemen indien nodig.
- Verwijder de inlaat- of motorafdekkingen die de toegang blokkeren.
- Draai de oude bouten los ventiel en voorzichtig verwijderen
- Maak het montageoppervlak grondig schoon.
- Installeer een nieuwe pakking en ventiel om de koppelwaarden te corrigeren
- Sluit de elektrische connectoren en vacuümleidingen weer aan.
- Wis de foutcodes en controleer de werking.
Vervang alle kwetsbare of broze slangen die tijdens de werkzaamheden worden aangetroffen. Controleer of de bijbehorende onderdelen – EGR-koeler, sensoren, vacuümsolenoïden – nog in goede staat verkeren.
Onderhoudstips om de levensduur van de EGR-klep te verlengen:
- Vervang de olie en brandstoffilters volgens de aanbevolen intervallen.
- Gebruik kwaliteitsbrandstof van betrouwbare leveranciers.
- Verminder onnodig stationair draaien
- Volg de door de fabrikant voorgeschreven onderhoudsintervallen voor inspectie van het EGR-systeem.
- Pak waarschuwingen van het motorcontrolelampje direct aan.
Fabheavyparts.com Biedt klanten technische begeleiding en opties voor robuuste onderdelen. Om EGR-systemen betrouwbaar te houden in veeleisende werkomgevingen, zijn de juiste onderdelen en de juiste aanpak essentieel.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Mag ik autorijden met een slecht EGR-klep?
A1: Veel voertuigen blijven rijden met een defect onderdeel. EGR-klepMaar u zult waarschijnlijk merken dat het vermogen afneemt, het brandstofverbruik hoger is en dat er waarschuwingslampjes op het dashboard gaan branden. De motor kan onder bepaalde omstandigheden onregelmatig lopen of haperen. Doorrijden met een bekend EGR-probleem brengt extra risico's met zich mee. Uitlaatcomponenten kunnen oververhit raken. Nabehandelingssystemen zoals het roetfilter kunnen beschadigd raken. Uw auto zal waarschijnlijk niet door de emissietest komen. Plan zo snel mogelijk een diagnose en reparatie in.
Vraag 2: Is het verwijderen van het EGR-systeem een goed idee voor de betrouwbaarheid?
A2: Het fysiek verwijderen of elektronisch uitschakelen van EGR-systemen is in veel regio's in strijd met de emissiewetgeving. Deze aanpak brengt juridische aansprakelijkheid met zich mee voor voertuigeigenaren en bedrijven. Het uitschakelen van de EGR kan symptomen tijdelijk maskeren, maar lost geen onderliggende problemen op zoals slechte koeling, slechte brandstof of gebrekkig onderhoud. Deze problemen zullen na verloop van tijd andere motoronderdelen beschadigen. Richt u op correcte reparaties, goed onderhoud van het koelsysteem en kwalitatief hoogwaardige vervangingsonderdelen. Deze aanpak beschermt uw investering beter dan snelle oplossingen, met name voor bedrijven en wagenparken.
Vraag 3: Hoe vaak moet een EGR-klep Moet het geïnspecteerd of schoongemaakt worden?
A3: Er is geen universele kilometer- of urenregel voor EGR-onderhoud. De intervallen zijn afhankelijk van het motortype, de gebruiksduur, de brandstofkwaliteit en de bedrijfsomgeving. Werkvoertuigen en zwaar materieel hebben baat bij periodieke controles van het EGR-systeem tijdens gepland onderhoud. Toepassingen met een hoog stationair toerental en stoffige omgevingen versnellen de vervuiling. Volg de inspectie-intervallen in uw specifieke onderhoudshandleiding. Handel tijdig als er symptomen of foutcodes verschijnen in plaats van te wachten tot het systeem volledig uitvalt.
Vraag 4: Veroorzaakt een falende EGR-klep Gaat het motorcontrolelampje altijd branden?
A4: Bij moderne voertuigen wordt doorgaans een foutcode gegenereerd en gaat het motorstoringslampje of het emissielampje branden wanneer het EGR-systeem buiten de verwachte parameters functioneert. De ECU bewaakt dit continu. ventiel positie en debiet. In de beginfase of bij intermitterende storingen kunnen bestuurders symptomen opmerken voordat het waarschuwingslampje gaat branden. Foutcodes kunnen vanzelf verschijnen en verdwijnen als problemen komen en gaan. Scan de foutcodes telkens wanneer er veranderingen in het rijgedrag optreden. Vertrouw niet alleen op waarschuwingslampjes om u te attenderen op opkomende problemen.
Vraag 5: Kan een doe-het-zelf-eigenaar een onderdeel vervangen? EGR-klep thuis?
A5: Sommige EGR-kleppen Sommige onderdelen zitten op gemakkelijk bereikbare plaatsen en kunnen met standaard handgereedschap worden vervangen. Andere vereisen het verwijderen van grote componenten en werken in krappe ruimtes. Raadpleeg vóór aanvang een reparatiehandleiding voor uw specifieke motor. Volg alle veiligheidsvoorschriften. Wees voorbereid op vastzittende bouten en moeren en onderdelen die mogelijk nog heet zijn. Overweeg professionele hulp als de klus het verwijderen van inlaatspruitstukken, het werken rond turbo-onderdelen of het herprogrammeren van de ECU na vervanging vereist. Complexe klussen profiteren van ervaren vakmensen en de juiste apparatuur.
Populair EGR-kleppen bij FabHeavyParts
1.
EGR-klep R8444765AA 5529231 voor Cummins-motor ISB Dodge Ram 2500 3500 6.7L 2019-2022
Voorwaarde: OEM-onderdeel
Vervangend onderdeelnummer: R8444765AA, 8444765AA, P5529231, 5529231, 68447574AA
Geschikt voor Cummins-motoren: ISB
Sollicitatie: De EGR-klep FHet is voor de Dodge Ram 2500 6.7L 2019-2022.; Dodge Ram 3500 6.7L 2019-2022
2.
Uitlaatgasrecirculatieklep (EGR-klep) RE537143 DZ109968 voor John Deere-motoren 6068, 4045 en 6135
Vervang onderdeelnummer: RE543306, RE537143, RE541426, DZ109968, RE535292, RE531848, RE528472, 20449
Geschikt voor John Deere-motoren: 6068, 4045, 6135, 6.8L, 13.5L
Sollicitatie: De EGR-klep past voor John Deere Forwarder: 1110D, 1410D, 1010D, 1010E, 1110E, 1210E, 1510E, 810D, 810E; Oogstmachine: 970D, 1070D, 1070E, 1170E; Graafmachine: E210, E210LC, E230LC, E240, E260LC, E300LC, 210G, 250GLC, 270DLC, 290GLC, 240DLC, 250GLC; Bundler: 1490D; As: 1200, 1400; Lader: 310K, 310SK, 624J; Gradermotor: 670G, 672G; Skidder: 848H, 848HTJ; Variabele snelheid: 4,5, 6,8; Bulldozer: 755D, 764
3.
Originele 4HK1 motor EGR-klep 8-98098257-5 8980982575 voor Isuzu FSR FRR FTR NPR NQR
Deel Nomber: 8-98098257-5, 8980982575
Motornummer: 4HK1
De EGR-klep geschikt voor Isuzu FSR FRR FTR NPR NQR
Gloednieuw en origineel
De stekker heeft 8 pinnen. Zoek uw oude EGR-klep op en controleer het aantal pinnen van de stekker.
*Het past niet op alle 4HK1-modellen. Vergelijk onze foto's met uw oude EGR-klep voordat u bestelt, vooral de stekker!
4.
EGR-klep 85020220 85020219 voor Volvo D11 D13 US07 US10 US14 US17 Mack MP7 MP8
Vervangend onderdeelnummer: 112-074-1100, 1120741100, 841979, 6601821, 21095328, 22026651, 22721861, 85020213, 85020219, 85020220, 85020364, 85020365, 85123198, 85133799, 85153430, 85153858, 85153861
Sollicitatie: De EGR-klep Geschikt voor Volvo-motoren: D11, D13, US07, US10, US14, US17; Mack-motor: MP7, MP8
5.
EGR-klep 7548415 11717548415 voor BMW 325i 330i 525i 523i 530i 630i
Vervang onderdeelnummer: 7548415, 7 548 415, 11717548415, 11 71 7 548 415
Sollicitatie: De EGR-klep fits voor BMW 3 2007/03-2011/12 E90 330i 2996 cc, 200 kW, 272 pk; BMW 3 Cabriolet 2007/03-2013/12 E93 325i 2996 cc, 160 kW, 218 pk; BMW 3 Cabriolet 2007/03-2013/10 E93 330i 2996 cc, 200 kW, 272 pk; BMW 3 Coupé 2007/09-2013/06 E92 325i 2996 cc, 160 kW, 218 pk; BMW 3 Coupé 2006/09-2010/02 E92 330i 2996 cc, 200 kW, 272 pk; BMW 3 Touring 2007/09-2012/06 E91 325i 2996 cc, 160 kW, 218 pk...
6.
EGR-klep ME229911 60289253 voor Mitsubishi 4M50-motor
Vervang onderdeelnummer: ME229911, 60289253
Sollicitatie: De EGR-klep Geschikt voor Mitsubishi-motoren 4M50
FAB Zware Onderdelen Kan helpen met uw behoeften
Welkom bij