De maat van het krukaslager en de maat van het drijfstanglager controleren

Belangrijkste conclusies

• Krukaslagers En drijfstanglagers De krukas in dieselmotoren en motoren van zwaar materieel ondersteunen en beschermen, waardoor een soepele rotatie onder extreme belasting mogelijk is.
• Handelswijze De maat wordt gecontroleerd door de markeringen op oude lagerschalen af ​​te lezen en door de krukaslagertappen en de boringen in het lagerhuis op te meten met een micrometer en boringmeter.
• De juiste maat kiezen betekent dat u moet voldoen aan de OEM-specificaties, de juiste oliespeling moet handhaven en rekening moet houden met de staat van de motor.
• Vervangen lagers Vereist schone werkoppervlakken, de juiste aanhaalvolgorde en plastigage- of meetcontroles vóór de uiteindelijke montage.
  
• Wanneer de spelingen buiten de specificaties vallen, bestaat de oplossing vaak uit het naslijpen van de krukas bij een machinefabriek en het selecteren van een passende ondermaat. lagers.

Heb je ooit een motor gedemonteerd en je afgevraagd hoe je kunt controleren of je krukas en drijfstang in orde zijn? lagers Als je de juiste maat hebt, ben je niet de enige. Het lijkt misschien ontmoedigend, maar het wordt eenvoudig zodra je het proces begrijpt.

Deze handleiding behandelt alles wat u moet weten over het controleren, kiezen en vervangen van krukaslagers en drijfstanglagers. Of u nu aan een Komatsu-, Cummins- of Caterpillar-motor werkt, de basisprincipes zijn hetzelfde.

Wat zijn Krukaslagers En Drijfstanglagers?

Krukas hoofdlagers Het zijn precisieonderdelen die in het motorblok zitten en de roterende krukas ondersteunen. Zie ze als het fundament van een gebouw: ze houden de krukas gecentreerd en regelen de cruciale oliespeling die ervoor zorgt dat een dunne oliefilm de metalen oppervlakken scheidt tijdens het draaien.

DrijfstanglagersDe drijfstanglagers, vaak ook wel con-rod lagers genoemd, hebben een vergelijkbare functie, maar bevinden zich op een andere locatie. Ze zitten tussen de drijfstangen en de krukastappen van de krukas. Telkens wanneer een zuiger inslaat en naar beneden duwt, bewegen deze lagers. lagers Enorme krachten absorberen en tegelijkertijd de krukas soepel laten draaien.

Beide types zijn "eenvoudig". lagersDit betekent dat ze volledig afhankelijk zijn van oliedruk in plaats van rolelementen. Ze bestaan ​​doorgaans uit twee helften: een boven- en een onderhelft die om de as heen zitten. Moderne lagers hebben een meerlaagse constructie met een stalen achterkant, een laag van koper-lood of aluminium-tinlegering en soms een zachte overlay voor inbouwbaarheid.

Voor machinisten van zwaar materieel die werken met motoren van Komatsu, Caterpillar, Cummins, Volvo of Doosan, zijn deze lagers Dag in dag uit zware werkdruk aankunnen.Wanneer lagers Bij slijtage die de acceptabele grenzen overschrijdt of wanneer iemand de verkeerde maat monteert, komen problemen snel aan het licht: lage oliedruk, een duidelijk kloppend geluid, metaaldeeltjes in de olie en in het ergste geval een complete krukasbreuk.

Waarom Handelswijze Grootte doet ertoe

Als we het hebben over handelswijze Met "maat" bedoelen we eigenlijk twee gerelateerde zaken: de fysieke dikte van de lagerhuls en de daaruit voortvloeiende oliespeling tussen de krukaslagertap en de handelswijze oppervlak. Als je dit verkeerd aanpakt, krijg je te maken met dure problemen.

Gewoon handelswijze De maten omvatten:

• Standaard (STD) - Past op krukaslagertappen met fabrieksafmetingen
• 0,25 mm te klein (0.010") - Voor cranks die één stap zijn afgeslepen
• 0,50 mm ondermaat (0.020") - Voor cranks geslepen twee stappen
• 0,75 mm ondermaat (0.030") - Voor cranks, geslepen drempels, treden

Fab Heavy Parts Houdt rekening met deze OEM-maatvoering om compatibiliteit met correct geslepen krukassen te garanderen.

Het cruciale punt is dit: als een machinefabriek uw krukas 0,25 mm ondermaats slijpt om slijtage of schade te verwijderen, moet u een bijpassende krukas van 0,25 mm ondermaats monteren. lagersDe dikkere schalen compenseren de kleinere lagerdiameter, waardoor dezelfde oliespeling behouden blijft als bij de oorspronkelijke configuratie.

Te veel speling zorgt ervoor dat de oliedruk daalt en dat de krukas tegen de behuizing aan kan slaan. handelswijze. Te weinig speling genereert overmatige hitte en kan leiden tot vastlopen. Voor machines die acht, tien of twaalf uur per dag draaien, is de juiste speling essentieel voor een lange levensduur. Het is niet iets wat je zomaar moet schatten – je moet het controleren voordat je de motor weer in elkaar zet.

Hoe te controleren Krukaslager Maat

Deze sectie biedt u een praktische aanpak voor het controleren. krukas hoofdlager De juiste maat bepalen met behulp van gangbare gereedschappen die in de meeste winkels verkrijgbaar zijn. Het doel is om precies te bepalen welke maat het is. lagers Geef uw motorgegevens door voordat u een bestelling plaatst.

Benodigde gereedschappen:

• Buitenmicrometer (geschikt bereik voor uw motor, bijvoorbeeld 50-75 mm of 2-3 inch)
• Meetklok voor boringen
• Momentsleutel (gekalibreerd)
• Plastigage strips
• Schone, pluisvrije doeken
• Motoronderhoudshandleiding met specificaties

U kunt bepalen handelswijze De grootte kan op drie manieren worden bepaald: door de markeringen op bestaande producten af ​​te lezen. lagersDit kan door de diameter van de krukaslagers te meten, de boringen in het carter te meten en de spelingen te berekenen. Gebruik voor de beste nauwkeurigheid alle drie de methoden en controleer uw bevindingen voordat u onderdelen bestelt.

Alle metingen moeten bij kamertemperatuur worden uitgevoerd. De lagertappen en lagerkappen moeten perfect schoon zijn; elke oliefilm of vuilresten kunnen de metingen beïnvloeden. Controleer vóór het meten de krukas op zichtbare krassen, verkleuring door hitte of conische vormen. Als de lagertappen beschadigd lijken, moeten ze waarschijnlijk worden geslepen, ongeacht wat de metingen aangeven.

Stap 1 - Lees de markeringen op de oude Krukaslagers

Veel originele en aftermarket lagerhuizen zijn aan de achterkant voorzien van maatcodes. Dit is vaak de snelste manier om te achterhalen welk type lager er momenteel is gemonteerd.

Om de markeringen te controleren:

1. Verwijder een hoofdlagerkap in de juiste volgorde.
2. Til de oude lagerhuls voorzichtig uit zonder de boring te beschadigen.
3. Maak de achterkant van de behuizing schoon en zoek naar gestempelde codes.

Veelvoorkomende kenmerken die je zult aantreffen:

• “SOA” = Standaardmaat voor ongeslepen krukas
• "0.25" of "0,25 U/S" =0,25 mm ondermaat
• "0.10" = 0.010" ondermaats (imperiaal equivalent van 0,25 mm)
• "0.50" of "020" = 0,50 mm / 0.020" te klein

Als codes ontbreken, vervaagd zijn of onleesbaar zijn, moet u vertrouwen op directe metingen en de motordocumentatie. Ga niet gokken.

Houd er rekening mee dat als de krukas eerder is geslepen, alle hoofdlagers meestal dezelfde ondermaat hebben. Sommige zware motoren staan ​​echter verschillende ondermaten toe voor verschillende lagers als de slijtagepatronen variëren. Controleer elk lager afzonderlijk – ga er niet vanuit dat ze allemaal identiek zijn.

Stap 2 - Meet de hoofdlagers van de krukas

Gebruik een buitenmicrometer om de diameter van elk hoofdlagertap op meerdere posities te meten. Neem metingen op 0°, 90°, 180° en 270° rondom de tap, en op twee of drie punten over de breedte ervan.

Voorbeeldmetingen:

Voor een motor met een nominale diameter van de hoofdlagertap van 70.000 mm:

• Standaard specificatiebereik: 70.000–70.013 mm
• Als u 69,75 mm meet: Dit duidt op een ondermaatse slijping van 0,25 mm.
• Als u 69,50 mm meet: Dit duidt op een ondermaatse slijping van 0,50 mm.

Vergelijk uw metingen met de OEM-specificaties in uw servicehandleiding. In de handleiding staan ​​de standaardafmetingen en alle beschikbare ondermaatse slijpstappen voor dat specifieke motormodel vermeld.

Let op conische vormen en onrondheid. Als de afmetingen meer dan 0,005–0,010 mm variëren rond één lager, moet de krukas worden afgedraaid voordat een nieuwe krukas wordt gemonteerd. lagers zal overleven. Het installeren van nieuwe lagers Een transactie in een niet-conform journaal is alsof je geld probeert te storten op een betaalrekening die al gesloten is; de transactie zal gewoon niet goed werken.

Als de gemeten diameter van uw lager overeenkomt met een bekende ondermaatse maat, noteer dan die maat bij het bestellen. Bij een ondermaatse meting van 0,25 mm bestelt u een lager van 0,25 mm. krukas hoofdlagers van Fab Heavy Parts.

Stap 3 - Meet de boring van het hoofdlagershuis (optioneel, maar aanbevolen)

Voor een zo nauwkeurig mogelijk beeld meet u de boringen van het hoofdlagershuis met een meetklok. Deze stap bevestigt dat de lagerschalen en -kappen binnen de specificaties vallen.

Zo ga je te werk:

1. Monteer de hoofdlagerschalen zonder de lagerschalen te monteren.
2. Draai de bouten van de dop vast volgens de specificaties en in de juiste volgorde.
3. Stel uw meetklok in met behulp van een micrometer die is afgesteld op de nominale behuizingsmaat uit uw handleiding.
4. Steek de meetklok erin en lees de werkelijke boringmaat af.
5. Controleer op onrondheid door de meetmal 90° te draaien.

Te grote of niet-ronde boringen in de behuizing veroorzaken problemen die nieuwe lagers Niet te repareren. De lagerschalen zijn afhankelijk van een boring met de juiste afmetingen om hun vorm en vervorming te behouden. Als de lagerschalen beschadigd zijn, kan het nodig zijn om de boring uit te lijnen of het lagerblok te vervangen voordat verder kan worden gegaan.

Door de diameter van de lagertap, de boring van het lagerhuis en de dikte van de lagerschaal te combineren, kunt u de totale oliespeling berekenen. Voor de meeste revisiebedrijven is plastigage echter een meer praktische verificatiemethode.

Stap 4 - Controleer de oliespeling met Plastigage

Plastigage is een dunne plastic strook die tussen de handelswijze en een dagboek bijhouden tijdens de vergadering.De breedte van de samengeperste strook geeft de exacte speling aan – eenvoudig en effectief.

Plastigageprocedure:

1. Maak het dagboek schoon en handelswijze oppervlak grondig
2. Snijd een stuk plastigage af dat iets korter is dan de handelswijze breedte
3. Leg de strip over de bovenkant van het lager (parallel aan de krukas-as).
4. Monteer de lagerkap met de nieuwe lagerschaal.
5. Aanhaalmoment volgens specificatie - draai de krukas NIET rond.
6. Verwijder de dop en vergelijk de platgedrukte plastigage met de schaalverdeling op de verpakking.

Typisch hoofdlager Doelstellingen voor het vrijmaken van materiaal:

• 0,038–0,076 mm (0,0015–0,0030”)
• Raadpleeg altijd de handleiding van uw specifieke motor.

Als de speling buiten het bereik van de servicehandleiding valt, zijn er verschillende opties om te overwegen: een andere handelswijze De juiste speling kan hersteld worden door de juiste maat aan te passen, of de krukas moet mogelijk opnieuw geslepen worden, of het carter moet gerepareerd worden. De plastigage-meting laat zien wat er aan de hand is; het is aan u om de juiste oplossing te bepalen.

Hoe controleer je de drijfstang? Handelswijze Maat

Controleren drijfstanglagers volgt een soortgelijk proces als hoofdlagersMaar je werkt aan de grote uiteinden van de drijfstangen in plaats van aan de lagerschalen van het blok. Omdat drijfstangen enorme heen-en-weergaande krachten te verduren krijgen, zijn nauwkeurige spelingen eveneens cruciaal.

Elk stanglager Moet individueel gecontroleerd worden. Bij motoren die te lijden hebben gehad onder olieschaarste of een vastgelopen lager, concentreert de schade zich vaak in één of twee cilinders, terwijl de andere cilinders er goed uitzien. Ga er nooit vanuit dat alle drijfstangen hetzelfde zijn zonder ze eerst op te meten.

Veiligheid voorop: drijfstangen en doppen worden in de fabriek als bijpassende paren geleverd. Het verwisselen ervan verstoort de cilinderboring. Bewaar elke dop bij de bijbehorende drijfstang, zorg voor de juiste oriëntatie (de meeste hebben markeringen die de voorzijde/cilindernummer aangeven) en verwissel nooit onderdelen tussen cilinders.

Raadpleeg altijd de exacte speling- en aanhaalmomenten in uw werkplaatshandboek. De onderstaande waarden zijn voorbeelden; uw motor kan afwijken.

Stap 1 - Lees de markeringen op de oude Drijfstanglagers en hengeldoppen

Net zoals hoofdlagers, De lagerschalen van drijfstanglagers zijn doorgaans aan de achterkant voorzien van maataanduidingen.

Om te controleren:

1. Verwijder één stangdop tegelijk.
2. Bewaar de dop samen met het bijbehorende staafje; leg ze samen apart.
3. Reinig de achterkant van de lagerbehuizing en lees de code uit.

Voorbeeld: A stanglager De markering "0.50" geeft aan dat de krukaslager 0,50 mm ondermaats is geslepen. Vervanging lagers moet ook 0,50 mm kleiner zijn.

Zoek naar kleurmarkeringen of positiecodes op drijfstangen en doppen. Fabrikanten gebruiken deze om de positie van de cilinder en de oriëntatie van de dop aan te geven. Markeringen kunnen bestaan ​​uit cijfers (1, 2, 3…) of letters. Sommige motoren gebruiken gekleurde verfstippen.

Als de markeringen tussen de cilinders inconsistent lijken of volledig ontbreken, ga er dan niet van uit dat alle drijfstangen dezelfde markeringen hebben. handelswijze Maat. Ga direct over tot meten.

Stap 2 - Meet de lagertappen van de krukas

Gebruik een buitenmicrometer met de juiste diameter voor de krukastappen (meestal 45-60 mm of 1,75"-2,25" voor veel dieselmotoren) om elke stap op meerdere posities te meten.

Voorbeeldmetingen:

Voor een motor met een standaard krukaspendiameter van 60.000 mm:

• Als de micrometer 59,75 mm aangeeft: De krukaspen is 0,25 mm te klein.
• Als de micrometer 59,50 mm aangeeft: De krukaspen is 0,50 mm te klein.

Vergelijk de afmetingen van elk onderdeel met de tabel in uw servicehandleiding. In die tabel staan ​​de standaardafmetingen en alle goedgekeurde ondermaatse slijpstappen vermeld.

In sommige gevallen kan één drijfstanglager meer versleten of anders geslepen zijn dan de andere. Dit gebeurt wanneer eerdere reparaties zich alleen richtten op de beschadigde lagers. Mogelijk hebt u dan een combinatie van beide nodig. handelswijze afmetingen—misschien vier hengels op STD en twee op 0,25 U/S. Fab Heavy Parts kan u precies leveren wat u in deze situaties nodig heeft.

Keur de krukas af als u het volgende constateert:

• Diepe inkepingen of groeven
• Blauwe of paarse verkleuring door hitte
• Conische vorm of onrondheid die de handmatige limieten overschrijdt

Nieuw lagers Dit alleen is niet voldoende om deze problemen op te lossen. De krukas moet professioneel bewerkt worden in een machinefabriek voordat hij veilig opnieuw gebruikt kan worden.

Stap 3 - Controleer de behuizing van de drijfstanglager met een boringmeter.

Door de boring van het big-end van de drijfstang te meten, wordt bevestigd dat de drijfstang niet is uitgerekt of vervormd – veelvoorkomende problemen na zware belasting. handelswijze mislukking.

Procedure:

1. Monteer de stangkap zonder lagerschalen.
2. Draai de drijfstangbouten vast volgens de specificaties.
3. Stel uw meetklok voor boringen in op de nominale boringmaat met behulp van een micrometer.
4. Meet de boring en controleer op onrondheid door 90° te draaien.

Staven die uitgerekt of verdraaid zijn, houden het niet vast. lagers correct. De perspassing zal niet goed zijn en het begeven is slechts een kwestie van uren. Professionele motorrevisiebedrijven herkalibreren of vervangen beschadigde drijfstangen – dit is standaardprocedure bij zware revisies. handelswijze Levensduur en machinebeschikbaarheid zijn belangrijk.

Stap 4 - Verifiëren Drijfstanglager Opruiming met Plastigage

Het plastigageproces voor drijfstanglagers weerspiegelt de hoofdlager procedure.

1. Reinig het lager van de krukaspen en handelswijze oppervlakken volledig
2. Plaats plastigage over de lagertap van de krukas.
3. Installeer de stang met nieuwe lagerswaarbij de juiste doporiëntatie wordt gewaarborgd.
4. Draai de bouten van de drijfstang vast volgens de specificaties van de fabrikant.
5. Verwijder de dop zonder de krukas te draaien.
6. Vergelijk de breedte van de verpulverde plastigage met de schaal.

Typisch drijfstanglager vrije ruimtebereiken:

• 0,030–0,070 mm (0,0012–0,0028”)
• Controleer dit aan de hand van de officiële specificaties van uw motor.

Draai de krukas niet rond terwijl de plastigage is aangebracht, anders raakt de meting vervaagd en krijgt u onnauwkeurige resultaten. Na de controle dient u alle plastigage-resten volledig te verwijderen vóór de uiteindelijke montage.

Als de speling buiten de specificaties valt, is het antwoord niet "draai de bouten harder aan". Je moet dan bepalen of een andere handelswijze Als de dikte van de krukas moet worden aangepast, of als de drijfstangen moeten worden geslepen, is dat nodig. Houd uw bevindingen zorgvuldig bij – net zoals bij een bankafschrift, maakt een goede administratie de volgende stappen duidelijker.

Hoe kies je de juiste? Krukas- en drijfstanglagers

Nadat u de benodigde maat door middel van metingen hebt bepaald, is de volgende stap het selecteren van de juiste maat. lagers die aansluiten bij uw motor, werkbelasting en revisiedoelen. Fab Heavy Parts Biedt OEM-kwaliteitsopties die zijn ontworpen voor toepassingen met zware machines.

Belangrijke beslissingsfactoren:

• Motormodel en serienummer
• Standaard versus ondermaatse vereiste
• Handelswijze materiaal en ontwerp
• Bedrijfsomstandigheden en inschakelduur
• Technische ondersteuning van de leverancier

Controleer of het motormodel, het serienummer en de OEM-specificaties overeenkomen.

Begin met het identificeren van uw exacte motor. Voorbeelden zijn de Komatsu SAA6D114E-3, Cummins 6BT5.9, Caterpillar C7 of Volvo D12. Het serienummer geeft aanvullende details over de configuratie.

Waar vind ik de motoridentificatie?

• Metalen plaat op het motorblok (vaak in de buurt van de injectiepomp)
• Kleppendekselsticker of -stempel
• Typeplaatje op het voorste distributiedeksel
• Documentatie van de fabrikant van de apparatuur

Fab Heavy Parts vergelijkt deze informatie met OEM-catalogi om te voorzien in lagers met de juiste breedte, olieboringsposities en stuwkracht handelswijze configuratie en plaatsing van de tang.

Gebruikmaken van lagers Een verkeerde breedte of een onjuist ontwerp van de oliegroeven kan de oliekanalen blokkeren of randbelasting veroorzaken. Het is mechanisch gezien vergelijkbaar met het uitschrijven van een cheque aan de verkeerde begunstigde: het geld komt wel ergens terecht, maar niet waar het hoort.

Standaard versus ondermaat Lagers

De regel is simpel: match handelswijze formaat naar tijdschriftformaat.

• Standaard (STD): Voor ongeslepen krukassen met fabrieksafmetingen
• Ondermaat: Voor geslepen krukassen

Voorbeeld: Als uw hoofdlagers een diameter hebben die 0,25 mm kleiner is dan de standaarddiameter, hebt u een ondermaat van 0,25 mm (0,010”) nodig. hoofdlagers.

Handelswijze fabrikanten, waaronder Fab Heavy PartsVermeld de maat duidelijk op zowel de doos als de achterkant van elke behuizing. Dit voorkomt dat de behuizingen tijdens de installatie door elkaar worden gehaald.

Cruciaal punt: Beide helften van een handelswijze De set (boven- en onderschaal) voor één lagerblok moet dezelfde maat hebben. Het combineren van verschillende maten in één lagerblok leidt direct tot een storing. Vul uw bestelling vanaf het begin correct in.

Selecteren Handelswijze Materiaal- en belastingclassificatie

Lagers Ze zijn verkrijgbaar in verschillende materiaalsoorten, elk geschikt voor specifieke toepassingen:

Type	Bouw	Het beste voor
Bimetaal	Aluminium-tinlegering op stalen drager	Standaard, schone oliesystemen
Trimetaal	Stalen achterkant + koper-loodlaag + zachte overlay	Zwaar uitgevoerd, bestand tegen vervuiling

Bouw-, mijnbouw- en steengroevemachines profiteren van drievoudig gecoat metaal. lagersDe koper-lood tussenlaag is bestand tegen hogere vermoeiingsbelastingen, terwijl de zachte bovenlaag kleine verontreinigingen insluit in plaats van krassen te veroorzaken.

Fab Heavy Parts aanbiedingen lagers Ontworpen om te voldoen aan of te overtreffen de OEM-specificaties voor vermoeiing en slijtage. Het kiezen van goed ontworpen onderdelen is op de lange termijn goedkoper dan het kopen van goedkope onderdelen. lagers die voortijdig uitvallen. Je kunt lezen klantbeoordelingen Om te zien hoe anderen de kwaliteit en betrouwbaarheid van het product beoordelen. De stilstandtijd op een bouwplaats is doorgaans groter dan het prijsverschil tussen kwalitatief hoogwaardige en goedkope onderdelen.

Bevestiging van de goedkeuringsdoelstellingen vóór de definitieve keuze

Na het controleren van de plastigage, weet u precies hoeveel speling u nodig heeft. De meeste aannemers kiezen voor het midden van het door de fabrikant opgegeven bereik voor algemeen gebruik.

Overweeg de volgende scenario's:

• Als de metingen een speling aan de ruime kant van de specificaties laten zien, moet de krukas worden geslepen naar de eerstvolgende kleinere maat (met een bijpassende kleinere maat). lagers) brengt de speling terug naar het middenbereik
• Standaardmotoren die onder normale bedrijfsomstandigheden draaien, presteren goed bij een gemiddelde speling.
• Bij toepassingen met hoge belasting kan het soms voordelig zijn om de speling iets ruimer te laten dan de specificatie voor een betere oliedoorstroming.

Voor de meeste Fab Heavy Parts Voor klanten is het het veiligst om de in de servicehandleiding vermelde fabrieksvrijgaveperiode te volgen. Als u twijfelt, neem dan contact op met ons team en geef de gemeten lagerdiameters en het beoogde gebruik door. Wij zullen dan een passende oplossing voor u vinden. handelswijze Aanbeveling gebaseerd op de gegevens.

Hoe vervang je dit? Krukas- en drijfstanglagers

Succesvol handelswijze Bij de installatie zijn reinheid, het juiste gereedschap en strikte naleving van de koppel- en volgordespecificaties vereist. Of u nu een inbouwmontage uitvoert, dit geldt ook voor andere installaties. handelswijze Of het nu een opfrisbeurt is of een complete revisie, aandacht voor detail bepaalt het resultaat.

Ernstige schade aan de krukas, doorgedraaid lagersDe aanwezigheid van metaalresten in het oliesysteem vereist doorgaans een complete demontage. Het gehele smeercircuit moet grondig worden gereinigd: leidingen, kanalen, koeler en pomp. Het installeren van nieuwe onderdelen is dan ook noodzakelijk. lagers Het heeft geen zin om een ​​vervuilde motor te gebruiken; die zal binnen enkele uren toch kapot gaan.

Veel motorfabrikanten schrijven drijfstangbouten en krukasbouten voor die slechts eenmalig gebruikt mogen worden. Deze bouten rekken uit tijdens het aanhalen en mogen niet hergebruikt worden. Raadpleeg uw handleiding en vervang deze bouten indien nodig. De kosten zijn minimaal in vergelijking met een versleten bout. handelswijze veroorzaakt door een gebroken bout.

Voorbereiding en inspectie

Begin met een goede voorbereiding:

1. Tap de olie en koelvloeistof volledig af.
2. Verwijder de oliecarter, het voorste distributiedeksel en andere onderdelen die de toegang tot de krukas blokkeren.
3. Markeer de hoofdlagerschalen en drijfstangen vóór demontage (voor/achter, cilindernummer).
4. Verwijder de doppen in de aangegeven volgorde volgens de handleiding.

Grondige reiniging is essentieel. Was de krukas, de lagerschalen en de drijfstangen met een oplosmiddel. Gebruik perslucht om alle oliekanalen door te blazen – besteed daarbij extra aandacht aan de interne kanalen van de krukas. Verwijder alle sporen van oude handelswijze materiaal en puin.

Controleer de krukas zorgvuldig op:

• Scheuren (vooral in afrondingsradii)
• Inkepingen of groeven
• Niet rond of taps toelopend (meten en controleren)
• Verkleuring door hitte

Als de lagertappen buiten de toleranties vallen, laat ze dan polijsten of slijpen door een gekwalificeerde machinefabriek voordat u investeert in nieuwe lagertappen. lagersZie het als een poging om geld over te maken van een beschadigde rekening: de transactie heeft een solide basis nodig om te slagen.

Nieuwe installatie Krukas hoofdlagers

Plaats de bovenste hoofdlagerschalen in de lagerschalen van het motorblok. Controleer of de centreernokken overeenkomen met de inkepingen en of de oliegaten overeenkomen met de doorgangen in het motorblok.

Installatievolgorde:

1. Breng schone motorolie of verse motorolie aan op handelswijze oppervlakken
2. Laat de krukas voorzichtig en met hulp op zijn plaats zakken; zorg ervoor dat u de lagertappen niet beschadigt.
3. Plaats de onderste lagerschalen in de kappen en lijn de lipjes uit.
4. Breng glijmiddel aan op de onderkant. handelswijze oppervlakken
5. Plaats de dopjes terug op hun oorspronkelijke positie en in de juiste oriëntatie.

Draai de hoofdlagerschalen vast volgens het door de fabrikant aangegeven patroon – meestal vanuit het midden naar buiten – in meerdere stappen. Gebruik een gekalibreerde momentsleutel. Als de specificatie aanhaalmomenten onder een hoek vereist, gebruik dan een hoekmeter.

Controleer na het vastdraaien de axiale speling (drukspeling) van de krukas met een meetklok. Vergelijk de aflezing met de limieten in het servicehandboek. Bij overmatige axiale speling is drukspeling vereist. handelswijze vervanging; onvoldoende speling kan duiden op onjuiste vervanging. handelswijze selectie of positionering van de dop.

Nieuwe installatie Drijfstanglagers

Monteer nieuwe bovenste lagerschalen in de drijfstangkoppen en onderste lagerschalen in de lagerkappen. Controleer de uitlijning van de nokken en kijk of er geen vuil tussen de schaal en de boring zit – zelfs een klein deeltje kan problemen veroorzaken.

Installatieprocedure:

1. Breng montagesmeermiddel aan op de stang. handelswijze oppervlakken en krukaslagers
2. Plaats elke drijfstang voorzichtig op de krukaspen; bescherm de lagertap tegen de schroefdraad van de drijfstangbout.
3. Plaats de dopjes in de juiste richting (zorg ervoor dat de markeringen overeenkomen).
4. Draai de bouten van de drijfstang in stappen vast volgens de specificaties, gebruik indien nodig een hoekkoppeling.

Nadat u elk paar (of alle drijfstangen op één lager) hebt gemonteerd, draai de krukas dan met de hand rond. Deze moet soepel en zonder vast te lopen draaien. Als de krukas ergens tegenaan loopt, duidt dit op een probleem. Stop en onderzoek de oorzaak voordat u verdergaat.

Eindcontrole en hermontage van de motor

Voordat u de motor afsluit, voert u een laatste controle uit:

1. Plastigage ten minste één hoofd- en één stanglager om te bevestigen dat de speling binnen het bereik ligt
2. Controleer op uniforme contactpatronen waar deze zichtbaar zijn.
3. Controleer of alle oliegaten en -groeven overeenkomen met de oliekanalen in het motorblok en de drijfstangen.

Monteer de resterende onderdelen weer:

• Oliepomp en aanzuigbuis (controleer of de aanzuigbuis voldoende ruimte heeft ten opzichte van het carter)
• Carterpan met nieuwe pakking, vastgedraaid volgens specificaties.
• Distributiedeksels en voorste componenten
• Alle sensoren en accessoires

Ontlucht het oliesysteem vóór de eerste start. Bij sommige motoren kan de oliepomp worden rondgedraaid; bij andere is voorsmering via aftappluggen nodig.Dit voorkomt schade door een droge start.

Houd bij de eerste keer draaien de oliedruk nauwlettend in de gaten. Deze moet binnen enkele seconden oplopen en stabiel blijven. Luister naar eventuele ongebruikelijke geluiden. Na een korte inloopperiode (doorgaans 15-30 minuten bij wisselende toerentallen) dient u de olie en het filter te vervangen om eventuele resten van de montage te verwijderen. Controleer de afgetapte olie en het filter op metaaldeeltjes en verifieer of er geen abnormale verontreiniging aanwezig is.

Veelgestelde vragen

In dit onderdeel worden praktische vragen behandeld die vaak voorkomen tijdens handelswijze Vervangingsprojecten voor motoren van zwaar materieel.

Vraag 1: Kan ik nieuwe installeren? lagers Op een versleten krukas zonder deze te slijpen?

A1: Lichte, uniforme kleding kan soms prima gecombineerd worden met standaardkleding. lagers als de oliespeling binnen het acceptabele bereik van de servicehandleiding blijft. Het sleutelwoord is "als"—u moet meten en controleren. Diepe groeven, zichtbare conische vormen of een onrondheid vereisen het slijpen van de krukas en een ondermaatse krukas. lagersHet afdwingen van een standaard lagers op een zwaar versleten krukas leidt tot voorspelbare resultaten: kortsluiting handelswijze levensduur, lage oliedruk en het risico op een slip handelswijze Dat beschadigt zowel de krukas als de drijfstang. Meet nauwkeurig, raadpleeg indien nodig een machinefabriek en neem vervolgens contact op. Fab Heavy Parts voor de juiste handelswijze Formaat gebaseerd op de uiteindelijke afmetingen van het tijdschrift.

Vraag 2: Moet ik alles vervangen? hoofd- en drijfstanglagers Wat als er maar één mislukte?

A2: Wanneer een enkele handelswijze Als het systeem defect raakt, circuleren metaaldeeltjes door het gehele smeersysteem. Deze deeltjes nestelen zich in andere onderdelen. lagerswaardoor schade ontstaat die mogelijk niet direct zichtbaar is, maar de levensduur wel verkort. handelswijze Het leven wordt dramatisch beïnvloed. De beste werkwijze is om elke hoofd- en drijfstang te inspecteren. handelswijze tijdens demontage. In de meeste gevallen zorgt het vervangen van de complete set voor het herstellen van de speling in alle lagertappen en levert dit het meest betrouwbare resultaat op. Fab Heavy Parts compleet handelswijze sets, waardoor volledige vervanging eenvoudig en kosteneffectief is.

Vraag 3: Hoe vaak moet ik krukas- en drijfstanglagers Wordt er gecontroleerd of zwaar materieel is geïnstalleerd?

A3: Lagers Ze worden doorgaans gecontroleerd tijdens grote onderhoudsbeurten of wanneer er symptomen optreden, zoals een lage oliedruk, kloppende geluiden of metaaldeeltjes die in de olieanalyse worden aangetroffen. In tegenstelling tot filters zijn er geen strikte vervangingsschema's voor oliefilters.Machines die onder zware omstandigheden werken of veel draaiuren maken tussen onderhoudsbeurten, hebben mogelijk eerder een inspectie nodig. Regelmatige olieanalyse biedt een vroegtijdige waarschuwing. handelswijze Slijtage door een verhoogd koper- of loodgehalte wordt voorkomen. Het behouden van een goede oliekwaliteit, adequate filtratie en een gezond koelsysteem verlengt de levensduur. handelswijze levensduur aanzienlijk tussen inspecties.

Vraag 4: Kan ik mixen? handelswijze Merken of materialen in dezelfde motor?

A4: Het combineren van verschillende merken of materiaalsoorten op dezelfde krukas zorgt voor inconsistentie. Elke fabrikant kan iets andere toleranties hebben voor de dikte, de vervormingseigenschappen en het slijtagegedrag. Wat afzonderlijk prima werkt, kan bij combinatie ongelijke spelingen veroorzaken. Het gebruik van een bijpassende set van één betrouwbare leverancier vereenvoudigt de installatie en het toekomstige onderhoud. Als een motor al gemengde onderdelen bevat, lagers Op basis van eerdere reparaties is de beste aanpak bij uw volgende revisie om alles te vervangen door één complete, op elkaar afgestemde set van Fab Heavy Parts.

Vraag 5: Wat moet ik doen als mijn plastigage-metingen niet overeenkomen met het spelingbereik in de handleiding?

A5: Controleer eerst of uw procedure correct was: juiste koppelwaarden, gekalibreerd gereedschap, krukas niet gedraaid terwijl plastigage werd toegepast. Kleine fouten in de techniek leiden tot misleidende metingen. Als de metingen na hercontrole nog steeds buiten de specificaties vallen, moet u een beslissing nemen. Een andere handelswijze Een dikkere laag kan de juiste speling herstellen. De krukas moet mogelijk worden afgeslepen tot de eerstvolgende kleinere maat. De boringen in het carter moeten mogelijk worden bewerkt. Noteer uw metingen en neem contact op. Fab Heavy Parts—wij kunnen u helpen bij de selectie lagers Of plan de volgende stappen op basis van uw actuele gegevens.

Aanbevolen Krukaslager/Drijfstanglager bij Fab Heavy Parts

1.

Nieuwe Isuzu 4JB1 motor drijfstanglager- en krukaslagerset

Voorwaarde: nieuw, aftermarket

Motortype: De drijfstanglager- en krukaslagerset geschikt voor 4JB1 Isuzu

2.

Nieuwe Deutz F2L511 krukas en drijfstanglagers (vervangingsonderdeelnummer 02234014)

Deel Nomber: 02234014

Voorwaarde: nieuw, aftermarket

Motor Mmodel Nomber: De krukas en drijfstanglagers geschikt voor F2L511

3.

Kubota V1505 Motor Hoofdlagers en Drijfstanglagers Set, STD

De hoofdlagers en drijfstanglagers Geschikt voor Kubota tractoren, laders, maaiers, graafmachines, enz.

4.

6207-31-3300 Drijfstanglager geschikt voor Komatsu 6D95-5 motor, PC200-5 en PC220-5 graafmachine

Deel Nomber: 6207-31-3300

Sollicitatie: Het drijfstanglager geschikt voor Komatsu PC220-5 PC200-5

5.

Nieuw drijfstanglager 214950 voor Cummins NT855-motor

Voorwaarde: nieuw, aftermarket

6.

Nieuw 6D22 motordrijfstanglager (aftermarket) voor Mitsubishi Fuso vrachtwagen

Voor motor 6D22

Voorwaarde: nieuw, aftermarket

Sollicitatie: Het drijfstanglager Geschikt voor Mitsubishi Fuso vrachtwagen met motor 6D22.

FAB Zware OnderdelenUw vertrouwde leverancier van motoronderdelen

Welkom bij Fab Heavy Partsonline catalogusUw vertrouwde adres voor hoogwaardige auto-onderdelen en gereedschap. Ontdek ons ​​uitgebreide assortiment. Motorlagers En nog veel meer. Voorkom vertragingen door de benodigde onderdelen te bestellen bij een betrouwbare leverancier die de voorraad op peil houdt. Ons team van experts staat klaar om u persoonlijk te ondersteunen en ervoor te zorgen dat u de juiste onderdelen ontvangt. Neem vandaag nog contact met ons op om een ​​stap voor te blijven en uw bedrijfsvoering soepel te laten verlopen!