O que são revestimentos acabados ou semiacabados?
Revestimentos semiacabados:
Camisas semiacabadas são um componente crucial dos blocos de cilindros em motores. Após a instalação inicial, esses revestimentos requerem um processamento adicional conhecido como furação e brunimento para atingir o tamanho e o acabamento superficial desejados. A superfície de uma camisa semiacabada é intencionalmente rugosa, garantindo que o pistão não se encaixe perfeitamente em seu interior. Essa rugosidade torna necessário o processo de brunimento, que consiste na remoção de material das paredes da camisa para criar um diâmetro interno preciso e liso. Dessa forma, a camisa semiacabada pode ser devidamente encaixada no bloco do cilindro.
É importante ressaltar que todos os revestimentos paralelos se enquadram na categoria de revestimentos semiacabados. As camisas paralelas são preferidas pelas oficinas de retífica de motores porque permitem uma usinagem precisa do cilindro, garantindo que ele seja perfeitamente redondo, sem qualquer conicidade ou ovalização. Esse nível de precisão é vital para o desempenho ideal e a longevidade do motor.
Forros acabados:
Por outro lado, os revestimentos acabados são fornecidos pré-furados, o que significa que já possuem o diâmetro interno desejado. Após serem instaladas no bloco do cilindro, as camisas acabadas podem precisar apenas de um brunimento leve, que é um processo de alisamento da superfície para melhorar o movimento do pistão.
Uma distinção fundamental entre camisas acabadas e camisas semiacabadas é que as camisas acabadas seguem o contorno do cilindro original desgastado. Isso significa que podem apresentar um ligeiro afilamento e ovalização. Embora essas variações possam não ser ideais, elas podem ser acomodadas e compensadas durante o processo de montagem do motor. No entanto, é importante observar que um formato cônico ou oval excessivo em uma camisa de cilindro acabada pode potencialmente levar ao travamento do motor, o que é um problema sério que pode causar danos significativos se não for resolvido.
Os revestimentos geralmente se dividem em dois tipos: paralelos e flangeados. Vamos analisar cada tipo mais detalhadamente:
Liner Paralelo:
Como o próprio nome sugere, os revestimentos paralelos têm uma superfície plana em todas as bordas. Essas camisas são mantidas no lugar dentro do bloco por meio de um encaixe por interferência ou pressão. Isso significa que a camisa é ligeiramente maior que o diâmetro do cilindro do motor. Quando a camisa paralela é prensada no lugar, ela pode se deformar e se conformar ao formato do cilindro original. Vale ressaltar que os cilindros paralelos estão disponíveis apenas em estado semiacabado, o que significa que precisam ser perfurados até o tamanho apropriado.
Revestimento com flange:
Da mesma forma, os revestimentos flangeados possuem uma flange localizada na parte superior. Esta flange encaixa-se num rebaixo que é usinado na parte superior do furo principal. Os revestimentos flangeados podem ser de encaixe por pressão ou por deslizamento. Estão disponíveis nas versões acabadas (pré-dimensionadas) e semiacabadas (que precisam ser perfuradas no tamanho desejado).
Tubo principal:
O termo "bloco de cilindros sem camisa" refere-se a um bloco de cilindros que não possui nenhuma camisa instalada. Neste caso, o pistão e os anéis deslizam diretamente sobre a superfície fundida do cilindro. O furo original pode ser usinado para acomodar pistões de tamanho maior, se necessário. No entanto, se o cilindro original estiver significativamente danificado, uma camisa de reparo pode ser instalada para restaurar a funcionalidade do bloco do cilindro.
FAB Pesado Peças Podemos ajudar com suas necessidades.
Bem-vindo(a) ao Fab Heavy Parts' catálogo online, onde você pode explorar uma variedade encantadora de Peças de reposição para tratores. Temos uma seleção diversificada para atender às suas necessidades. Nossa equipe especializada em peças está à sua disposição, pronta para auxiliá-lo em todas as etapas do processo.
