クランクシャフトベアリングサイズとコンロッドベアリングサイズの確認方法

重要なポイント

• クランクシャフトベアリング そして コネクティングロッドベアリング ディーゼルエンジンや重機エンジンのクランクシャフトをサポートおよび保護し、極度の負荷下でもスムーズな回転を可能にします。
• ベアリング サイズは、古いベアリング シェルのマーキングを読み取り、マイクロメーターとボア ゲージを使用してクランクシャフト ジャーナルとハウジングのボアを測定することによって確認されます。
• 適切なサイズを選択するということは、OEM 仕様に一致し、適切なオイルクリアランスを維持し、エンジンの状態を考慮することを意味します。
• 交換 ベアリング 最終組み立ての前に、きれいな作業面、正しいトルクシーケンス、および塑性または測定チェックが必要です。
  
• クリアランスが仕様外になった場合、解決策としては、機械工場でクランクシャフトを再研磨し、それに合ったアンダーサイズを選択することがしばしば必要となる。 ベアリング。

エンジンを分解して、クランクシャフトとロッドが ベアリング 適切なサイズを探しているなら、あなただけではありません。難しそうに思えるかもしれませんが、手順を理解すれば簡単です。

このガイドでは、クランクシャフトメインベアリングとコネクティングロッドベアリングの点検、選定、交換について知っておくべきことをすべて網羅しています。コマツ、カミンズ、キャタピラーのどのエンジンを扱う場合でも、基本は同じです。

何ですか クランクシャフトベアリング そして コンロッドベアリング?

クランクシャフトメインベアリング エンジンブロック内に設置され、回転するクランクシャフトを支える精密部品です。建物の基礎のようなもので、クランクシャフトの中心を維持し、運転中に金属面と金属面の間に薄い油膜を形成するための重要なオイルクリアランスを制御します。

コネクティングロッドベアリングロッドベアリングまたはコンロッドベアリングと呼ばれることもあるこのベアリングは、同様の役割を果たしますが、位置が異なります。コネクティングロッドとクランクシャフトのクランクピンジャーナルの間に取り付けられています。ピストンが作動して押し下げられるたびに、これらのベアリングが ベアリング クランクシャフトがスムーズに回転しながら、大きな力を吸収します。

どちらのタイプも「プレーン」 ベアリングつまり、転動体ではなく油圧のみで駆動するということです。通常、ベアリングシェルは2つの部分、つまりジャーナルを囲む上部シェルと下部シェルで構成されています。現代のシェルは、鋼板の裏打ち、銅鉛またはアルミニウム錫合金層、そして埋め込み性を高めるためのソフトオーバーレイを備えた多層構造を特徴としています。

コマツ、キャタピラー、カミンズ、ボルボ、または斗山のエンジンを運転する重機オペレーターにとって、これらは ベアリング 毎日厳しい作業負荷に対処します。いつ ベアリング 許容限度を超えて摩耗したり、間違ったサイズが取り付けられたりすると、油圧の低下、はっきりとしたノッキング音、オイル内の金属粒子、最悪の場合にはクランクシャフトの完全な故障など、問題がすぐに現れます。

なぜ ベアリング サイズは重要

私たちが話すとき ベアリング 「サイズ」とは、実際には2つの関連する事柄について議論している。ベアリングシェルの物理的な厚さと、クランクシャフトジャーナルと ベアリング 表面的なものです。これを間違えると、大きな問題に直面することになります。

一般 ベアリング サイズは次のとおりです:

• 標準（STD） - 工場出荷時の寸法のクランクシャフトジャーナルに適合
• 0.25 mm アンダーサイズ (0.010"） - 1段削りクランク用
• 0.50 mm アンダーサイズ (0.020"） - 2段階研磨されたクランク用
• 0.75 mm アンダーサイズ (0.030"） - クランク用グラウンドストレスステップ

Fab Heavy Parts は、これらの OEM サイズの増加に従い、適切に再研磨されたクランクシャフトとの互換性を確保します。

ここで重要な点があります。機械工場が摩耗や損傷を取り除くためにクランクシャフトを0.25mmアンダーサイズで研磨した場合、それに合わせた0.25mmアンダーサイズを取り付ける必要があります。 ベアリング厚いシェルはジャーナル径の縮小を補い、元のセットアップと同じオイルクリアランスを維持します。

クリアランスが大きすぎると油圧が低下し、クランクシャフトが ベアリング。 クリアランスが小さすぎると過度の熱が発生し、焼き付きにつながる可能性があります。毎日8時間、10時間、あるいは12時間稼働する作業機械にとって、適切なクリアランスは長寿命化に不可欠です。これはおおよその目安ではなく、エンジンをかける前に必ず確認する必要があります。

確認方法 クランクシャフトベアリング サイズ

このセクションでは、確認するための実践的なアプローチを紹介します。 クランクシャフトメインベアリング ほとんどの店で入手できる一般的な工具を使ってサイズを測ります。目標は、正確なサイズを決定することです。 ベアリング 注文する前に、エンジンのニーズを確認してください。

必要なツール:

• 外側マイクロメーター（エンジンに適した範囲、例：50～75 mmまたは2～3インチ）
• ダイヤルボアゲージ
• トルクレンチ（校正済み）
• プラスチゲージストリップ
• きれいな糸くずの出ない布
• 仕様書付きエンジンサービスマニュアル

決定できる ベアリング 3つの方法でサイズを測る：既存のマークを読む ベアリングクランクシャフトジャーナルの直径を測定し、ハウジングのボアを測定してクリアランスを計算することで、精度を確保できます。精度を最大限に高めるには、これら3つの方法をすべて実施し、部品を注文する前に結果を再確認してください。

すべての測定は室温で行ってください。ジャーナルとキャップは完全に清潔である必要があります。油膜やゴミがあると測定値に誤差が生じます。測定前に、クランクシャフトに目に見える傷、熱による変色、テーパーがないか点検してください。ジャーナルが損傷しているように見える場合は、数値に関わらず研磨が必要になる可能性があります。

ステップ1 - 古いもののマークを読む クランクシャフトベアリング

多くのOEMおよびアフターマーケットのベアリングシェルの背面には、サイズコードが刻印されています。これは、現在取り付けられているベアリングを識別する最も早い方法です。

マーキングを確認するには:

1. 適切な手順でメインベアリングキャップを取り外します
2. ボアを傷つけないように注意しながら古いベアリングシェルを取り外します。
3. シェルの裏側をきれいに拭いて、刻印されたコードを探します

よく見られるマーク:

• 「性感染症」 = 研磨されていないクランクシャフトの標準サイズ
• 「0.25" または 「0.25 U/S」 =0.25 mmのアンダーサイズ
• 「0.10" ＝ 0.010" アンダーサイズ（ヤードポンド法換算で0.25mm）
• 「0.50" または 「020" = 0.50mm / 0.020" 小さめ

コードが欠落していたり​​、摩耗していたり​​、判読できない場合は、直接測定するかエンジンの記録に頼る必要があります。推測は避けてください。

クランクシャフトが以前に再研磨されている場合、通常、すべてのメインジャーナルのアンダーサイズは同じです。ただし、一部のヘビーデューティーエンジンでは、摩耗パターンが異なる場合、ジャーナルごとに異なるアンダーサイズが許容される場合があります。各ジャーナルを個別に確認してください。すべてが同一であると想定しないでください。

ステップ2 - クランクシャフトのメインジャーナルを測定する

外側マイクロメーターを用いて、各メインジャーナルの直径を複数の位置で測定します。ジャーナルの周囲0°、90°、180°、270°、およびジャーナル幅方向の2～3点で測定値を取得します。

測定例:

公称メインジャーナル径が70.000 mmのエンジンの場合:

• 標準仕様範囲：70.000～70.013 mm
• 69.75mmを測った場合：0.25mmのアンダーサイズグラインドを示します
• 69.50 mmを測定した場合：これは0.50 mmのアンダーサイズグラインドを示します

測定値をサービスマニュアルに記載されているOEM仕様と比較してください。マニュアルには、そのエンジンモデルにおける標準寸法と、利用可能なアンダーサイズ研磨手順がすべて記載されているはずです。

テーパーと真円度の誤差に注意してください。1つのジャーナルの周囲で測定値が0.005～0.010mm以上変動する場合は、新しいクランクシャフトに交換する前に機械加工が必要です。 ベアリング 生き残るでしょう。新しいものをインストールする ベアリング 円形でないジャーナルに記録するのは、すでに閉鎖されている当座預金口座にお金を入金しようとするのと同じで、取引は正常に機能しません。

測定したジャーナルサイズが既知のアンダーサイズステップと一致する場合は、そのサイズを注文時に記録してください。0.25mmのアンダーサイズ測定値の場合は、0.25mmのアンダーサイズを注文します。 クランクシャフトメインベアリング Fab Heavy Parts から。

ステップ3 - メインベアリングハウジングのボアを測定する（オプションだが推奨）

最も正確な状態を把握するには、ダイヤルボアゲージを使用してメインベアリングハウジングのボアを測定します。この手順により、ブロックサドルとキャップが仕様範囲内であることを確認します。

手順は次のとおりです。

1. ベアリングシェルなしでメインベアリングキャップを取り付けます
2. 正しい順序でキャップボルトを仕様通りに締めます
3. マニュアルに記載されている公称ハウジングサイズに合わせて調整されたマイクロメータを使用してダイヤルボアゲージをセットアップします。
4. ゲージを挿入し、実際のボアサイズを読み取ります
5. ゲージを90°回転させて、真円度がずれていないか確認します。

ハウジングの穴が大きすぎたり、真円でなかったりすると、新しい ベアリング 修理できません。ベアリングシェルは、適切なサイズのボアによって形状を維持し、潰れを防いでいます。ハウジングが損傷している場合は、作業を進める前にラインボーリングまたはブロックの交換が必要になる場合があります。

ジャーナル径、ハウジングボア、ベアリングシェルの厚さのデータを組み合わせることで、総オイルクリアランスを計算できます。ただし、ほとんどのリビルド業者にとって、プラスチゲージを用いた検証方法の方がより実用的です。

ステップ4 - プラスチゲージでオイルクリアランスを確認する

プラスチゲージとは、 ベアリング 組み立て中に日記をつけます。押しつぶされたストリップの幅から正確なクリアランスがわかるので、シンプルかつ効果的です。

プラスチガーゼ手術手順：

1. ジャーナルをクリーンアップして ベアリング 徹底的に表面を
2. プラスチゲージを少し短めに切ります ベアリング 幅
3. ストリップをジャーナルの上部に置きます（クランクシャフトの軸と平行）。
4. 新しいベアリングシェルにベアリングキャップを取り付けます
5. 規定トルクで締める - クランクシャフトを回転させない
6. キャップを外して、平らにしたプラスチゲージをパッケージの目盛りと比較します

典型的な メインベアリング クリアランス対象:

• 0.038～0.076 mm（0.0015～0.0030インチ）
• 必ず特定のエンジンマニュアルと照合してください

クリアランスがサービスマニュアルの範囲外の場合、検討すべきオプションがあります：別の ベアリング サイズを調整することで適切なクリアランスが回復するかもしれませんし、クランクシャフトの再研磨が必要になるかもしれませんし、ハウジングの修理が必要になるかもしれません。プラスチゲージの測定値を見れば何が起こっているかが分かります。適切な修理方法を決定するのはあなた次第です。

コネクティングロッド（コンロッド）の点検方法 ベアリング サイズ

チェック中 コンロッドベアリング 同様のプロセスに従う メインベアリングただし、ブロックサドルではなくロッドビッグエンドを作業します。コネクティングロッドは非常に大きな往復荷重に耐えるため、正確なクリアランスも同様に重要です。

それぞれ ロッドベアリング 個別に点検する必要があります。オイル切れやベアリングの空転を起こしたエンジンでは、損傷が1つか2つのシリンダーに集中していることが多く、他のシリンダーは正常に見えることがあります。測定せずにすべてのロッドが同じであると想定しないでください。

安全第一：ロッドとキャップは工場出荷時にペアになっています。これらを混ぜて使用すると、ボア形状が崩れます。キャップはロッドと一緒に保管し、正しい向きを維持してください（ほとんどのキャップにはフロント/シリンダー番号を示す刻印があります）。また、シリンダー間で部品を入れ替えないでください。

正確なクリアランスとトルクの仕様については、必ず整備マニュアルを参照してください。以下の数値は例であり、エンジンによって異なる場合があります。

ステップ1 - 古いマークを読む コンロッドベアリング ロッドキャップ

ちょうど メインベアリング、 コンロッドベアリングシェルの背面には通常、サイズの刻印があります。

確認するには:

1. ロッドキャップを1つずつ取り外します
2. キャップとロッドを一緒に保管し、一緒に脇に置いてください。
3. ベアリングシェルの裏側を清掃し、コードを読み取る

例： あ ロッドベアリング 「0.50」の刻印は、クランクピンジャーナルが0.50mm小さく研磨されていることを示します。交換 ベアリング また、0.50 mm アンダーサイズにする必要があります。

ロッドとキャップに色分けされたマークや位置コードを探してください。メーカーはこれらを使用してシリンダーの位置とキャップの向きを識別します。マッチマークは数字（1、2、3…）または文字で表示される場合があります。エンジンによっては、異なる色のペイントドットを使用しているものもあります。

シリンダー間でマーキングが一致していない、または完全に欠落している場合は、すべてのロッドが同じものを使用していると想定しないでください。 ベアリング サイズ。直接測定に進みます。

ステップ2 - クランクピンジャーナルを測定する

クランクピン ジャーナルのサイズに合った外側マイクロメータ (多くのディーゼル エンジンでは一般に 45 ～ 60 mm、または 1.75 ～ 2.25 インチ) を使用して、各ジャーナルを複数の位置で測定します。

測定例:

標準クランクピン径が60.000 mmのエンジンの場合:

• マイクロメーターが59.75 mmを示した場合: クランクピンは0.25 mm小さい
• マイクロメーターが59.50 mmを示した場合: クランクピンは0.50 mm小さい

各ジャーナルの測定値をサービスマニュアルのチャートと比較してください。チャートには標準寸法と、承認されているアンダーサイズ研削の増分がすべて記載されています。

場合によっては、ロッドジャーナルの摩耗が他のジャーナルよりもひどかったり、研磨状態が異なっていたりすることがあります。これは、以前の修理で損傷したジャーナルのみを修理した場合に発生します。場合によっては、複数のジャーナルを混ぜて修理する必要があるかもしれません。 ベアリング サイズは、STD で 4 本、0.25 U/S で 2 本などです。Fab Heavy Parts は、このような状況で必要なものを正確に供給できます。

以下の場合はクランクシャフトを拒否します:

• 深い傷や溝
• 青または紫色の熱変色
• 手動制限を超えるテーパーまたは真円度の低下

新しい ベアリング それだけではこれらの問題は解決しません。クランクシャフトを安全に再利用するには、機械工場で専門家による点検が必要です。

ステップ3 - ボアゲージでロッドビッグエンドハウジングを確認する

ロッドのビッグエンドボアを測定することで、ロッドが伸びたり歪んだりしていないことが確認されます。これは、深刻な損傷を受けた後によくある問題です。 ベアリング 失敗。

手順：

1. ベアリングシェルなしでロッドキャップを取り付ける
2. ロッドボルトを規定のトルクで締める
3. ダイヤルボアゲージをマイクロメータから公称ボアサイズに設定します
4. ボアを測定し、90°回転させて真円度がずれていないか確認する

伸ばされたりねじれたりしたロッドは保持されない ベアリング 正しくフィットしないと、クラッシュフィットが不完全になり、故障は数時間の問題です。専門のエンジンショップでは、損傷したロッドのサイズ調整や交換を行います。これは、ヘビーデューティーな改造では標準的な方法です。 ベアリング 寿命と機械の稼働時間は重要です。

ステップ4 - 確認 コンロッドベアリング プラスチゲージによるクリアランス

プラスチゲージ法 ロッドベアリング を反映 メインベアリング 手順。

1. クランクピンジャーナルを清掃し、 ベアリング 完全に表面化する
2. クランクピンジャーナル全体にプラスチゲージを配置する
3. 新しいロッドを取り付ける ベアリングキャップの向きが正しいことを確認する
4. メーカー仕様のトルクロッドボルト
5. クランクシャフトを回転させずにキャップを取り外します
6. 粉砕したプラスチゲージの幅をスケールと比較する

典型的な コンロッドベアリング クリアランス範囲:

• 0.030～0.070 mm（0.0012～0.0028インチ）
• エンジンの公式仕様を確認してください

プラスチゲージを装着したままクランクシャフトを回転させないでください。測定値がぼやけて不正確な結果になります。点検後、最終組み立て前にプラスチゲージの残留物を完全に除去してください。

クリアランスが仕様外の場合、「ボルトをもっと強く締める」だけでは解決しません。別の方法を検討する必要があります。 ベアリング 厚み調整、クランクシャフトの再研磨、ロッドのサイズ変更などが必要です。銀行口座の明細書を保管するように、調査結果を注意深く記録しておきましょう。記録をきちんと保管しておくことで、次のステップが明確になります。

正しい選び方 クランクシャフトとコンロッドベアリング

測定によって必要なサイズを決定したら、次のステップは選択することです。 ベアリング エンジン、ワークロード、再構築の目標に一致するもの。 ファブヘビーパーツ 重機アプリケーション向けに設計された OEM 品質のオプションを提供します。

主な決定要因:

• エンジンモデルとシリアル番号
• 標準サイズとアンダーサイズ要件
• ベアリング 素材とデザイン
• 動作条件とデューティサイクル
• サプライヤーの技術サポート

エンジンモデル、シリアル番号、OEM仕様を一致させる

まず、エンジンを正確に特定することから始めましょう。例としては、コマツSAA6D114E-3、カミンズ6BT5.9、キャタピラーC7、ボルボD12などがあります。シリアル番号は、エンジンの構成に関する詳細情報を提供します。

エンジン識別情報の確認場所:

• エンジンブロック上の金属板（多くの場合、インジェクションポンプの近く）
• バルブカバーのデカールまたはスタンプ
• フロントタイミングカバーのデータプレート
• 機器メーカーのドキュメント

Fab Heavy Partsは、この情報をOEMカタログと照合して提供します。 ベアリング 正しい幅、オイル穴の位置、スラスト ベアリング 構成、およびタングの配置を決定します。

使用 ベアリング 幅やオイル溝の設計が適切でないと、オイル通路が塞がれたり、エッジローディングが発生したりする可能性があります。これは、小切手を間違った受取人に書いてしまうのと同じようなもので、お金はどこかに行ってしまうものの、本来あるべき場所には行かないのです。

標準サイズ vs. アンダーサイズ ベアリング

ルールはシンプルです。 ベアリング サイズをジャーナルサイズに変更します。

• 標準（STD）： 工場寸法の未研磨クランクシャフト用
• アンダーサイズ: 再研磨されたクランクシャフト用

例： メインジャーナルの直径が標準直径より0.25mm小さい場合は、0.25mmのアンダーサイズ（0.010インチ）が必要です。 メインベアリング。

ベアリング Fab Heavy Partsを含むメーカーは、各シェルの箱と背面の両方にサイズを明記しています。これにより、取り付け時にサイズが混在するのを防ぎます。

重要なポイント： ベアリング 1つのジャーナルにセットする（上部シェルと下部シェル）は、必ず同じサイズでなければなりません。1つのジャーナルに異なるサイズのシェルを混在させると、直ちに故障の原因となります。ご注文は最初から正しく行ってください。

選択中 ベアリング 材質と定格

ベアリング さまざまな材料構造があり、それぞれ特定の用途に適しています。

タイプ	工事	最適な用途
バイメタル	スチール裏打ちのアルミニウム-スズ合金	標準デューティ、クリーンオイルシステム
トリメタル	スチールバッキング + 銅鉛層 + ソフトオーバーレイ	耐久性、耐汚染性

建設機械、鉱業機械、採石機械は三金属の恩恵を受ける ベアリング銅鉛中間層は高い疲労負荷に耐え、柔らかいオーバーレイは傷をつけるのではなく小さな汚染物質を埋め込みます。

Fab Heavy Partsのオファー ベアリング OEMの疲労および摩耗仕様を満たすか上回るように設計されています。適切に設計された部品を選択することで、長期的には安価な部品よりもコストを削減できます。 ベアリング 早期に故障する。 顧客レビュー 製品の品質と信頼性を他の人がどのように評価しているかを確認してください。現場でのダウンタイムは、通常、高品質部品と低価格部品の価格差を上回ります。

最終決定前にクリアランス目標を確認

プラスチゲージ検証プロセスを経て、正確なクリアランスが分かるはずです。ほとんどのビルダーは、一般的な用途においてメーカーが指定したクリアランス範囲の中央値を目標としています。

次のシナリオを検討してください。

• 測定値が仕様の緩い端に近いクリアランスを示している場合、クランクシャフトを次のアンダーサイズ（一致するアンダーサイズ）に再研磨する必要があります。 ベアリング）はクリアランスを中距離に戻す
• 通常のデューティサイクルで稼働する標準エンジンは、中程度のスペックのクリアランスで良好なパフォーマンスを発揮します。
• 高負荷アプリケーションでは、オイルフローを増やすために、クリアランスをスペックよりわずかに緩い方に設定した方が有利になる場合があります。

Fab Heavy Partsのお客様の多くは、サービスマニュアルに記載されている工場出荷時のクリアランスウィンドウに従うのが最も安全な方法です。ご不明な場合は、測定したジャーナルサイズと使用目的を明記の上、弊社チームまでお問い合わせください。確認させていただきます。 ベアリング データに基づいた推奨事項。

交換方法 クランクシャフトとコンロッドベアリング

成功 ベアリング 取り付けには清潔さ、適切な工具、そしてトルクと手順の厳守が求められます。フレーム内で行う場合でも、 ベアリング リフレッシュする場合でも、全面的に見直す場合でも、細部への配慮が結果を左右します。

クランクシャフトの重大な損傷、回転 ベアリングオイルシステム内の金属片や異物は通常、完全な分解が必要です。潤滑回路全体（ギャラリー、通路、クーラー、ポンプ）を徹底的に洗浄する必要があります。新しいオイルを取り付けるには、 ベアリング 汚染されたエンジンに取り付けるのは無意味です。数時間以内に故障してしまいます。

多くのエンジンメーカーは、ロッドボルトとメインボルトを使い捨てと指定しています。これらは締め付け時に伸びるため、再利用しないでください。マニュアルを確認し、必要に応じて交換してください。スパンボルトに比べるとコストは最小限です。 ベアリング ボルトの降伏によって発生します。

準備と検査

適切な準備から始めましょう:

1. オイルと冷却水を完全に排出する
2. オイルパン、フロントタイミングカバー、およびクランクシャフトへのアクセスをブロックするその他のコンポーネントを取り外します。
3. 取り外す前にメインベアリングキャップとコネクティングロッドにマークを付けます（前後方向、シリンダー番号）
4. マニュアルの指示に従って順番にキャップを外します

徹底的な洗浄は不可欠です。クランクシャフト、ブロックサドル、ロッドを溶剤で洗浄します。圧縮空気を使ってすべてのオイル通路を吹き飛ばします。特にクランクシャフト内部のギャラリーには注意してください。古いオイルの痕跡はすべて取り除きます。 ベアリング 材料と破片。

クランクシャフトを注意深く点検します。

• ひび割れ（特にフィレット半径）
• 刻み目や溝
• 円形ではないか、またはテーパーがついている（測定して検証する）
• 熱による変色

ジャーナルが限界を超えた場合は、新しいジャーナルを購入する前に、資格のある機械工場で研磨または再研磨してもらってください。 ベアリング破損した口座から送金しようとするようなものだと考えてください。取引が機能するには、しっかりとした基盤が必要です。

新規インストール クランクシャフトメインベアリング

上部メインベアリングシェルをブロックサドルに取り付けます。位置決めタングがノッチと揃い、オイル穴がブロックの通路と揃っていることを確認します。

インストール手順:

1. きれいなエンジンアセンブリ潤滑油または新しいエンジンオイルを塗布します。 ベアリング 表面
2. クランクシャフトを補助を受けながら慎重に所定の位置に下ろします。ジャーナルを傷つけないように注意してください。
3. 下部ベアリングシェルをキャップに取り付け、タングを合わせます。
4. 下部に潤滑油を塗布する ベアリング 表面
5. キャップを元の位置と向きで取り付けます

メインキャップは、メーカーの指示に従って、通常は中心から外側に向かって、数段階に分けてトルクを締め付けます。校正済みのトルクレンチを使用してください。仕様で角度締めが指示されている場合は、角度ゲージを使用してください。

トルク調整後、ダイヤルインジケータを使用してクランクシャフトのエンドプレイ（スラストクリアランス）を確認します。サービスマニュアルの制限値と比較します。エンドプレイが大きすぎる場合は、スラスト調整が必要です。 ベアリング 交換。クリアランスが不十分な場合は、不適切な交換である可能性があります。 ベアリング 選択またはキャップの位置。

新規インストール コネクティングロッドベアリング

新しい上部ベアリングシェルをロッドのビッグエンドに、下部ベアリングシェルをキャップに取り付けます。タングの位置合わせを確認し、シェルとボアの間に異物がないか確認してください。小さな異物でも問題の原因となります。

インストール手順:

1. ロッドにアセンブリ潤滑油を塗布する ベアリング 表面とクランクピンジャーナル
2. 各ロッドをクランクピンに慎重にガイドし、ロッドボルトのねじ山からジャーナルを保護します。
3. キャップを正しい方向に取り付けます（マークを合わせます）。
4. 必要に応じて角度を付けて、仕様に合わせて段階的にロッドボルトを締めます

各ペア（またはすべてのロッドを1つのジャーナルに取り付けた後）のクランクシャフトを手で回します。引っ掛かりがなくスムーズに回転するはずです。固い部分があれば問題が疑われるため、作業を進める前に停止して点検してください。

最終クリアランスチェックとエンジンの再組み立て

エンジンを締める前に、最終検証を行ってください。

1. 少なくとも1つのメインと1つの ロッドベアリング クリアランスが範囲内であることを確認する
2. 目に見える箇所の均一な接触パターンを検査する
3. すべてのオイル穴と溝がブロックとロッドのオイル通路と一致していることを確認します

残りのコンポーネントを組み立て直します。

• オイルポンプとピックアップ（パンへのピックアップのクリアランスを確認）
• 新しいガスケットを備えたオイルパン、仕様通りにトルク調整済み
• タイミングカバーとフロントコンポーネント
• すべてのセンサーとアクセサリ

初回始動前にオイルシステムをプライミングしてください。エンジンによってはオイルポンプを回転させることができるものもありますが、ギャラリープラグからの事前給油が必要なものもあります。これにより、乾燥始動による損傷を防止します。

初回運転時は、油圧を注意深く監視してください。数秒以内に上昇し、安定するはずです。異音がないか確認してください。短時間の慣らし運転（通常、回転数を変えながら15～30分）の後、オイルとフィルターを交換し、アセンブリ内の異物を取り除きます。排出したオイルとフィルターに金属片がないか確認し、異常な汚染がないことを確認してください。

よくある質問

このセクションでは、 ベアリング 重機エンジンの交換プロジェクト。

Q1: 新しいものをインストールできますか ベアリング 摩耗したクランクシャフトを研磨せずに修理できますか?

A1: 軽度で均一な摩耗は、標準的な方法で管理できる場合があります。 ベアリング オイルクリアランスがサービスマニュアルの許容範囲内にあるかどうか。重要なのは「もし」です。測定と検証が必要です。深い傷、目に見えるテーパー、または真円度がずれている場合は、クランクシャフトの研磨とアンダーサイズ調整が必要です。 ベアリング強制基準 ベアリング ひどく摩耗したクランクシャフトに損傷を与えると、予想通りの結果になります。 ベアリング 寿命、油圧の低下、スピンの危険性 ベアリング クランクシャフトとコネクティングロッドの両方を破損させる可能性があります。正確に測定し、必要に応じて機械工場に相談し、正しい部品についてはFab Heavy Partsにお問い合わせください。 ベアリング 最終的なジャーナル寸法に基づいたサイズ。

Q2: すべてを交換する必要がありますか？ メインベアリングとロッドベアリング 1つだけ失敗した場合はどうなりますか?

A2: 単一の ベアリング 潤滑が失敗すると、金属粒子が潤滑システム全体を循環し、他の部品に付着します。 ベアリングすぐには目に見えないダメージを引き起こしますが、 ベアリング 寿命は劇的に長くなります。ベストプラクティスは、すべてのメインロッドとロッドを点検することです。 ベアリング 分解時に。ほとんどのリビルドでは、完全なセットを交換することで、すべてのジャーナル間のクリアランスバランスが回復し、最も信頼性の高い結果が得られます。Fab Heavy Partsは、完全なセットを供給しています。 ベアリング セットなので、完全な交換が簡単かつコスト効率よく行えます。

Q3: どのくらいの頻度で クランクシャフトとロッドベアリング 重機でチェックされますか？

A3: ベアリング 通常、大規模なオーバーホール時、または油圧低下、ノッキング音、オイル分析で金属粒子が検出されるなどの症状が現れたときに点検されます。フィルターとは異なり、カレンダーに基づいた厳格な交換スケジュールはありません。過酷な条件で稼働している機械や、整備間隔が長い機械は、早めの点検が必要となる場合があります。定期的なオイル分析は、 ベアリング 銅や鉛の含有量の増加による摩耗。オイルの品質、適切な濾過、冷却システムの健全性を維持することで、 ベアリング 検査間の寿命が大幅に延びます。

Q4: 混ぜてもいいですか？ ベアリング 同じエンジンに同じブランドや素材がありますか?

A4: 同じクランクシャフトに異なるブランドや材質の部品を混在させると、品質にばらつきが生じます。各メーカーによって、厚みの許容範囲、圧縮特性、摩耗挙動が若干異なることがあります。個別には問題なく機能するものでも、組み合わせるとクリアランスが不均一になる場合があります。信頼できる単一の供給元から調達したマッチングセットを使用することで、取り付けと将来のメンテナンスが容易になります。エンジンに既に異なる材質の部品が混在している場合は、 ベアリング 以前の修理から、次回のオーバーホールの際の最善のアプローチは、すべてを Fab Heavy Parts の完全なマッチング セットに交換することです。

Q5: プラスチゲージの測定値がマニュアルのクリアランス範囲と一致しない場合はどうすればいいですか?

A5: まず、手順が正しいことを確認してください。適切なトルク値、校正済みの工具、プラスチゲージを装着した状態でクランクシャフトを回転させていないことなどです。技術上の小さな誤差は、誤った測定値をもたらす可能性があります。再確認後も測定値が仕様範囲外の場合は、判断が必要です。別の ベアリング 厚みによって適切なクリアランスが回復する可能性があります。クランクシャフトは、次のアンダーサイズに研磨する必要があるかもしれません。ハウジングのボアは機械加工が必要になる場合があります。測定値を記録してFab Heavy Partsにご連絡ください。最適な部品選びをお手伝いいたします。 ベアリング または実際のデータに基づいて次のステップを計画します。

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