主なポイント
- クランクシャフトベアリング そして コネクティングロッドベアリング ディーゼルエンジンや重機エンジンのクランクシャフトを支持・保護し、極度の負荷がかかった状態でもスムーズな回転を可能にする。
- ベアリング サイズは、古いベアリングシェルに刻印された目盛りを読み取り、マイクロメーターとボアゲージを使用してクランクシャフトジャーナルとハウジングボアを測定することで確認します。正確なクリアランスチェックには、ダイヤルボアゲージでベアリングの内径を、精密マイクロメーターでジャーナルサイズを測定することが不可欠です。
- 適切なサイズを選ぶということは、純正部品の仕様に合わせること、適切なオイルクリアランスを維持すること、そしてエンジンの状態を考慮することを意味します。
- 交換する ベアリング 最終組み立て前に、作業面の清掃、正しいトルク締め付け順序、プラスチゲージまたは寸法測定による確認が必要です。ジャーナル、ベアリング、工具には油膜や異物が一切付着していないことを確認し、測定は室温で行って誤差を回避してください。
- クリアランスが仕様外の場合、解決策としては、機械工場でクランクシャフトを再研磨し、それに適合するアンダーサイズを選択することがよく行われます。 ベアリング. プラスチゲージとは、ベアリングとジャーナルの間に挟まれたプラスチック製のワイヤーを潰して、クリアランスを示すものです。
エンジンを分解したことがあるなら、クランクシャフトとロッドが ベアリング 適切なサイズかどうか迷っているのはあなただけではありません。最初は難しそうに思えるかもしれませんが、手順を理解すれば簡単になります。
このガイドでは、クランクシャフトのメインベアリングとコンロッドベアリングの点検、選定、交換について必要な情報をすべて網羅しています。コマツ、カミンズ、キャタピラーのいずれのエンジンを扱う場合でも、基本は同じです。
とは クランクシャフトベアリング そして コンロッドベアリング?
クランクシャフトメインベアリング これらはエンジンブロック内に設置され、回転するクランクシャフトを支える精密部品です。建物の基礎のようなものと考えてください。クランクシャフトを中央に保ち、作動中に金属表面を薄い油膜で隔てるための重要なオイルクリアランスを制御します。
コネクティングロッドベアリング, ロッドベアリングまたはコンロッドベアリングとも呼ばれ、同様の目的を果たしますが、位置が異なります。これらは、コネクティングロッドとクランクシャフトのクランクピンジャーナルの間に収まります。ピストンが燃焼して押し下げられるたびに、これらの ベアリング クランクシャフトがスムーズに回転できるようにしながら、莫大な力を吸収する。
どちらのタイプも「プレーン」です ベアリング, つまり、転動体ではなく油圧のみに依存するベアリングです。通常、ベアリングシェルは上下2つの半円で構成され、ジャーナルを包み込むように取り付けられます。現代のベアリングシェルは、鋼鉄製の裏打ち、銅鉛合金またはアルミニウム錫合金の層、そして場合によっては埋め込み性を高めるための軟質オーバーレイを備えた多層構造となっています。
コマツ、キャタピラー、カミンズ、ボルボ、または斗山のエンジンを搭載した重機オペレーターにとって、 ベアリング 毎日、過酷な業務量をこなす。いつ ベアリング 許容範囲を超えて摩耗したり、間違ったサイズの部品を取り付けたりすると、すぐに問題が発生します。油圧の低下、異音、オイル中の金属片の混入、そして最悪の場合はクランクシャフトの完全な破損などが挙げられます。
なぜ ベアリング サイズは重要だ
私たちが話すとき ベアリング 「サイズ」とは、実際には2つの関連する事柄を指します。ベアリングシェルの物理的な厚さと、それによって生じるクランクシャフトジャーナルとベアリング間のオイルクリアランスです。 ベアリングg 表面的な部分。これを間違えると、高額な問題に巻き込まれることになる。
一般 ベアリング サイズは以下の通りです。
- 標準（STD） - 工場出荷時の寸法と同じクランクシャフトジャーナルに適合します
- 0.25 mm 小さい (0.010"） - クランクを1段削った場合
- 0.50 mm 小さい (0.020"） - クランクを2段階研磨する
- 0.75 mm 小さい (0.030"） - クランク用グラウンドスレッジステップ
Fab Heavy Partsは、適切に研磨されたクランクシャフトとの互換性を確保するために、これらのOEMサイズ増分に従っています。
重要なポイントは次のとおりです。機械工場が摩耗や損傷を取り除くためにクランクシャフトを0.25mmアンダーサイズに研磨した場合、それに合わせて0.25mmアンダーサイズの部品を取り付ける必要があります。 ベアリング. 厚みのあるシェルは、ジャーナル径の縮小を補い、元の構成と同じオイルクリアランスを維持する。
クリアランスが大きすぎると油圧が低下し、クランクシャフトが ベアリング. クリアランスが小さすぎると過剰な熱が発生し、焼き付きの原因となる可能性があります。1日に8時間、10時間、あるいは12時間稼働する作業機械の場合、適切なクリアランスは長寿命のために不可欠です。これはいい加減に済ませられるものではなく、エンジンを組み立てる前に必ず確認する必要があります。
確認方法 クランクシャフトベアリング サイズ
このセクションでは、確認するための実践的なアプローチを紹介します。 クランクシャフトメインベアリング ほとんどの店で入手できる一般的なツールを使用してサイズを決定します。目標は、正確なサイズを決定することです。 ベアリング ご注文前に、エンジンの仕様をご確認ください。
必要なツール：
- 外側マイクロメーター（エンジンに適した範囲、例えば50～75mmまたは2～3インチ）
- ダイヤルボアゲージ
- 精密マイクロメーター（ジャーナルサイズを正確に測定するために不可欠）
- ダイヤルボアゲージ（メインベアリングまたはコンロッドベアリングの内径を測定するために必要）
- トルクレンチ（校正済み）
- プラスティゲージストリップ
- 糸くずの出ない清潔な布
- エンジン整備マニュアル（仕様書付き）
精密マイクロメーターやダイヤルボアゲージなど、この作業に適した十分な工具を使用することは、正確な測定を行い、誤差を回避するために非常に重要です。
決定することができます ベアリング 3つの方法でサイズを測る：既存のマーキングを読み取る ベアリング, クランクシャフトジャーナル径を測定し、ハウジングボアを測定してクリアランスを計算することで、正確な寸法を算出できます。最高の精度を得るには、これら3つの方法すべてを使用し、部品を発注する前に結果を再度確認してください。
すべての測定は室温で行う必要があります。ジャーナルとキャップは完全に清潔でなければなりません。油膜や異物が付着していると測定値が狂います。測定前に、クランクシャフトに目に見える傷、熱による変色、テーパーがないか確認してください。ジャーナルに損傷が見られる場合は、数値に関係なく研磨が必要になる可能性が高いです。
正確な結果を得るためには、マイクロメーターを使用する前にゼロ点調整を行い、一貫した測定方法を用いることが重要です。
ステップ1 - 古いものの刻印を読む クランクシャフトベアリング
多くの純正ベアリングシェルやアフターマーケット製ベアリングシェルには、裏面にサイズコードが刻印されています。これは、現在取り付けられているベアリングの種類を特定する最も迅速な方法となることが多いです。
マーキングを確認するには：
- 適切な手順に従ってメインベアリングキャップを取り外します。
- 穴を傷つけないように注意しながら、古いベアリングシェルを慎重に取り外してください。
- シェルの裏側をきれいに拭き、刻印されたコードを探してください。
よく見られるマーク：
- 「性感染症」 = 研磨されていないクランクシャフトの標準サイズ
- 「0.25" または 「0.25 U/S」 =0.25 mmアンダーサイズ
- 「0.10" = 0.010" 小さめ（インチ換算で0.25mm）
- 「0.50" または 「020" = 0.50mm / 0.020" アンダーサイズ
コードが欠落している、摩耗している、または読み取れない場合は、直接測定とエンジンのドキュメントに頼る必要があります。推測しないでください。
クランクシャフトが以前に研磨されている場合、通常はすべてのメインジャーナルのアンダーサイズが同じであることを覚えておいてください。ただし、一部の大型エンジンでは、摩耗パターンが異なる場合、ジャーナルごとに異なるアンダーサイズが許容されることがあります。各ジャーナルを個別にチェックし、すべてが同じであると決めつけないでください。
ステップ2 - クランクシャフトのメインジャーナルを測定する
コンロッドベアリングのサイズを測定する際は、クランクシャフト（シャフト）本体のクランクジャーナル（メインジャーナルとコンロッドジャーナル）を測定する必要があります。外側マイクロメーターを使用して、各メインジャーナルの直径を複数の位置で測定します。ジャーナルの周囲0°、90°、180°、270°の位置と、ジャーナルの幅方向に2～3箇所で測定値を取得してください。これにより、クランクジャーナルとコンロッドジャーナルの状態を正確に評価できます。
測定例：
公称主軸径が70.000 mmのエンジンの場合：
- 標準仕様範囲：70.000～70.013 mm
- 測定値が69.75mmの場合：これは0.25mmアンダーサイズグラインドであることを示しています
- 測定値が69.50 mmの場合：これは、0.50 mmアンダーサイズグラインドであることを示しています。
誤差を避けるため、すべての測定には必ず同じマイクロメーターを使用してください。クランクシャフトジャーナルの最小クリアランスを測定するには、複数の箇所で、かつパーティングラインに対して90度の角度で測定するのが最適です。
測定値をサービスマニュアルに記載されているOEM仕様と比較してください。マニュアルには、その特定のエンジンモデルにおける標準寸法と、利用可能なすべてのアンダーサイズ研削手順が記載されているはずです。
テーパーと真円度に注意してください。単一のジャーナルの周囲で測定値が0.005～0.010 mm以上変動する場合は、クランクシャフトを新品に交換する前に機械加工が必要です。 ベアリング 生き残ります。 ベアリング 不完全なジャーナルに記入するのは、すでに閉鎖されている当座預金口座にお金を預けようとするようなもので、取引は正しく行われません。
計測したジャーナルサイズが既知のアンダーサイズステップと一致する場合は、そのサイズを注文時に記録してください。0.25 mm アンダーサイズの場合は、0.25 mm アンダーサイズを注文します。 クランクシャフトメインベアリング Fab Heavy Parts社製。
ベアリングのクリアランスを測定するには、測定したジャーナル径とベアリングの内径を比較します。
ステップ3 - メインベアリングハウジングの内径を測定する（任意だが推奨）
最も正確な寸法を把握するには、メインベアリングハウジングのボア（メイントンネルとも呼ばれ、エンジンブロック内のクランクシャフトとメインベアリングを収容する通路）をダイヤルボアゲージで測定してください。この手順により、ブロックサドルとキャップが仕様範囲内であることが確認できます。
手順は以下のとおりです。
- ベアリングシェルなしでメインベアリングキャップを取り付けます。
- キャップボルトを規定トルクで正しい順序で締め付ける
- 取扱説明書に記載されている公称ハウジングサイズに合わせてマイクロメーターを調整し、ダイヤルボアゲージをセットアップしてください。
- ゲージを挿入し、メイントンネルの実際の内径を読み取ります。
- ゲージを90°回転させて真円度を確認してください。
ベアリングの内径を測定する際は、最小クリアランスを決定するために、パーティングラインに対して90度の角度で測定することが重要です。
ハウジングの穴が大きすぎたり真円でなかったりすると、新しい ベアリング 修理できません。ベアリングシェルは、形状と圧縮性を維持するために適切なサイズの穴に依存しています。ハウジングが損傷している場合は、作業を進める前に、ラインボーリングまたはブロック交換が必要になる場合があります。
ジャーナル径、ハウジング内径、ベアリングシェル厚のデータを組み合わせることで、総油間隙を計算できます。しかし、ほとんどの修理業者にとって、プラスチゲージを使用する方がより実用的な検証方法となります。
ステップ4 - プラスチゲージでオイルクリアランスを確認する
プラスティゲージは、 ベアリング 組み立て時にクリアランスを示すために、ジャーナルを使用します。潰れたストリップの幅が正確なクリアランスを示します。シンプルで効果的です。
プラスティゲージ手術：
- ジャーナルをきれいにして ベアリング 表面を徹底的に
- プラスティゲージを、 ベアリング 幅
- ストリップをジャーナルの上部に（クランクシャフト軸と平行に）置きます。
- 新しいベアリングシェルにベアリングキャップを取り付けます。
- 規定トルクで締め付けてください。クランクシャフトは回転させないでください。
- キャップを外し、平らにしたプラスチゲージをパッケージの目盛りと比較してください。
この手順により、ベアリングの内径と主軸受のクリアランスを測定できます。
典型的な メインベアリング クリアランス目標:
- 0.038～0.076 mm (0.0015～0.0030インチ)
- 必ずご自身のエンジンのマニュアルと照らし合わせて確認してください。
ベアリングクリアランスは、ベアリングボアの内径とクランクシャフトジャーナルの外径の差として計算されます (ベアリングクリアランス = ベアリングボア I.D. − クランクシャフトジャーナル O.D. 最小クリアランスを決定するには、パーティングラインに対して90度の角度でクリアランスを測定する必要があります。
クリアランスがサービスマニュアルの範囲外の場合は、別の方法を検討する必要があります。 ベアリング サイズ調整で適切なクリアランスが回復するかもしれないし、クランクシャフトの再研磨が必要になるかもしれないし、ハウジングの修理が必要になるかもしれない。プラスチゲージの測定値は現状を示してくれる。適切な修理方法を判断するのはあなた次第だ。
コネクティングロッド（コンロッド）の点検方法 ベアリング サイズ
チェック中 コンロッドベアリング 同様のプロセスに従います メインベアリング, しかし、作業対象はブロックサドルではなく、コンロッド大端部です。コンロッドは非常に大きな往復運動荷重を受けるため、コンロッドベアリングのクリアランスを正確に調整することが同様に重要です。コンロッドベアリングのクリアランスは、クランクシャフトのコンロッドジャーナルとコンロッドベアリングハウジングの直径を測定し、その差を計算することで決定され、最適なオイルフローとエンジンの長寿命を確保します。
それぞれ ロッドベアリング 個別に点検する必要があります。オイル不足やベアリングの焼き付きを起こしたエンジンでは、損傷が1つか2つのシリンダーに集中し、他のシリンダーは正常に見えることがよくあります。測定せずにすべてのコンロッドが同じ状態だと決めつけないでください。
安全第一：コンロッドとキャップは工場出荷時にペアで製造されています。これらを混同すると、シリンダーボアの形状が損なわれます。各キャップはコンロッドと一緒に保管し、正しい向き（ほとんどのキャップにはフロント/シリンダー番号を示すマーキングがあります）を維持し、シリンダー間で部品を交換しないでください。
コンロッドベアリングのサイズとクリアランスを測定するには、コンロッドベアリングハウジングの直径とクランクシャフトジャーナルの直径の差を計算する必要があります。
クリアランスとトルクの正確な仕様については、必ず整備マニュアルを参照してください。以下の数値はあくまで例であり、お使いのエンジンによって異なる場合があります。
ステップ1 - 古いもののマーキングを読む コンロッドベアリング ロッドキャップ
まるで メインベアリング, コンロッドベアリングのシェルには、通常、背面にサイズを示す刻印があります。これらの刻印は、エンジンの組み立てに必要な適切なサイズのベアリングを識別するのに役立ちます。
確認するには：
- ロッドキャップを1つずつ取り外してください。
- キャップとロッドはペアにして、一緒に保管してください。
- ベアリングシェルの背面を清掃し、コードを読み取ってください。
例： A ロッドベアリング 「0.50」の刻印は、クランクピンジャーナルが0.50mmアンダーサイズに研磨されたことを示しています。 ベアリング また、0.50mmアンダーサイズでなければなりません。クランクシャフトが機械加工業者によって加工されているかどうかに応じて、必ず適切なサイズのベアリング（標準サイズまたはアンダーサイズ）を使用してください。
ロッドやキャップに付いているカラーマークや位置コードを探してください。メーカーはこれらを使ってシリンダーの位置とキャップの向きを識別しています。マッチマークは数字（1、2、3…）または文字で表示される場合があります。エンジンによっては、異なる色のペイントドットが使われているものもあります。
シリンダー間でマーキングが一致しない場合、またはマーキングがまったくない場合は、すべてのロッドが同じものを使用していると想定しないでください。 ベアリング サイズ。直接測定に進んでください。クランクシャフトが機械加工されているかどうかに基づいて、標準サイズのベアリングかアンダーサイズのベアリングを選択する必要があります。
ステップ2 - クランクピンジャーナルを測定する
クランクピンジャーナルのサイズに合った外側マイクロメーターを使用します（一般的には 45〜60 mm または 1.75”〜2.多くのディーゼルエンジンでは25インチ）を使用して、クランクシャフト（シャフト）上の各クランクジャーナル（ロッドジャーナル）を複数の位置で測定します。
測定例：
標準クランクピン径60.000mmのエンジンの場合：
- 同じマイクロメーターで59.75 mmと測定した場合、クランクピンは0.25 mm小さい。
- 同じマイクロメーターで59.50 mmと測定された場合、クランクピンは0.50 mm小さい。
クランクシャフトジャーナルの最小クリアランスを決定するには、複数の箇所で、かつパーティングラインに対して90度の角度で測定するのが最適です。ベアリングクリアランスの測定は、測定したジャーナル直径とベアリングの内径を比較することによって行います。
各ジャーナルの寸法をサービスマニュアルの表と比較してください。表には標準寸法と、承認されたすべてのアンダーサイズ研削の増分値が記載されています。
場合によっては、ロッドジャーナルの1つが他のジャーナルよりも摩耗が激しい、または研磨状態が異なることがあります。これは、以前の修理で損傷したジャーナルのみが対処された場合に発生します。混合ジャーナルが必要になる場合があります。 ベアリング サイズは、例えば標準サイズのロッドが4本と、0.25 U/Sサイズのロッドが2本といった具合です。Fab Heavy Partsは、こうした状況に必要なものを正確に供給するお手伝いをいたします。
以下の場合はクランクシャフトを廃棄してください：
- 深い傷や溝の跡
- 熱による青色または紫色の変色
- テーパーまたは真円度がマニュアルの制限を超えている
新しい ベアリング それだけではこれらの問題は解決しません。クランクシャフトは、安全に再利用できるようになる前に、機械工場で専門家による点検を受ける必要があります。
ステップ3 - ボアゲージを使用してコンロッド大端部ハウジングをチェックする
ロッド大端部の内径を測定することで、ロッドが伸びたり歪んだりしていないことが確認できます。これは、激しい衝撃を受けた後によく発生する問題です。 ベアリング 故障。ベアリングの内径を正確に測定するには、ダイヤルボアゲージが必要です。
手順：
- ベアリングシェルなしでロッドキャップを取り付けます。
- ロッドボルトを規定トルクで締め付ける
- ダイヤルボアゲージをマイクロメーターから公称ボアサイズに設定します。
- ダイヤルボアゲージを使用してベアリングの内径を測定し、90°回転させて真円度を確認します。
伸びたりねじれたりした棒は持ちません ベアリング 正しくありません。圧入が適切ではなく、数時間で故障します。プロのエンジンショップは損傷したロッドのサイズを変更または交換します。これは、ヘビーデューティーなオーバーホールの標準的な手順です。 ベアリング 生命と機械の稼働時間は重要である。
ステップ4 - 確認 コンロッドベアリング プラスティゲージによるクリアランス
プラスティゲージプロセス ロッドベアリング 鏡 メインベアリング 手順：プラスチゲージとは、ベアリングとジャーナルの間に挟まれたプラスチック製のワイヤーで、これを押しつぶすことでコンロッドベアリングのクリアランスを示す。
- クランクピンジャーナルを清掃し、 ベアリング 表面を完全に
- クランクピンジャーナルにプラスチゲージを挟む
- 新しいロッドを取り付けます ベアリング, キャップの向きが正しいことを確認してください。
- ロッドボルトをメーカー指定のトルクで締め付ける
- クランクシャフトを回転させずにキャップを取り外してください。
- 圧縮されたプラスチゲージの幅をスケールと比較する
典型的な コンロッドベアリング クリアランス範囲：
- 0.030～0.070 mm (0.0012～0.0028インチ)
- エンジンの公式仕様を確認してください。
ベアリングクリアランスは次のように計算されます。ベアリングクリアランス = ベアリングボア I.D. − クランクシャフトジャーナル O.D. 最小クリアランスを決定するには、パーティングラインに対して90度の角度でベアリングクリアランスを測定します。
プラスチゲージを取り付けた状態でクランクシャフトを回転させないでください。読み取り値がぼやけて不正確な結果になります。確認後は、最終組み立ての前にプラスチゲージの残留物を完全に除去してください。
クリアランスが規定値外の場合、「ボルトをもっと強く締める」だけでは解決しません。別の方法を検討する必要があります。 ベアリング 厚み調整、クランクシャフトの再研磨、またはコンロッドのサイズ調整が必要です。銀行口座の明細書を保管するのと同じように、調査結果を注意深く記録しておきましょう。適切な記録管理は、次のステップを明確にするのに役立ちます。
適切なものを選ぶ方法 クランクシャフトおよびコンロッドベアリング
測定によって必要なサイズが決定したら、次のステップは ベアリング エンジン、作業負荷、そしてオーバーホールの目標に合ったベアリングを選びましょう。Speed-Proのような高性能ベアリングメーカーは、クリアランスを拡大したり、最適なエンジン性能を実現するためにクリアランスを微調整したりできるよう、幅広いサイズのベアリングを提供しています。これには、クリアランスを拡大したものや、アンダーサイズのものも含まれます。 重部品の製造 重機用途向けに設計された、OEM品質のオプションを提供します。
主な決定要因：
- エンジンモデルとシリアル番号
- 標準サイズ要件とアンダーサイズ要件
- ベアリング 素材とデザイン
- 動作条件とデューティサイクル
- サプライヤーの技術サポート
ベアリングのクリアランス調整は、クリアランスを追加したり、小さめの部品を使用したりすることで行うことができ、高性能ベアリングメーカーは、お客様の特定のニーズに合った適切なサイズのベアリングを選択できるよう、これらのオプションを提供しています。
エンジンモデル、シリアル番号、OEM仕様を照合する
まず、お使いのエンジンの型番を正確に特定してください。例としては、コマツSAA6D114E-3、カミンズ6BT5.9、キャタピラーC7、ボルボD12などがあります。シリアル番号には、製造構成に関する詳細情報が記載されています。
エンジン識別情報の確認場所：
- エンジンブロック上の金属板（多くの場合、燃料噴射ポンプ付近）
- バルブカバーのデカールまたは刻印
- フロントタイミングカバーのデータプレート
- 機器メーカーのドキュメント
Fab Heavy Parts はこの情報を OEM カタログと照合して、 ベアリング 適切な幅、オイル穴の位置、推力 ベアリング 構成、およびタングの位置特定。
使用 ベアリング 溝の幅やオイル溝の設計が間違っていると、オイル通路が塞がれたり、エッジ負荷が発生したりする可能性があります。これは、小切手の受取人欄を間違えて記入するのと同じようなもので、お金はどこかへ行ってしまいますが、本来行くべき場所へは行きません。
標準サイズ vs. アンダーサイズ ベアリング
ルールは単純です。一致します。 ベアリング サイズは雑誌のサイズに相当します。
- 標準（STD）： 工場出荷時の寸法で研磨されていないクランクシャフトの場合
- アンダーサイズ： 再研磨されたクランクシャフトの場合
例： メインジャーナルの直径が標準直径より0.25 mm小さい場合は、0.25 mmアンダーサイズ（0.010インチ）が必要です。 メインベアリング.
ベアリング Fab Heavy Partsをはじめとするメーカーは、各シェルの箱と裏面にサイズを明確に刻印しています。これにより、取り付け時の混同を防ぎます。
重要なポイント: ベアリング 1つのジャーナルに使用する上下のシェルは、必ず同じサイズでなければなりません。1つのジャーナルに異なるサイズのシェルを混在させると、即座に不具合が発生します。ご注文の際は、最初から正しいサイズをお選びください。
選択 ベアリング 材質および耐荷重定格
ベアリング 様々な材質で製造されており、それぞれ特定の用途に適しています。
| タイプ | 工事 | 最適な用途 |
| バイメタル | 鋼鉄裏打ちのアルミニウム・錫合金 | 標準仕様、クリーンオイルシステム |
| トライメタル | スチール裏打ち材＋銅鉛層＋ソフトオーバーレイ | 高耐久性、耐汚染性 |
建設機械、鉱山機械、採石機械は、三元金属の恩恵を受ける。 ベアリング. 銅鉛中間層はより高い疲労荷重に対応し、一方、軟質オーバーレイは小さな汚染物質を食い込ませるのではなく埋め込む。
Fab Heavy Partsは ベアリング OEMの疲労および摩耗仕様を満たすか、それを上回るように設計されています。適切に設計された部品を選択することは、長期的には安価な部品を選ぶよりもコストが低くなります。 ベアリング 早々に失敗するもの。 顧客レビュー 他のユーザーが製品の品質と信頼性をどのように評価しているかを確認するため。現場でのダウンタイムは、通常、高品質部品と低価格部品の価格差を上回る。
最終決定前にクリアランス目標を確認する
プラスチゲージによる検証プロセスを経て、正確なクリアランスがわかるはずです。メインベアリングクリアランスとコンロッドベアリングクリアランスの両方を設定することは非常に重要です。これらのクリアランスはエンジンの性能と寿命に直接影響するからです。ほとんどの整備士は、一般的な使用においては、メーカーが指定するクリアランス範囲の中央値を目指します。
以下のシナリオを考えてみてください。
- 測定結果がクリアランスが規定値の緩み端に近い場合は、クランクシャフトを次のアンダーサイズに再研磨します（対応するアンダーサイズ ベアリング）クリアランスを中域に戻す
- 通常のデューティサイクルで動作する純正エンジンは、中程度のクリアランスで良好な性能を発揮します。
- 高負荷用途では、オイルの流れを増やすために、クリアランスを仕様値の緩め側に少し寄せると良い場合がある。
ベアリングクリアランスの一般的な基準は、ジャーナル径1インチにつき0.0010インチです。クリアランスはエンジンで使用されるオイルの粘度を決定し、潤滑と摩耗に影響を与えます。
ほとんどのFab Heavy Partsのお客様にとって、サービスマニュアルに記載されている工場出荷時のクリアランス範囲に従うのが最も安全な方法です。ご不明な点がある場合は、測定されたジャーナルサイズと使用目的を添えて弊社チームまでお問い合わせください。 ベアリング データに基づいた推奨事項。
交換方法 クランクシャフトおよびコンロッドベアリング
成功 ベアリング 取り付けには、清潔さ、適切な工具、トルクと手順の仕様への厳守が必要です。フレーム内取り付けの場合でも、 ベアリング リフレッシュであれ全面的な改修であれ、細部へのこだわりが結果を左右する。
コンロッドベアリングまたはメインベアリングを交換する際は、各ハーフシェルの位置に十分注意してください。クリアランスを微調整するためにベアリングシェルのハーフを混ぜて使用する場合は、コンロッドベアリングの場合は必ず厚い方のハーフシェルを上側に、メインベアリングの場合は下側に取り付けてください。これにより、厚い方のシェルがハウジングボアの荷重側（通常はベアリングのパーティングラインから離れた側）に確実に配置されるようになります。ベアリングのパーティングラインとは、ベアリングの2つのハーフが接する部分であり、パーティングラインから少なくとも3/8インチ離れた正しい位置に測定して取り付けることは、適切なオイルクリアランスと最適なエンジン性能を実現するために非常に重要です。
クランクシャフトに深刻な損傷があり、回転しています。 ベアリング, オイルシステム内の金属片や異物は通常、完全な分解を必要とします。潤滑回路全体（ギャラリー、通路、クーラー、ポンプ）を徹底的に洗浄する必要があります。新しい部品の取り付け ベアリング 汚染されたエンジンでは無意味だ。数時間以内に故障するだろう。
多くのエンジンメーカーは、使い捨てのコンロッドボルトとメインボルトを指定しています。これらはトルクをかける際に伸びるため、再利用してはいけません。取扱説明書を確認し、必要に応じてこれらのファスナーを交換してください。費用は、スピンボルトを交換する費用に比べればごくわずかです。 ベアリング ボルトの降伏によって引き起こされた。
準備と検査
まずは適切な準備から始めましょう。
- オイルと冷却水を完全に抜き取ります。
- オイルパン、フロントタイミングカバー、およびクランクシャフトへのアクセスを妨げるその他の部品を取り外します。
- メインベアリングキャップとコネクティングロッドを取り外す前に、印を付けてください（前後方向、シリンダー番号）。
- 取扱説明書の指示に従って、キャップを順番に取り外してください。
徹底的な洗浄は必須です。クランクシャフト、ブロックサドル、コンロッドを溶剤で洗浄してください。圧縮空気を使用してすべてのオイル通路を吹き飛ばしてください。特にクランクシャフト内部のオイルギャラリーに注意してください。古いオイルの痕跡をすべて取り除いてください。 ベアリング 資材と残骸。
クランクシャフトを注意深く点検してください。
- 亀裂（特にフィレット半径部）
- スコアリングまたは溝
- 真円度不良またはテーパー（測定して確認する）
- 熱による変色
ジャーナルが許容範囲外の場合は、新しいジャーナルを購入する前に、資格のある機械工場で研磨または再研削してもらいましょう。 ベアリング. 損傷した口座から送金しようとするようなものだと考えてください。取引を成功させるには、しっかりとした基盤が必要です。
新しいものをインストールします クランクシャフトメインベアリング
上部メインベアリングシェルをブロックサドルに取り付けます。位置決め突起が切り欠きに合致し、オイル穴がブロックの通路に合致していることを確認してください。
インストール手順：
- きれいなエンジンアセンブリ潤滑剤または新しいエンジンオイルを塗布します ベアリング 表面
- 補助を受けながら、クランクシャフトを慎重に所定の位置に下ろしてください。ジャーナルを傷つけないように注意してください。
- 下部ベアリングシェルをキャップに取り付け、タングの位置を合わせます。
- 下部に潤滑剤を塗布する ベアリング 表面
- キャップを元の位置と向きに取り付けてください。
メインキャップは、メーカー指定の締め付けパターン（通常は中心から外側へ）に従って、複数段階に分けてトルクレンチで締め付けてください。校正済みのトルクレンチを使用してください。角度締め付けが必要な場合は、角度ゲージを使用してください。
トルクをかけた後、ダイヤルゲージを使用してクランクシャフトのエンドプレイ（スラストクリアランス）を確認します。読み取り値をサービスマニュアルの制限値と比較します。エンドプレイが大きすぎる場合は、スラストクリアランスを調整する必要があります。 ベアリング 交換; クリアランス不足は不適切な状態を示している可能性があります ベアリング 選択またはキャップの位置。
新しいものをインストールします コネクティングロッドベアリング
新しい上部ベアリングシェルをロッドの大端部に、下部シェルをキャップに取り付けます。タングの位置合わせを確認し、シェルとボアの間に異物がないかチェックします。小さな異物でも問題を引き起こす可能性があります。
インストール手順：
- ロッドに組み立て用潤滑剤を塗布する ベアリング 表面とクランクピンジャーナル
- 各ロッドをクランクピンに慎重に挿入し、ロッドボルトのねじ山からジャーナルを保護してください。
- キャップを正しい向きに取り付けてください（マークを合わせてください）。
- 必要に応じて角度を調整しながら、ロッドボルトを規定トルクで段階的に締め付ける。
各ペア（または1つのジャーナル上のすべてのロッド）を取り付けた後、クランクシャフトを手で回してください。スムーズに回転し、引っかかりがないことを確認してください。引っかかる箇所があれば問題がありますので、作業を中断して原因を調べてから先に進んでください。
最終クリアランスチェックとエンジン再組み立て
エンジンを組み立てる前に、最終確認を行ってください。
- 少なくとも1つのメインと1つのプラスティゲージ ロッドベアリング クリアランスが範囲内であることを確認する
- 目視できる箇所で、均一な接触パターンが見られるか検査する。
- すべてのオイル穴と溝が、ブロックおよびロッドのオイル通路と一直線に並んでいることを確認してください。
残りの部品を組み立て直してください。
- オイルポンプとオイルピックアップ（ピックアップとオイルパンのクリアランスを確認してください）
- オイルパンに新しいガスケットを取り付け、規定トルクで締め付けました。
- タイミングカバーとフロントコンポーネント
- すべてのセンサーとアクセサリ
初回始動前にオイルシステムをプライミングしてください。エンジンによってはオイルポンプを回転させても構いませんが、ギャラリープラグを通して事前に潤滑する必要があるものもあります。これにより、ドライスタートによる損傷を防ぐことができます。
初回運転時は、油圧を注意深く監視してください。油圧は数秒以内に上昇し、安定した状態を維持するはずです。異音がないか注意深く聞いてください。短時間の慣らし運転（通常は回転数を変えながら15～30分）の後、オイルとフィルターを交換して、組み立て時に発生した異物を取り除きます。排出されたオイルとフィルターに金属片がないか確認し、異常な汚染がないことを確認してください。
このセクションでは、 ベアリング 重機エンジンの交換プロジェクト。
よくある質問
Q1: 新しいものをインストールできますか? ベアリング 摩耗したクランクシャフトを研磨せずに？
A1: 軽量の制服は、標準的な方法で管理できる場合があります。 ベアリング オイルクリアランスがサービスマニュアルの許容範囲内であれば問題ありません。重要なのは「もし」という点です。測定して確認する必要があります。深い傷、目に見えるテーパー、または真円でない状態の場合は、クランクシャフトの研削とアンダーサイズ調整が必要です。 ベアリング. 強制標準 ベアリング ひどく摩耗したクランクシャフトに装着すると、予想通りの結果になります。 ベアリング 寿命、低油圧、スピンのリスク ベアリング クランクシャフトとコネクティングロッドの両方を破損させてしまいます。正確に測定し、必要に応じて機械加工工場に相談してから、Fab Heavy Parts に連絡して正しい部品を入手してください。 ベアリング サイズは最終的な雑誌の寸法に基づきます。
Q2: すべて交換する必要がありますか？ メインベアリングとコンロッドベアリング もし1つだけが失敗したら？
A2: シングル ベアリング 故障すると、金属粒子が潤滑システム全体を循環します。これらの粒子は他の部分に埋め込まれます。 ベアリング, すぐには目に見えないかもしれないが、寿命を縮めるダメージを与える ベアリング 生活は劇的に変化します。ベストプラクティスは、すべてのメインとロッドを点検することです。 ベアリング 分解中。ほとんどの再構築状況では、完全なセットを交換することで、すべてのジャーナルのクリアランスのバランスが回復し、最も信頼性の高い結果が得られます。Fab Heavy Parts は完全なセットを供給します。 ベアリング セットになっているため、完全な交換が簡単かつ費用対効果に優れています。
Q3: どのくらいの頻度で クランクシャフトおよびコンロッドベアリング 重機でチェックされますか？
A3: ベアリング 通常、大規模なオーバーホール時、または低油圧、ノッキング音、オイル分析で金属粒子が検出されるなどの症状が現れたときに点検されます。フィルターとは異なり、厳密なカレンダーベースの交換スケジュールには従いません。過酷な条件下で稼働している機械や、サービス間隔が長い機械は、より早期の点検が必要になる場合があります。定期的なオイル分析は、早期警告を提供します。 ベアリング 銅や鉛の含有量が高いと摩耗します。オイルの品質、適切なろ過、冷却システムの健全性を維持すると、 ベアリング 点検間隔が大幅に長くなる。
Q4: 混ぜてもいいですか？ ベアリング 同じエンジン内でブランドや素材が異なるのでしょうか？
A4: 同じクランクシャフトに異なるブランドや材質の部品を混用すると、不均一性が生じます。メーカーごとに厚み公差、圧縮特性、摩耗挙動がわずかに異なる場合があります。個別には問題なく機能するものでも、組み合わせるとクリアランスが不均一になる可能性があります。信頼できる供給元から入手したマッチングセットを使用することで、取り付けと将来のメンテナンスが簡素化されます。エンジンに既に異なるメーカーの部品が混用されている場合は、 ベアリング 以前の修理履歴から判断すると、次回のオーバーホールでは、Fab Heavy Parts製の完全なマッチングセットで全てを交換するのが最善の方法です。
Q5：プラスチゲージの測定値がマニュアルに記載されているクリアランス範囲と一致しない場合はどうすればよいですか？
A5: まず、手順が正しかったことを確認してください。適切なトルク値、校正済みの工具、プラスチゲージ装着中にクランクシャフトを回転させていないかなどを確認してください。手順のわずかなミスでも誤った測定値につながる可能性があります。再確認後も測定値が規定値外の場合は、判断を下す必要があります。 ベアリング 厚みを調整することで適切なクリアランスが回復する可能性があります。クランクシャフトを次のアンダーサイズに研削する必要があるかもしれません。ハウジングのボアを機械加工する必要があるかもしれません。測定値を記録し、Fab Heavy Parts にご連絡ください。最適な部品選びをお手伝いいたします。 ベアリング または、実際のデータに基づいて次のステップを計画する。
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