あなたの ボブキャット 機器を適切な動作温度で運転することは、快適さだけでなく、エンジンを深刻な損傷から守ることにもつながります。 サーモスタット 冷却システムを通る冷却剤の流れを調節する小さいながらも重要な部品であり、これが故障すると、燃費の低下からエンジンの壊滅的な故障までさまざまな影響が生じます。
このガイドではボブキャットについて知っておくべきことをすべて説明します サーモスタット 機械の適切な部品番号の特定から作業の完了、適切な動作の確認まで、交換に必要なすべての手順を実行します。
重要なポイント
- 最も近代的な ボブキャット エンジンは71°C/160°Fを使用します サーモスタット （e.g。、部品番号 6653948) であり、正しい部品を確実に入手するには、注文前にモデルとシリアル番号による互換性を確認することが必須です。
- 失敗 サーモスタット 過熱とエンジンの過冷却の両方を引き起こし、出力損失、燃料過剰消費、エンジン損傷の可能性につながり、修理に 5,000 ドル以上の費用がかかる可能性があります。
- コア交換の手順は、コアの下の冷却剤を排出することから始まる。 サーモスタット レベル調整、ハウジングの取り外し、ガスケット面の清掃、新しい サーモスタット 正しい方向で、ハウジングを締め付け、システムを補充してエア抜きし、温度を確認して漏れがないか確認します。
- 冷却不良は、ラジエーターフィンの詰まり、ラジエーター内部の腐食、ゲージ/センサーの故障などによっても発生する可能性があります。 サーモスタット 自体。
- 温度計が異常に熱い場合は、直ちに機械の操作を中止し、使用を続ける前に冷却システムを点検してください。
ボブキャットを理解する サーモスタット および共通部品番号
その サーモスタット あなたの ボブキャット この機械は、エンジンとラジエーター間の冷却水の循環を制御する温度感知バルブとして機能します。エンジンが冷えているときは、 サーモスタット ラジエーターを通る冷却水の流れを遮断するために、エンジンはすぐに作動温度に達することができます。冷却水が定格温度（通常はほとんどのエンジンで71℃（160°F））に達すると、 ボブキャット ディーゼル車— サーモスタット 燃料の循環を促し、過熱を防ぐために開きます。この160°F（約74℃）の開放温度は、適切な燃料燃焼を保証し、摩耗を最小限に抑えるため、ディーゼルエンジンの効率と寿命にとって非常に重要です。
ボブキャットのキーポイント サーモスタット 知っておくべき部品番号:
| 部品番号 | 温度定格 | 一般的な用途 |
| 6653948 | 71℃/160℉ | 主な焦点 - スキッドステア、CTL、コンパクトショベル |
| 6674172 | 71℃/160℉ | 一部のアプリケーションの代替番号 |
| 6630184 | 様々 | 古いモデルのアプリケーション |
6653948 サーモスタット 2000年代から2010年代にかけて製造されたスキッドステアローダー、コンパクトトラックローダー、コンパクトショベル、バックホーローダー、そしてToolcatユーティリティ作業機械で広く使用されています。これらの番号の互換品として販売されているアフターマーケットユニットは数多くありますが、購入前に必ず互換性をご確認ください。
サーモスタット 通常、エンジン出口のウォーターフランジハウジングに設置され、モデルと製造年に応じて、平らな紙製ガスケットまたは成形ゴム製Oリングで密閉されます。 ボブキャット D22、D24、および旧モデルのクボタ製エンジン搭載ユニットは、 サーモスタット 仕様は異なりますが、不一致の問題を回避するために、必ずマシンのシリアル番号による検証が必要です。
互換性がある ボブキャット モデルとシリアル番号の確認
多くの ボブキャット 機械は同じものを共有する サーモスタット 仕様は異なりますが、シリアル番号の区切りによってハウジングやガスケットに若干の違いが生じる場合があります。あるS150に適合するものが、別の製造ロットの別のS150には適合しない場合があります。そのため、オンラインで部品を注文する前に必ず確認することが重要です。
以下は71°C/160°Fを一般的に使用するモデルの例です。 サーモスタット:
- 1990年代後半の225および231ミニショベル
- 325台の小型掘削機
- 2000年代半ばのS150スキッドステアローダー
- 初期のT190コンパクトトラックローダー
- Toolcat 5600/5610 ユーティリティマシン（2010～2016年頃）
- バックホーローダーモデルを選択
6653948のような単一の部品は、複数の機械タイプに共通して使用される場合があり、互換性は一般的ですが保証されるものではありません。ご注文前にまず確認すべきことは、機械のモデル番号とシリアル番号プレートを確認することです。スキッドステアローダーやコンパクトトラックローダーの場合、これは通常、キャブのドアフレームに記載されています。一部の掘削機では、左側のアクセス パネルの下を確認してください。
適切な部品を見つけるには:
- 正確なモデルを記録します (S150、T190、325、Toolcat 5600 など)
- 完全なシリアル番号を書き留めてください
- 訪問 ボブキャット オンライン部品カタログ
- シリアル番号を入力すると、モデル固有の部品リストが表示されます。
- 両方を一致させる サーモスタット 部品番号および関連するハウジングガスケットまたはOリング
このプロセスには数分しかかからず、間違った商品を注文したり、マシンがダウンしたときに配達が遅れたりするといったイライラを解消できます。
失敗の兆候 サーモスタット または冷却システムの問題
不正確なまたは固着した サーモスタット エンジン温度異常の原因はいくつかありますが、そのうちの1つに過ぎません。交換する前に サーモスタット問題が本当にそこにあるのか、それとも冷却回路の他の場所にあるのかを理解するために時間をかけてください。
閉塞感の兆候 サーモスタット
とき サーモスタット 閉位置で故障すると、冷却水がラジエーターに循環できず、急速な過熱が発生します。
- 起動後数分以内に温度計が急速にレッドゾーンまで上昇します
- リザーバー内の冷却液の沸騰または泡立ち
- ラジエーターの上部ホースは非常に熱く、下部ホースは冷たいままです
- エンジンルームからの蒸気または冷却液の臭い
- 過熱警告灯が点灯
開いたままの状態の兆候 サーモスタット
あ サーモスタット 開いたままの状態だと逆の問題が生じ、エンジンが適切な動作温度に達しなくなります。
- エンジンが長時間運転しても通常の動作範囲まで温まらない
- 冬にキャブヒーターからぬるい空気や冷たい空気が吹き出す
- 燃費が悪く、パワーも低下
- 涼しい朝に排気口から出る白い蒸気が、暖まった後も残る
- 温度計の針が低い範囲に留まる
サーモスタット以外の原因による過熱
責める前に サーモスタット、その他の潜在的な問題を確認してください:
- ラジエーターフィンが籾殻、汚れ、または破片で詰まっている
- ファンベルトの滑りまたは損傷
- ファンクラッチの故障（装備されている場合）
- ホース接続部、ガスケット、またはウォーターポンプの漏れによる冷却水レベルの低下
- ラジエーター内部の腐食による流量制限
- 温度計の故障またはセンダーユニットが誤った読み取り値を示す
警告： ゲージの急上昇や警告灯の点灯が発生した場合は、直ちに機械を停止してください。冷却の問題を特定し、解決するまでは、負荷をかけた状態で機器を稼働させないでください。
交換前の準備：安全、ツール & 冷却液の排出
冷却システムでの作業を始める前に、エンジンが完全に冷却されていることを確認してください。 ボブキャット 冷却システムは加圧されているため、高温の状態で開けると重度の火傷を負う可能性があります。高温のエンジンからラジエーターキャップを外さないでください。
必要なツールと備品
- 始める前に次のアイテムを集めてください:
- メトリックソケットとレンチセット（ハウジングボルトでは12mmと13mmが最も一般的です）
- トルクレンチ
- 少なくとも5ガロンを収容できる排水パン
- きれいな雑巾
- ガスケット除去用のプラスチックまたは真鍮製スクレーパー
- ホースクランプ用チャネルロックプライヤー
- 新しい冷却剤と互換性あり ボブキャット 仕様
- 交換用ガスケットまたはOリング（特定のモデルに適合）
- 安全メガネと耐薬品性手袋
安全設定
- 機械を平らな場所に駐車してください
- パーキングブレーキをかける
- すべての器具を地面に降ろす
- エンジンを停止し、キーを抜きます
- エンジンが完全に冷えるまで待ちます（少なくとも2時間、または一晩）。
- 手袋と目の保護具を着用してください
冷却剤の排出
簡単に サーモスタット 交換する場合は、下の冷却液を排出するだけで済みます サーモスタット システム全体ではなく、ハウジングレベルまで取り外します。ラジエーターのドレンコック（ペットコックバルブ）は通常、右側のオイルフィルターエリアの下にあるため、それを探すか、クランプのチャネルロックを使ってラジエーター下部のホースを外します。
ラジエーターキャップを開けて冷却水の排出を促し、ドレンパンに冷却水を回収します。T770のような機械では、部分的な排出でも1～2ガロン（約4～6リットル）の排出が報告されているため、十分な容量の容器を用意してください。
回収した冷却剤は、耐用年数内であり、腐食、破片、汚染がない場合にのみ再利用できます。古い サーモスタット 冷却液の交換と汚染された冷却液の組み合わせは、システム全体のフラッシュを行う良い機会です。古い冷却液は、地域の環境規制に従って廃棄してください。エチレングリコールは有毒であり、適切な危険物処理が必要です。
ステップバイステップのボブキャット サーモスタット 交換手順
正確なボルトサイズとハウジング構成はモデルによって異なりますが、2016年モデルでは一般的な順序は同様です。 ボブキャット ツールキャットユニット、S150/T190ローダー、 T870 ローダー、そして多くの小型掘削機。モデル固有の手順については、必ず機械のサービスマニュアルを参照してください。
ステップ1: アクセスする サーモスタット ハウジング
スキッドステアやコンパクトトラックローダーの場合は、エンジンルームにアクセスするために、後部エンジンドアを開けるか、必要なパネルを取り外します。ツールキャットや掘削機の場合は、サイドフードとパネルを持ち上げます。エンジン上部のラジエーターホースが接続されている、エンジン前面上部のウォーターアウトレットハウジングを確認します。これが、 サーモスタット 生きる。
ステップ2：ハウジングを取り外す
上部ラジエーターホースが邪魔になっている場合は、ハウジングから緩めて取り外してください。次に、ハウジングのボルトを均等に取り外します。Tシリーズのほとんどのマシンは12mmまたは13mmのボルトを使用しています。通常、T190および463モデルでは2本、T770ユニットでは3本です。正しく再取り付けするために、ボルトの長さと向きに注意してください。
ヒント： ドレンパンを下に置きましょう。冷却水を排出した後でも、ハウジングを取り外すと冷却水が少しこぼれます。これは正常な動作ですが、汚れてしまいます。
ステップ3: 古いものを削除する サーモスタット
古い サーモスタット アルミニウム製のハウジング部分の窪みに収まっており、ガスケットで固定されています。ねじることなく簡単に取り外せるはずです。向きに注意してください。通常、スプリング側はエンジンブロック側を向いています。お使いのモデルが紙製のガスケットを別体で使用しているか、ゴム製のシールを一体化しているかを確認してください。
ステップ4：すべての接合面を清掃する
このステップは、漏れのない取り付けに不可欠です。プラスチック製または真鍮製のスクレーパーを使用して、ハウジングとエンジン接合面の両方から古いガスケット材をすべて取り除きます。溶剤と作業用ウエスで拭き取ります。適切な密閉を妨げる可能性のある穴、腐食、損傷がないか点検します。ここで数分かけて丁寧に洗浄することで、後で発生する冷却液の漏れを防ぐことができます。
ステップ5: 新しい サーモスタット
新しいものを置く サーモスタット （6653948または同等品）を元のものと同じ向きで取り付けてください。 サーモスタット ジグルピンまたはエア抜きノッチがある場合は、補充中にシステム内のエアを抜くために、最も高い位置に配置してください。スプリング側はエンジンブロック側になります。
ステップ6：新しいガスケットとハウジングを取り付ける
新しい純正ガスケットまたはOリングを取り付けます。一部の技術者は、耐熱シリコンシーラントを薄く塗布することを推奨していますが、これはサービスマニュアルで特定のモデルに許可されている場合に限ります。シーラントを使用する場合は、最終組み立ての前に少し硬化させてください。
ハウジングを元に戻し、締め付ける前にすべてのボルトを手で回してください。トルクレンチを使用して、ハウジングボルトをメーカーの規定トルクで締め付けます。アルミハウジングの歪みを防ぐため、十字形に締め付けてください。締め付けすぎるとネジ山が潰れたり、ハウジングが割れたりする可能性があるため、締め付けは控えめにしてください。ほとんどの規定トルクは10～15フィートポンドです。
ステップ7：ホースを取り付け、クランプを確認する
ラジエーター上部のホースと、ハウジング後部に接続するバイパスホースを再度取り付けます。すべてのホースクランプに腐食や弱点がないか点検し、必要に応じて交換してください。すべてのホースが、可動ベルト、プーリー、高温の排気部品から離れた場所に配線されていることを確認してください。
補充、エア抜き、および適切な動作の確認
不適切な補充は冷却システム内に空気ポケットを閉じ込め、新しいものを使用しても過熱の誤った表示やゲージの挙動の異常を引き起こす可能性があります。 サーモスタットこのステップでは時間をかけてください。
システムの補充
適切な冷却液混合物を使用してください。通常は、重ディーゼル用冷却液と蒸留水を50/50の割合で混合したもの、または、 ボブキャットの仕様ラジエーターのフィラーネックから冷却液をゆっくりと注入し、空気を抜きます。また、膨張タンク/リザーバータンクにも適切なレベルまで冷却液を充填します。
システムからの空気抜き
- ラジエーターキャップを外したままにするか、最初の位置に戻しておきます。
- エンジンを始動し、アイドリング状態にする
- ラジエーター上部のホースが触って温かくなるまで運転します。これは、 サーモスタット オープンしました
- 冷却水のレベルを確認し、気泡が抜けたら補充する
- 一部の技術者は、リザーバーホースに漏斗延長部を使用し、空気が抜けやすいように高く保つことを推奨しています。
検証
暖機運転中は温度計を監視してください。温度計は急上昇することなく、通常の動作範囲まで安定して上昇するはずです。以下の箇所で漏れがないか確認してください。
- サーモスタット ハウジングとガスケット
- 上部および下部ラジエーターホース接続
- 排水コックまたは下部ホースを外した場所
- ウォーターポンプのウィープホール
作動温度に達したら、エンジンを停止し、完全に冷ましてください。通常運転に戻す前に、ラジエーターとリザーバータンクの両方の冷却水量を再確認してください。必要に応じて補充してください。最初のヒートサイクル後、残留空気が抜けていくため、冷却水量はわずかに低下することがよくあります。
トラブルシューティング サーモスタット 交換
新しい71°Cのエアクリーナーを取り付けても過熱や冷気の問題が続く場合は、 サーモスタット追加の部品にも注意が必要な可能性があります。さらに調査することなく、新しい部品に欠陥があると決めつけないでください。
ゲージとセンダーの精度を確認する
温度計やセンダーユニットに不具合があると、実際にはエンジンが正常に動作しているにもかかわらず、過熱状態と誤報されることがあります。エンジンの損傷や継続的な故障を疑う前に、 サーモスタット 問題がある場合は、ゲージとセンダーをテストしてください。エンジンブロックに正常なセンダーまたは赤外線温度計を取り付け、実際の温度とゲージの指示値を比較することができます。
ラジエーターフィンの検査
暗い作業場では、トラブルライトや懐中電灯を使って、ファン側からラジエーターフィンを照らしてみましょう。汚れ、籾殻、泥などで空気の流れが妨げられている、暗くて塞がれた部分を探してください。建設現場や農業現場は、ラジエーターにとって特に過酷な環境です。多くの作業員は、1シーズンでどれだけのゴミが蓄積するかを過小評価しています。
圧縮空気または高圧洗浄機（エンジン側から外側に向けて慎重に使用）を使えば、外部の詰まりを除去できます。しかし、ラジエーター内部の腐食や煙道のスケール付着により、外側のフィンがきれいに見えても流量が著しく低下することがあります。このような場合は、ラジエーターを取り外して、専門家によるロッドアウトやコア交換サービスが必要になることがよくあります。
ウォーターポンプを確認する
ウォーターポンプを点検します。
- ウィープホールからの冷却液の漏れ（シール不良を示す）
- ベアリングの遊びや騒音
- インペラの損傷（検査するには取り外す必要があります）
摩耗したウォーターポンプは冷却水を効果的に循環させることができず、たとえ完全に正常な状態であっても過熱を引き起こします。 サーモスタット。
ベルトとファン部品の検査
駆動ベルトの張力が正しく、負荷がかかっても滑らないことを確認してください。ベルトが摩耗したりひび割れたりすると、グリップ力が失われ、ポンプとファンの速度が低下します。 ボブキャット 2014年から2018年頃に製造されたツールキャットおよびローダーモデルでは、電動冷却ファンとそのリレーが故障したり断続的に動作したりして、良好な状態であっても低速で過熱を引き起こす可能性があります。 サーモスタット そして作動中のポンプ。
すべてを文書化する
交換した部品、交換時期、そして機械の稼働時間を記録しておきましょう。この記録は、今後のトラブルシューティングに役立ち、問題が再発した場合のパターンを特定するのに役立ちます。さらに詳しい診断のために販売店や整備工場に連絡する必要がある場合は、この情報を共有してください。
よくある質問
Q1: 正しいことを確認するにはどうすればいいですか？ サーモスタット 私の部品番号 ボブキャット?
A1: 最も安全な方法は、機械のIDプレートに記載されている正確なモデル（S150、T190、325、Toolcat 5600など）と完全なシリアル番号を記録し、 ボブキャット オンライン部品カタログ。カタログには現在の サーモスタット 特定のシリアル番号（6653948、6674172などの代替番号、またはその他の番号）に対応する部品番号と、適切なハウジングガスケットまたはOリングを必ず確認してください。最終確認として、新しい部品の形状、直径、耐熱温度（71℃/160°F）を比較してください。 サーモスタット 取り付け前に古い製品との比較を行ってください。これにより、正しい製品を購入し、取り付けていることを確信できます。
Q2: ボブキャット なしで サーモスタット 一時的に？
A2: 運転中 サーモスタット 非常に短時間の診断テスト以外では推奨されません。エンジンは通常、冷えすぎて設計動作温度に達しない可能性があるためです。 サーモスタット 燃料の燃焼不良、排気システムへの煤の蓄積増加、出力低下、そしてエンジンの長期的な摩耗につながる可能性があります。 サーモスタット 削除された場合、制限または仕様の誤りを強く示唆しています サーモスタット 設置されました。恒久的な解決策は、適切な71℃/160°Fユニットを設置することです。設置しないのはもったいないです。ユニットを設置せずに運転することで問題が解決することを期待する事業者もいますが、この方法は新たな問題を引き起こし、長期的な解決策としては現実的ではありません。
Q3: ボブキャットはどのくらいの頻度で サーモスタット 置き換えられますか?
A3: サーモスタット 通常、時間や年数だけで判断される固定間隔のメンテナンス項目ではありません。しかし、多くの車両管理者は、5～7年ごと、または大規模な冷却システム作業を行う際に、予防的に交換することを選択します。業界の経験から、 サーモスタット 埃っぽい建設現場では、1,000～2,000時間後に故障することがよくあります。また、 サーモスタット ハウジングが他の修理のために取り外された場合、冷却液がひどく汚染されている場合、または固着、腐食、または温度の異常が見られる場合は、交換日と機械稼働時間を記録しておくことで、将来のトラブルシューティングやメンテナンス計画がはるかに容易になります。
Q4: どのような冷却剤を使用すればよいですか？ サーモスタット 交換？
A4: 下記の条件を満たす高性能クーラントを使用してください。 ボブキャット特定のエンジンファミリー向けの公開仕様をご確認ください。これは通常、ディーゼルエンジンに適した添加剤パッケージを配合したエチレングリコールベースの低ケイ酸塩配合です。互換性のない冷却液を混合したり、水のみを添加したりすると、腐食のリスクが高まり、性能が劣化する可能性があります。 サーモスタットの有効な動作条件。正確な冷却液の種類、容量、およびサービス間隔については、オーナーズマニュアルまたはサービスマニュアルをご確認ください。プレミックスではなく濃縮液を使用する場合は、必ず蒸留水を使用してください。水道水には、スケールの蓄積や腐食の促進を引き起こす可能性のあるミネラルが含まれています。 冷却水リザーバー 車両の冷却システムにおけるその重要性について詳しくは、この詳細なガイドをご覧ください。
Q5: 160℉は サーモスタット 冬の運転には寒すぎる？
A5: ボブキャット 指定された71°C/160°Fを中心に冷却システムと燃料マッピングを設計します。 サーモスタットこの定格は、冷却システムとキャブヒーターが適切に機能している場合、冬を含め、年間を通じて適切です。大幅に冷却または高温になるアフターマーケットの設置 サーモスタット 適合性を確認せずに使用すると、排出ガス性能、燃費、キャブの熱出力に悪影響を与える可能性があります。適切な温度設定でも、中程度の寒さの中で機械が暖まらない場合は、 サーモスタットまず、開いたままになっていないか確認しましょう サーモスタットラジエーターシャッターや冬用カバーが欠けている、吸気が極端に冷たいなどの問題がある場合は、変更を検討する前に サーモスタット 評価。これらの単純なことが、通常、本当の原因であり、 サーモスタット 仕様そのもの。
推奨 サーモスタット で ファブヘビーパーツ
1.
ドゥーサン D24 D34 エンジン用サーモスタットアセンブリ 7256770 ボブキャット E35 E42 S510 S590 用アフターマーケット交換品
部品番号: 7256770, 300738-00129, 30073800129
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**Fab Heavy Parts は独立した再販業者であり、いかなる小型機器メーカーとも提携していません。
2.
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3.
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サーモスタット ヤンマーエンジン4TNV94 4TNV98 4TNE94 4TNE98 4D94に適合
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4.
5.
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6.
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