Najważniejsze wnioski
- Doosan D34 to 3,4-litrowy, 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o mocy 74–134 KM (55–100 kW), przeznaczony do kompaktowego sprzętu przemysłowego i terenowego, w tym ładowarek, ładowarek teleskopowych i agregatów prądotwórczych.
- Pojemność skokowa wynosi dokładnie 3409 cm³, średnica cylindra 98 mm, a skok tłoka 113 mm. Silnik ten wyposażony jest w układ wtrysku paliwa typu common rail i turbosprężarkę międzystopniową, co zapewnia wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, sięgający 500 Nm przy 1400 obr./min.
- Silnik spełnia normy emisji spalin Tier 4 Final i EU Stage V dzięki DOC, DPF i opcjonalnemu układowi oczyszczania spalin SCR. W nowszych wersjach wyeliminowano układ EGR, co zapewnia większą niezawodność i mniejsze nakłady na konserwację.
- Do typowych zastosowań należą ładowarki kołowe Bobcat, ładowarki gąsienicowe, ładowarki z napędem na wszystkie koła, ładowarki Versahandler i różnego rodzaju agregaty prądotwórcze o mocy 55–100 kW.
- Fab Heavy Parts dostarcza części zamienne i odpowiedniki OEM, zestawy naprawcze i pomoc techniczną dla silników Doosan D34 w celu wsparcia projektów konserwacji, napraw i odbudowy na całym świecie.
Wprowadzenie do silnika Doosan D34
Silnik Doosan D34 to specjalnie zaprojektowany przemysłowy silnik wysokoprężny, przeznaczony do zasilania kompaktowych maszyn budowlanych i transportu bliskiego. Wprowadzony na rynek w latach 2012-2013 do zastosowań w koreańskich maszynach kompaktowych i przechodzący przez wiele etapów badań emisji spalin, ten 3,4-litrowy, czterocylindrowy silnik rzędowy stał się siłą napędową w kategorii mocy 55–100 kW. Jego solidna konstrukcja i nowoczesna technologia emisji spalin sprawiają, że nadaje się on do wymagających zastosowań poza drogami publicznymi, gdzie liczy się niezawodność i oszczędność paliwa.
Silnik D34 napędza szereg urządzeń, w tym ładowarki kołowe, ładowarki gąsienicowe, ładowarki z napędem na wszystkie koła, ładowarki teleskopowe i agregaty prądotwórcze. Konstrukcja silnika kładzie nacisk na wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, co ułatwia podnoszenie ciężkich ładunków i manewrowanie, a ponadto zapewnia dokumentację i wsparcie serwisowe, niezbędne menedżerom flot. Zrozumienie danych technicznych tej platformy pomaga właścicielom i technikom w doborze odpowiednich komponentów, planowaniu harmonogramów konserwacji i… ocenić modernizację lub wymianę silnikaZ naszej perspektywy fabheavyparts.comDokładne specyfikacje stanowią podstawę skutecznego pozyskiwania części zamiennych i planowania napraw.
Podstawowe specyfikacje techniczne
W tej sekcji podsumowano najważniejsze dane techniczne obejmujące konfigurację, pojemność skokową, parametry znamionowe i podstawowe parametry wydajnościowe, które definiują platformę silnika Doosan D34.
Konfiguracja silnika
Silnik D34 wykorzystuje 4-cylindrowy silnik rzędowy, pracujący w 4-suwowym cyklu wysokoprężnym. Posiada turbodoładowany układ dolotowy z chłodnicą powietrza doładowującego oraz wysokociśnieniowy układ wtrysku paliwa typu common-rail, zasilany pompami DELPHI DFP 4.2. Silnik wykorzystuje spalanie z bezpośrednim wtryskiem paliwa w beztulejowej konstrukcji cylindra, z zaworami w głowicy rozmieszczonymi po 2 zawory dolotowe i 2 zawory wydechowe na cylinder. Kolejność zapłonu jest następująca: 1-3-4-2, z obrotami w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, patrząc od koła zamachowego.
Przemieszczenie i geometria
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Przemieszczenie | 3409 cm³ (3,4 l) |
| Nudziarz | 98 mm |
| Udar | 113 mm |
| Stopień sprężania | 17,0:1 do 18.0:1 |
| Cylindry | 4 w linii |
Stopień sprężania różni się w zależności od wersji emisji i kalibracji. W niektórych konfiguracjach wyższy stopień sprężania zapewnia lepszą oszczędność paliwa.
Moc i wydajność
Moc znamionowa dostosowuje się do konkretnych zastosowań i wymagań dotyczących zgodności z emisjami:
- Oceny okresowe: 128,7 KM (96,0 kW) przy 2400 obr./min lub 134,0 KM (100,0 kW) przy 2800 obr./min w konfiguracjach bez filtra DPF Tier 4
- Oceny ciągłe: 115,8 KM (86,4 kW) do 120,0 KM (90,0 kW) przy pracy ciągłej
- Zastosowania generatorów: Moc brutto 55,4 kWm przy prędkościach regulowanych 1500 lub 1800 obr./min, zgodnie z normą Stage V
- Kompaktowe modele T4F: Maksymalna moc 110 KM (55 kW) przy 2400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy osiąga 368,8 ft-lbs (500 Nm) przy 1400 obr./min, zapewniając niezbędną moc uciągu przy niskich obrotach ciężkie cykle budowlaneTaka charakterystyka momentu obrotowego oznacza, że operatorzy mogą cieszyć się responsywną pracą maszyny podczas kopania, podnoszenia i pchania, bez konieczności pracy na wysokich obrotach.
Układy paliwowe i smarowania
Silnik D34 wymaga oleju napędowego o ultraniskiej zawartości siarki (ULSD) o maksymalnej zawartości siarki 15 ppm. Układ paliwowy obejmuje wielootworowe dysze wtryskowe i pełnoprzepływowe filtry kartridżowe. Ciśnienie paliwa na wlocie mieści się w zakresie 0,5–1,5 bara, a ciśnienie na powrocie wynosi 1,2 bara.
Smarowanie opiera się na w pełni wymuszonym układzie dozowania oleju o minimalnym ciśnieniu biegu jałowego wynoszącym 100 kPa. Silnik wykorzystuje filtry nakręcane, co zapewnia łatwy dostęp serwisowy.
Chłodzenie i rozruch
Układ chłodzony cieczą mieści 4,7 litra płynu chłodzącego silnik (12,1 litra z agregatem), z korkami ciśnieniowymi o ciśnieniu 0,9 bara. Opcje rozruchu obejmują rozruszniki elektryczne 12 V lub 24 V, w zależności od specyfikacji OEM maszyny, z podgrzewaczami powietrza lub świecami żarowymi wspomagającymi zimny rozruch.
Wymiary, waga & Instalacja koperty
Zrozumienie fizycznej powierzchni silnika Doosan D34 pomaga inżynierom sprzętu i firmom regenerującym planować instalacje, wymagania dotyczące podnoszenia i kwestie wyważenia maszyny podczas projektów wymiany lub modernizacji.
Wymiary całkowite
| Wymiar | Specyfikacja |
|---|---|
| Długość | 889,6–896,9 mm |
| Szerokość | 655,2 mm |
| Wysokość | 804,5–992 mm (w zależności od obróbki następczej) |
Różnice w wysokości wynikają głównie z różnych konfiguracji układu oczyszczania spalin. Zestawy z samym katalizatorem DOC mają około 804,5 mm, natomiast zestawy DOC+DPF+SCR mogą sięgać 992 mm. Opcjonalne wentylatory chłodzące zwiększają całkowitą wysokość o około 475 mm.
Specyfikacje wagowe
Masa sucha różni się w zależności od konfiguracji:
- Silnik bez obudowy koła zamachowego: 335 kg
- Silnik bez uchwytów montażowych: 493 kg
- W pełni wyposażona konfiguracja przemysłowa: około 500 kg
Masy te mają wpływ na logistykę transportu, wybór sprzętu dźwigowego oraz obliczenia wyważenia maszyny podczas wymiany silników lub projektowania nowych instalacji.
Szczegóły montażu i interfejsu
Silnik D34 charakteryzuje się konwencjonalną rzędową konstrukcją bloku 4-cylindrowego z bocznymi mocowaniami silnika. Obudowy koła zamachowego są zgodne z normami SAE nr 3 (11,5 cala) lub SAE nr 4 (10 cali), a koła zamachowe o 125 zębach obsługują różne układy przekładni i napędu pompy. Wymagania dotyczące akumulatora określają minimalną pojemność 100 Ah i 950 CCA dla niezawodnego rozruchu.
Luzy montażowe muszą uwzględniać zespół turbosprężarki, elementy układu oczyszczania spalin (DOC/DPF/SCR) oraz układ chłodzenia. Chociaż maszyny OEM mogą je montować inaczej, wymiary silnika bazowego pozostają takie same we wszystkich zastosowaniach. Zapotrzebowanie na przepływ powietrza sięga 7680 litrów/min przy pełnym obciążeniu.
Firma Fab Heavy Parts może pomóc klientom potwierdzić kompatybilność podczas modernizacji starszego sprzętu lub pozyskania bloków zamiennych typu long block i short block dla platformy D34.
Normy emisji & Technologia oczyszczania spalin
Doosan D34 został zaprojektowany tak, aby spełniać nowoczesne normy emisji, w tym: U.SEPA Tier 4 Final i EU Stage V, z różnymi konfiguracjami sprzętowymi w zależności od roku modelowego i rynku docelowego. Zrozumienie tych systemów pomaga operatorom zachować zgodność z normami, jednocześnie zarządzając wymaganiami serwisowymi.
Sprzęt do kontroli emisji
Typowe warianty D34 wykorzystują wielopoziomowe podejście do kontroli emisji:
- Katalizator utleniający oleju napędowego (DOC): Redukuje tlenek węgla i węglowodory poprzez utlenianie katalityczne
- Filtr cząstek stałych (DPF): Wychwytuje cząsteczki sadzy w celu okresowej regeneracji
- Selektywna redukcja katalityczna (SCR): Wykorzystuje płyn DEF/AdBlue do przekształcania NOx w azot i wodę
Niektóre warianty przemysłowe spełniają normę Tier 4 Final, stosując wyłącznie oczyszczanie DOC, eliminując potrzebę konserwacji filtra DPF w zastosowaniach, w których ta konfiguracja spełnia normy regulacyjne.
Konfiguracje bez SCR i bez EGR
Istotnym udoskonaleniem w późniejszych wariantach D34 jest wyeliminowanie zarówno zaworów EGR, jak i układów SCR. Te opcje Stage V bez SCR opierają się na zoptymalizowanym spalaniu, oczyszczaniu spalin DOC+DPF oraz precyzyjnej kalibracji sterownika silnika (ECU), aby spełnić normy emisji spalin bez skomplikowanych układów wtrysku mocznika. Korzyści obejmują:
- Mniejsze nakłady na konserwację i mniejsza liczba komponentów
- Eliminacja wymagań dotyczących zużycia i przechowywania płynu DEF
- Zwiększona niezawodność w trudnych warunkach pracy
- 500-godzinne odstępy między przeglądami w porównaniu z krótszymi odstępami w układach EGR/SCR
Strategia regeneracji DPF
Proces regeneracji filtra DPF przebiega w trybie pasywnym i aktywnym:
Regeneracja pasywna Występuje naturalnie podczas normalnej pracy, gdy temperatura spalin jest wystarczająco wysoka, aby utlenić nagromadzoną sadzę. Dzieje się to zazwyczaj przy stałym obciążeniu wynoszącym 1500–1800 obr./min.
Aktywna regeneracja Uruchamia się, gdy sterownik silnika (ECU) wykryje nadmierne obciążenie sadzą. System wtryskuje dodatkowe paliwo, aby podnieść temperaturę spalin i spalić nagromadzone cząstki. Operatorzy mogą zauważyć nieznaczne zwiększenie zużycia paliwa podczas cykli aktywnej regeneracji.
Prawidłowe obciążenie silnika i jakość paliwa bezpośrednio wpływają na tempo akumulacji sadzy. Praca z niskim obciążeniem, która uniemożliwia pasywną regenerację, może przyspieszyć zapychanie filtra DPF, a niska jakość paliwa może wprowadzać zanieczyszczenia, które utrudniają regenerację.
Zużycie i planowanie DEF
W przypadku wersji D34 wyposażonych w układ SCR, zużycie płynu DEF wynosi zazwyczaj 2–6% zużycia paliwa, w zależności od intensywności cyklu pracy. Operatorzy floty powinni planować logistykę dostaw płynu DEF równolegle z dostawą paliwa, ze szczególnym uwzględnieniem procedur zimowych, które zapobiegają zamarzaniu płynu DEF w niskich temperaturach.
Fab Heavy Parts zapewnia klientom wsparcie w zakresie kompatybilnych czujników, modułów NOx, sond temperatury i innych komponentów związanych z emisjami dla platformy D34.
Aplikacje & Kompatybilność maszyn
Silnik Doosan D34 służy jako źródło napędu dla wielu kompaktowych i średniej wielkości maszyn budowlanych, a nie funkcjonuje jako samodzielny produkt. Zrozumienie typowych zastosowań pomaga właścicielom zidentyfikować odpowiednie części i specyfikacje serwisowe.
Podstawowe typy sprzętu
Silnik D34 obsługuje szeroką gamę kategorii urządzeń:
- Ładowarki kołowe: W tym serie Bobcat S740, S750, S770 i S850
- Ładowarki gąsienicowe: Kompaktowe ładowarki gąsienicowe Bobcat T740, T750, T770 i T870
- Ładowarki z napędem na wszystkie koła: Bobcat A770 i podobne zwrotne ładowarki
- Versahandlers: Modele ładowarek teleskopowych Bobcat V519 i V723
- Zespoły prądotwórcze: Agregaty przemysłowe klasy 60 kVA do zastosowań w trybie awaryjnym i podstawowym
- Sprężarki powietrza: Mobilne agregaty sprężarkowe do zastosowań w budownictwie i przemyśle
Klasy masy operacyjnej
Maszyny z silnikiem D34 zazwyczaj mieszczą się w zakresie masy roboczej od kompaktowej do średniej, gdzie moc silnika 100 kW i moment obrotowy 500 Nm zapewniają odpowiednią wydajność. Wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, wynoszący 1400 obr./min, doskonale sprawdza się w zastosowaniach wymagających podnoszenia dużych ciężarów, pchania i manewrowania bez konieczności utrzymywania wysokich obrotów silnika.
OEM i zastosowania przemysłowe
Oprócz sprzętu marek Bobcat i Doosan/Develon, producenci OEM spoza tych marek mogą specyfikować silniki przemysłowe D34 do maszyn specjalistycznych, pomp i zastosowań pozadrogowych. Zgodność silnika z normą Stage V i brak opcji SCR sprawiają, że jest on atrakcyjny dla producentów sprzętu poszukujących uproszczonych układów emisji spalin.
Wymagania dotyczące identyfikacji części
Zrozumienie dokładnego wariantu D34 jest kluczowe przy pozyskiwaniu kompatybilnych części. Kluczowe informacje identyfikacyjne obejmują:
- Moc znamionowa i kalibracja
- Etap emisji (Tier 4 Final, Stage V, itp.)
- Kod kalibracji ECU
- Numer seryjny silnika i numer układu
Fab Heavy Parts może pomóc w rozszyfrowaniu numerów seryjnych silnika i danych z tabliczki znamionowej, aby zapewnić precyzyjne dopasowanie części do konkretnego wariantu silnika Doosan D34.
Układ paliwowy, układ powietrzny & Charakterystyka wydajności
W tej sekcji omówiono, w jaki sposób silnik D34 efektywnie dostarcza moc dzięki zintegrowanym układom zarządzania paliwem i powietrzem, które mają bezpośredni wpływ na wydajność silnika w wymagających zastosowaniach.
Wtrysk Common Rail pod wysokim ciśnieniem
W silniku D34 zastosowano pompy wysokociśnieniowe DELPHI DFP 4.2 zasilające układ wtrysku common-rail.Główne cechy obejmują:
- Wielokrotne wtryskiwanie na cykl spalania w celu zmniejszenia hałasu i emisji
- Dysze wielootworowe zapewniające precyzyjne rozpylanie paliwa
- Sterowane przez ECU czasy i ilość wtrysku zapewniają optymalną wydajność w całym zakresie roboczym
- Filtry paliwa z wkładem pełnoprzepływowym wymagające oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki
Elektroniczny program sterujący zarządza parametrami wtrysku na podstawie danych wejściowych dotyczących obciążenia, prędkości i temperatury, automatycznie dostosowując się do zmieniających się warunków pracy.
Turbodoładowanie i chłodzenie międzystopniowe
Turbodoładowany układ dolotowy z intercoolerem powietrze-powietrze zwiększa gęstość powietrza, umożliwiając uzyskanie wyższej mocy właściwej z 3,4-litrowej pojemności skokowej. Ta konfiguracja obsługuje:
- Poprawiona wydajność objętościowa przy wszystkich prędkościach roboczych
- Niższa temperatura powietrza dolotowego w celu uzyskania gęstszego powietrza doładowującego
- Lepsza wydajność na dużych wysokościach w porównaniu z alternatywami wolnossącymi
- Maksymalny przepływ powietrza 7680 litrów/min w trybie szczytowym
Maksymalna temperatura spalin pozostaje kontrolowana, poniżej 750°C przy 2600 obr./min, chroniąc turbosprężarkę i elementy układu oczyszczania spalin przed uszkodzeniem termicznym.
Krzywe mocy i momentu obrotowego
Charakterystyka wydajnościowa silnika D34 podkreśla wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach w zastosowaniach budowlanych:
| Punkt operacyjny | Wartość |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 500 Nm przy 1400 obr./min |
| Maksymalna moc | Do 134 KM przy 2800 obr./min |
| Prędkość biegu jałowego | 800 obr./min |
| Zakres prędkości znamionowej | 2200–2800 obr./min w zależności od kalibracji |
Relatywnie płaska charakterystyka momentu obrotowego w zakresie 1400–1800 obr./min sprawia, że operatorzy mają zapewnioną stałą moc uciągu podczas cykli zmiennego obciążenia, bez nadmiernej zmiany biegów lub wahań obrotów.
Zużycie paliwa
Konkretne zużycie paliwa różni się w zależności od cyklu pracy i ustawienia mocy:
- Zastosowania generatorów wykazują zużycie na poziomie zaledwie 4,2 litra/godzinę przy obciążeniu 25%
- Praca przy pełnym obciążeniu proporcjonalnie zwiększa zużycie
- Średnie efektywne ciśnienie hamowania mieści się w zakresie 1,6–1,8 MPa podczas pracy generatora w stanie ustalonym
Rzeczywiste zużycie paliwa w dużej mierze zależy od wymagań hydraulicznych maszyny, techniki operatora oraz warunków na miejscu. Matematyczna zależność między zużyciem paliwa a mocą wyjściową jest zgodna z typowymi wzorcami dla przemysłowych silników Diesla, a sprawność przy częściowym obciążeniu jest korzystna dzięki precyzyjnemu dozowaniu paliwa przez układ common-rail.
fabheavyparts.com może dostarczyć kluczowe elementy układu paliwowego, takie jak: wtryskiwacze, szyny paliwowe, pompy wysokociśnieniowe, filtry i turbosprężarki w celu przywrócenia wydajności silnika D34 podczas remontów lub napraw.
Konserwacja, okresy serwisowe & Niezawodność
Prawidłowa konserwacja jest kluczowa dla pełnego wykorzystania żywotności silnika D34, zwłaszcza w wymagających warunkach jazdy poza drogami publicznymi, gdzie kurz, wibracje i cykle termiczne stanowią wyzwanie dla każdego układu.
Standardowe odstępy między przeglądami
Doosan podaje następujące typowe okresy międzyprzeglądowe dla normalnych warunków eksploatacji:
| Pozycja serwisowa | Interwał |
|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego i filtra | 500 godzin |
| Wymiana filtra paliwa | 500 godzin |
| Kontrola/wymiana filtra powietrza | 500 godzin (lub w zależności od warunków) |
| Serwis płynu chłodzącego | Zgodnie z harmonogramem OEM |
| Kontrola luzu zaworowego | Nie jest wymagane (hydrauliczne regulatory luzu) |
W trudnych warunkach eksploatacji, w tym przy dużym zapyleniu, ekstremalnych temperaturach lub ciągłym obciążeniu, konieczne mogą być skrócone interwały. Hydrauliczne regulatory luzu zaworowego eliminują konieczność okresowej regulacji zaworów, zmniejszając nakład pracy na konserwację w porównaniu z silnikami wymagającymi ręcznej kontroli luzu.
Konserwacja układu emisji
Informacje dotyczące konserwacji związanej z emisjami obejmują:
- Czyszczenie lub wymiana filtra DPF: Na podstawie obciążenia sadzą i akumulacji popiołu w czasie
- Inspekcje czujników: Czujniki NOx, sondy temperatury i czujniki różnicy ciśnień
- Zimowanie układu DEF: Zapobieganie zamarzaniu i zapewnienie prawidłowego dozowania
- Aktualizacje oprogramowania: Za pomocą narzędzi diagnostycznych dealera w celu udoskonalenia kalibracji ECU
Przemysłowe warianty No-SCR i No-DPF znacznie zmniejszają wymagania dotyczące konserwacji układu emisji, zapewniając 500-godzinne odstępy między przeglądami w porównaniu z krótszymi harmonogramami w układach wyposażonych w EGR/SCR.
Charakterystyka niezawodności
Do mocnych stron konstrukcyjnych platformy D34 należą:
- Solidne odlewy bloku i głowicy cylindra w konfiguracji bez tulei
- Trwała konstrukcja dolnej części z sprawdzonymi systemami łożysk
- Dojrzała technologia common-rail z obszernymi badaniami terenowymi
- Bezobsługowe hydrauliczne regulatory luzu zaworowego
Do typowych elementów podlegających zużyciu, które należy monitorować, należą wtryskiwacze, zawory EGR (w niektórych wersjach), łożyska turbosprężarki i elementy układu oczyszczania spalin. Regularna analiza oleju zapewnia wczesne ostrzeganie o tendencjach zużycia wewnętrznego.
Wsparcie części zamiennych do planowej konserwacji
Fab Heavy Parts oferuje zestawy serwisowe, w tym filtry oleju, filtry paliwa, filtry powietrza, uszczelki i podkładki specjalnie dostosowane do silników Doosan D34. Zestawy te upraszczają planowane przeglądy i wspierają projekty remontów w ramach ramy, zapewniając dostępność wszystkich niezbędnych komponentów w ramach jednego zamówienia.
Części do Doosny D34, opcje regeneracji & Wsparcie od Fab Heavy Parts
Fabheavyparts.com jest wyspecjalizowanym dostawcą części do silników ciężkiego sprzętu, oferującym szeroki zakres usług Platforma Doosan D34Niezależnie od tego, czy potrzebujesz pojedynczych podzespołów do naprawy ukierunkowanej, czy kompletnych zespołów do generalnego remontu, nasza kategoria produktów spełnia Twoje wymagania w zakresie konserwacji i produkcji.
Dostępne kategorie komponentów
Dostarczamy komponenty D34 dla głównych obszarów systemu:
Komponenty rdzenia silnika
- Kompletne długie bloki i krótkie bloki
- Głowice cylindrów (gołe i zmontowane)
- Zestawy uszczelek do remontów i przebudów w ramach ramy
- Tłoki, tuleje (jeśli dotyczy) i zestawy pierścieni
- Łożyska (główne, korbowodowe, wałka rozrządu)
- Wały korbowe i wałki rozrządu
- Pompy olejowe i pompy wodne
Części układu paliwowego i powietrznego
- Wtryskiwacze (nowe i regenerowane)
- Zespoły Common Rail
- Pompy paliwowe wysokociśnieniowe
- Jednostki turbosprężarek
- Filtry paliwa i obudowy filtrów
- Elementy wlotu powietrza
Komponenty układu emisji
- Zespoły DOC i DPF
- Jednostki katalityczne SCR
- Czujniki (NOx, temperatura, ciśnienie)
- Linie DEF i elementy dozujące
- Sprzęt montażowy do obróbki końcowej
Często zadawane pytania
Poniższe często zadawane pytania odnoszą się do kwestii praktycznych, które nie zostały w pełni omówione w powyższych sekcjach, a także zawierają dodatkowe instrukcje i informacje dla właścicieli D34 i dostawców usług.
P1: Jaka jest typowa żywotność silnika Doosan D34 stosowanego w sprzęcie budowlanym?
A1: Przy prawidłowej konserwacji i prawidłowym obciążeniu, wiele silników D34 przekracza 8000–12 000 godzin pracy przed koniecznością gruntownego remontu. Rzeczywista żywotność zależy w dużej mierze od środowiska pracy, dyscypliny serwisowej, jakości paliwa i zachowania operatora. Regularna analiza oleju, regularne wymiany filtrów oraz monitorowanie stanu płynu chłodzącego i czystości układu dolotowego są kluczem do osiągnięcia większej liczby godzin pracy. Silniki pracujące w trudnych warunkach, z dużym zapyleniem lub częstymi cyklami termicznymi, mogą wymagać wcześniejszej kontroli elementów podlegających zużyciu. fabheavyparts.com może dostarczyć kompletne zestawy remontowe dla maszyn zbliżających się do końca ich żywotności, obejmujące kluczowe podzespoły, zarówno remonty w obrębie ramy, jak i wymianę całego zespołu silnika.
P2: Jak mogę zidentyfikować konkretną wersję silnika Doosan D34 zainstalowaną w mojej maszynie?
A2: Znajdź tabliczkę znamionową silnika lub wytłoczony numer na bloku, który zazwyczaj zawiera kod modelu, numer seryjny, a czasem kod specyfikacji lub emisji. Porównaj te dane z tabliczką znamionową maszyny lub instrukcją obsługi, aby potwierdzić moc znamionową i poziom emisji. Definicja wariantu często zależy od kalibracji i konfiguracji układu oczyszczania spalin, a nie od oczywistych różnic fizycznych. Klienci mogą przesłać zdjęcia tabliczek na adres: fabheavyparts.com dzięki czemu nasz zespół może potwierdzić prawidłowe części i dane techniczne dla konkretnego wariantu D34, co pozwoli na właściwy dobór modyfikacji lub podzespołów zamiennych.
P3: Czy silnik Doosan D34 można przerobić na silnik stosowany w starszych maszynach, które miały inne silniki?
A3: Modernizacja jest technicznie możliwa, ale wymaga starannej oceny punktów mocowania, kompatybilności z łącznikiem pompy paliwa, specyfikacji koła zamachowego, wydajności chłodzenia, układu wydechowego i obudowy układu oczyszczania spalin. Zgodność z normami emisji spalin i certyfikacja mogą mieć znaczenie przy montażu nowoczesnego silnika Tier 4 Final lub Stage V w starszych maszynach, ponieważ wymogi prawne różnią się w zależności od jurysdykcji. Realizacja i rozwój udanych projektów modernizacji zazwyczaj wymaga współpracy doświadczonych instalatorów i dostawców części.Zainteresowani właściciele powinni skonsultować się z wykwalifikowanymi technikami i udostępnić im szczegółowe dane dotyczące maszyny. fabheavyparts.com aby omówić części, adaptery i potencjalne wyzwania przed przystąpieniem do pracy.
P4: Jakiej jakości paliwa i oleju wymaga Doosan D34?
A4: Silniki D34 są przeznaczone do silników wysokoprężnych o ultraniskiej zawartości siarki (ULSD), spełniających normy EN 590 lub ASTM D975, z zawartością siarki ograniczoną do maksymalnie 15 ppm. Mieszanki biodiesla powinny mieścić się w zatwierdzonych przez Doosan limitach procentowych, zgodnie z oficjalnymi instrukcjami serwisowymi. Olej silnikowy musi spełniać wymagania dotyczące lepkości i wydajności określone przez Doosan, zazwyczaj API CK-4 lub równoważne, a dobór lepkości musi być dostosowany do warunków otoczenia. Paliwo lub olej niskiej jakości może przyspieszyć zużycie wtryskiwaczy, powodować problemy z filtrem cząstek stałych (DPF) oraz powodować wewnętrzne uszkodzenia silnika, które skracają oczekiwaną żywotność. Odpowiednie programy testowania i pobierania próbek pomagają zapewnić, że paliwo dostarczane do Państwa zakładu spełnia wymagane specyfikacje.
Sklep z częściami zamiennymi pasującymi do silnika Doosan D34
Części ciężkie FAB: Twój zaufany dostawca części do silników
Witamy w katalogu online Fab Heavy Parts, Twoje zaufane źródło wysokiej jakości części samochodowych i narzędzi. Zapoznaj się z naszą bogatą ofertą części zamienne do silnika Doosan D34 i więcej. Unikaj opóźnień, zaopatrując się w potrzebne części u niezawodnego dostawcy, który dba o płynność zapasów. Nasz zespół ekspertów służy spersonalizowanym wsparciem, gwarantując, że otrzymasz odpowiednie części. Skontaktuj się z nami już dziś, aby wyprzedzić konkurencję i zapewnić płynność działania!